аэрофлот

Авиакомпании начнут получать первые выплаты из обещанной им субсидии в 100 млрд руб. только июле — и только за апрель. При этом некоторые игроки рынка опасаются срыва сроков финансирования — это связано с задержкой в переводе первого транша из Минфина в Росавиацию. В Минфине и Росавиации заверили, что работы идут «в соответствие с графиком». Собеседники в ряде авиакомпаний отметили, что испытывают финансовые сложности с февраля и хотели бы более оперативной помощи.

Авиакомпаниям еще не прилетело – Газета Коммерсантъ № 105 (7306) от 16.06.2022 (kommersant.ru)

В конце каждой недели мы публикуем еженедельную подборку важных новостей с комментариями, которые оказывают влияние на динамику акций.

Дивиденды Башнефти. Совет директоров наконец-то рекомендовал дивиденды за 2021 г. в размере 117,29 руб. на оба типа акций. Текущая дивидендная доходность по обыкновенным акциям составляет 10,5%, по привилегированным акциям – 14,3%. Дата закрытия реестра назначена на 11 июля 2022 г.

Допэмиссия Аэрофлота. Собрание акционеров утвердило допэмиссию на 5,4 млрд акций по 34,29 руб. В результате чего, уставный капитал авиаперевозчика может вырасти в 3,2 раза. Таким образом, в очередной раз размыли долю акционеров компании.

Новость для инвесторов негативна, но так как авиация оказалась одной из отраслей, сильнее всего пострадавших от санкцкий. Это единственный вариант на спасение Аэрофлота.

В частности, для турбореактивных воздушных судов пассажировместимостью от 110 до 300 человек льгота продлена до 31 декабря 2031 года, а для турбовинтовых лайнеров пассажировместимостью до 90 человек — до конца 2025 года

Эта мера позволит поддержать авиацию в условиях пандемии. В этой ситуации авиакомпании вынуждены сдвигать ранее сформированные планы по приобретению самолетов. Льгота также окажет сдерживающий эффект на рост стоимости перевозок для граждан и будет способствовать повышению конкурентоспособности авиакомпаний ЕАЭС на мировом рынке