Аэрофлот

⬆️ Индекс Мосбиржи: 2 449,50 (+0,18%)
⬆️ Индекс РТС: 1111,72 (+3,09%)

Власти Нигерии заявили, что Россия выразила заинтересованность в финансировании газопровода, который намерены построить Нигерия и Марокко. Планируется, что трубопровод протяженностью более 5,5 тыс. км соединит газовые месторождения Нигерии с Сенегалом, Марокко и Европой.

Совет директоров Группы Эталон отложил рассмотрение вопроса о выплате дивидендов по итогам 2021 года на неопределенный срок.

Совет директоров компании Аэрофлот одобрил дополнительную эмиссию до 5,4 млрд акций по цене 34,29 рубля.

⬆️ S&P 500: 4 175,47 (+0,48%)
⬆️ NASDAQ 100: 13 089,90 (+0,11%)
⬆️ Euro Stoxx 50: 3 758,50 (+0,10%)
⬆️ Shanghai Composite: 3 047,06 (+2,41%)

Ключевым событием дня сегодня станет решение ФРС по процентной ставке и сокращению баланса. Абсолютное большинство экспертов ожидает, что на фоне высокой инфляции регулятор повысит ставки на 50 б. п. и объявит о продаже облигаций.

За апрель S&P 500 снизился почти на 9%, что стало худшим сезонным показателем с 1970 года. По мнению стратегов Morgan Stanley, из-за ужесточения денежно-кредитных условий ФРС снижение индекса может продолжиться до 3460 пунктов.

Увидел План Минтранса России по выпуску самолетов до 2030 года...

Довольно так нагло-оптимистично он выглядит… Особенно учитывая сильную зависимость от импортных комплектующих, технологий.

Вчера кстати вышел годовой отчёт авиакомпании ЮТэйр. Краем глаза посмотрел и немного ошалел. Выручка растёт, компания так уже и прибыльная оказывается, после нескольких лет беспросветных убытков и проблем, прошлый год чистой прибыли почти 4 млрд заработали.
Вообщем нужно на праздниках поближе познакомиться

Минтранс подготовил проект комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года стоимостью 627 млрд руб., которая предполагает пополнение парка на 1 тыс. самолетов российского производства. Даже самый лучший сценарий не предусматривает восстановления пассажиропотока в РФ к 2030 году на уровень докризисных 100 млн человек в год. Пессимистический вариант учитывает критические проблемы с обслуживанием иностранных самолетов, которые могут привести к разборке на запчасти более половины парка к 2025 году. При этом реалистичность и необходимость роста выпуска российских самолетов в шесть раз вызвали вопросы у аналитиков.

В стратегии только два сценария — базовый и дополнительный (пессимистический).

«Первостепенной задачей», говорится в документе, является получение запчастей и расходных материалов для техобслуживания, поскольку «текущий уровень обеспеченности по отдельным позициям составляет от двух до пяти месяцев».

При этом, говорится в стратегии, «только 470 произведено в России или в бывшем СССР».

Как отмечают некоторые источники “Ъ”, в стратегии не рассматривается перечень критически важных маршрутов. Соответственно, не проведен анализ того, как обеспечить их сохранение в условиях дефицита авиатехники и необходимости концентрировать ресурсы.

Краеугольный камень всей стратегии — способность авиапрома увеличить темп выпуска самолетов почти в шесть раз за восемь лет в условиях санкций (в 2021 году произведено 32 гражданских самолета).

«И если 36 машин, условно, могут пойти на замену действующего сейчас парка, что не приведет к росту провозных емкостей, то 72 машины, очевидно, придется субсидировать для поддержания хорошего налета»,— заключает эксперт.

Стадия окрыления – Газета Коммерсантъ № 75 (7276) от 28.04.2022 (kommersant.ru)

Наша задача заключается в том, чтобы бюджет без резерва не оставить. Сейчас будет новый бюджетный цикл, и при подготовке к новому бюджетному циклу будем предлагать готовить бюджет уже по уточненным принципам. Для нас важно, чтобы были правила, чтобы объемы наших обязательств соответствовали объемам наших возможностей