Автомобили

Экспорт автомобилей и запчастей из Германии в Кыргызстан вырос на 5500%.

Американские водители недовольны нехваткой доступных электромобилей. В стране предлагаются к продаже около пятидесяти моделей в среднем и премиум-классе, в то время, как Китай снабжает мировые рынки бюджетными моделями, а их выбор втрое больше. Но для покупки в США они недоступны.

Спросите любого американского автопроизводителя, почему в США ситуация хуже в плане выбора и цены? Он ответит, что главным образом это проблема рентабельности. Чтобы окупить инвестиции в электрификацию, автопроизводители в первую очередь концентрируются на грузовиках, внедорожниках и других моделях премиум-класса.

Возьмите Atto 3 от BYD, небольшой переднеприводный кроссовер с одним из самых передовых аккумуляторов. Atto 3 стоит всего 20 000 долларов в Китае и начинается от 38 000 долларов в Великобритании и Европе. Но ни один Atto 3 не выйдет на рынок США.

Но почему? Ответ кроется частично в логистике и частично в политике. Хотя США имеют успешный опыт продвижения иностранных автомобилей (Toyota — один из самых популярных брендов в стране), но иностранные производители находятся в невыгодном положении при выходе на американский рынок. В двух категориях этот недостаток слишком ощутим, чтобы почти полностью искоренить иностранную конкуренцию: пикапы и автомобили китайского производства.

( Читать дальше )

Кто ездит на этих повозках?

Посмотрел классный обзор. Автор видео пробежался по салонам в Китае: Changan, Haval, Chery, Geely, lixiang, Avatr, Gac, BMW, VW, Kia, Honda, Buick и др.

( Читать дальше )

Компания Xiaomi представила убийцу Tesla свой первый электрокар. Он будет оснащен двигателем мощностью до 495 кВт, который позволит автомобилю развивать скорость до 210 км/ч.

Производство планируют начать в декабре, а продажи стартуют уже в начале 2024 года. Цена авто будет примерно ₽3 718 470 рублей.

Как узнал “Ъ”, крупные банки исчерпали лимиты финансирования на льготные автокредиты и в 2023 году больше не смогут выдать кредит со скидкой на машины с двигателем внутреннего сгорания. Дополнительное финансирование в 1,2 млрд руб. было выделено в ноябре, но традиционно инструмент пользуется высоким спросом: 5 млрд руб. в начале года ушли за полтора месяца. В Минпромторге отрицают остановку программы и еще неделю назад рассчитывали, что она сгладит наметившееся падение автопродаж. Льготные кредиты на модели Lada и Haval Jolion вернутся не раньше 2024 года — по данным “Ъ”, новых средств до этого момента не будет.

Подробнее — в материале «Ъ».

Продажи автомобилей и их цена в 2024 году продолжат расти, считают участники. Однако в конкретных прогнозах они расходятся из-за уже высокой стоимости машин и ставок по кредитам. Большинство игроков и аналитиков скромны в ожиданиях и исходят из того, что рынок вырастет примерно на 10%, приблизительно до 1,1 млн машин. Но ряд участников отрасли полагают, что возросшая стоимость не пугает покупателей и рынок сможет выйти на объемы в 1,4–1,5 млн штук.

Подробнее — в материале «Ъ».

На чем вообще трейдеры должны передвигаться сегодня?
Китайцы вроде сейчас в моде, но к зиме они совершенно не готовы, так говорят эксперты. Там тонкий металл дешканский, чисто под нищебродов, по бездорожью они сыпятся как ведра, и еще куча каких то недостатков. В общем годятся только по городу передвигаться и понты кидать, что в общем то неплохо, согласитесь?
А евротранспорт хоть куда, и движки неубиваемые. Но уже не в моде.

С августа этого года – после санкций Японии и роста утильсбора – ввоз б/у автомобилей через таможню Владивостока упал в три раза. Однако ажиотаж в порту не спал, напротив, граждане говорят, что там очереди, и теперь чаще приходится доплачивать за перестой. Особенно сильно возмущены неместные – их теперь заставляют приезжать из других регионов за машиной лично или показывать посадочные талоны. На таможне признают, что в последние недели усилили контроль за ввозом авто. А особенно прибавилось работы по начислению утильсбора: теперь физическое лицо не имеет права год продать автомобиль, ввезённый как личный, иначе получит огромные доначисления. О том, как изменился автобизнес Приморья, грозит ли «Зелёному углу» закрытие и как не попасть на лишние полмиллиона, рассказывают руководитель Владивостокской таможни и участники рынка. 

Устанавливать рекорды ввоза автомобилей Владивостокская таможня начала ещё в прошлом году, на фоне санкций и укрепления рубля. И если до этого во Владивостоке оформляли 80-100 тысяч автомобилей в год, то в 2022 году эта цифра скаканула до двухсот тысяч. И речь только о ввозе на физлиц, поскольку юрлица оформляет Центральная акцизная таможня.

( Читать дальше )

Сразу в нескольких дилерских центрах РФ начались продажи нового иранского седана Iran Khodro Dena. Автомобили завозят в страну по параллельному импорту, будущему владельцу эти машины обойдутся в 1,6–1,7 млн рублей, пишет Autonews.

Объем турбомотора нового для российского авторынка автомобиля составляет 1,7 л, а мощность — 150 л. с. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат». Максимальная скорость Iran Khodro Dena составляет 205 км/ч.

( Читать дальше )