Аэрофлот

Ключевые показатели Группы Аэрофлот за август:

• Общий объём перевозок составил 5,5 млн пассажиров, что на 50,3% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 10,9% ниже показателя 2019 года.
• На внутренних линиях перевезено 4,5 млн пассажиров, что на 30,2% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 31,3% выше показателя 2019 года.
• Пассажирооборот увеличился на 58,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и снизился на 23,2% по сравнению с 2019 годом. Предельный пассажирооборот увеличился на 58,9% по сравнению с показателем 2020 года и снизился на 19,8% относительно 2019 года.
• Процент занятости пассажирских кресел снизился на 0,1 п.п. по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и составил 86,5%.
• Общий объём перевозок грузов и почты составил 25,5 тыс. тонн, что на 27,7% выше показателя аналогичного периода 2020 года.
• Авиакомпания «Победа» перевезла 1,5 млн пассажиров, процент занятости пассажирских кресел составил 95,8%.

Анализ фондового рынка акций 23.09.2021. Рынки оживились и продолжают рост! Индекс мосбиржи преодолел отметку в 4000 пунктов, закрыл гэп и продолжает рост. По ртс картина аналогична – отскок удачный. Портфель вновь на максимумах… s&p Также предпринимает разворот. Европа также в хорошем плюсе. Просадка выкуплена. Народный банк Китая в среду предоставил банкам 120 млрд юаней ($18,5 млрд) в рамках операций обратного РЕПО для обеспечения достаточной ликвидности в банковской системе. Сырье в хорошем плюсе: нефть+2%, Платина +5,5%, Палладий +7%, Медь +3%. Разберем компании ENEL, аэрофлот, МТС и MBT

Об Аэрофлоте последний раз писал в начале текущей коррекции в июне — здесь и здесь.

Я все также рассматриваю рост в мае-июне этого года в виде имульсного пятиволнового движения (1). Это движение показано на четырехчасовом таймфрейме. При всем желании, не могу найти здесь тройку. Отталкиваясь от этого, все последующее снижение от вершины (1), расположенной на отметке 74,6, является коррекционным.

По оперативным данным Росавиации, в августе российские авиаперевозчики обслужили 13,9 млн.пассажиров, +50% г/г.
Пассажирооборот составил 30,6 млрд. пассажирокилометров.

В августе 2021 авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,7 млн. пассажиров, авиакомпания «Сибирь» — 1,9 млн.пассажиров. Услугами авиакомпании «Победа» воспользовались 1,5 млн. пассажиров, авиакомпании «Россия» — 1,3 млн. пассажиров,   авиакомпании  «Уральские авиалинии» — 1,2 млн. пассажиров.

Всего за январь-август 2021 перевезено 71,1 млн. пассажиров, что на +62% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Пассажирооборот – 150,7 млрд. пассажирокилометров (+47%).

favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=8238

«Как только будет прибыль, будут дивиденды.
Понятно, что в 2021 году никто не ожидает прибыли. <...> Наверное, не скажу никакого откровения, но вне зависимости от того, какой результат будет в третьем отчетном квартале, он все равно не позволит быть в плюсе. Соответственно, за 2021 год дивидендов не будет. Дальше, как только будет чистая прибыль — сразу будут дивиденды. <...> Будет прибыль — будет предмет для разговора»

fomag.ru/news-streem/aeroflot-ne-planiruet-vyplachivat-dividendy-za-2021-god/

Каковы перспективы развития частной авиации в условиях пандемии и потрясений в авиационной отрасли.

2021 год по сравнению с 2020 не менее трудный для восстановления авиационного сектора. Тем не менее, рынок авиации в 2019 году был на подъеме. Сфера перспективная, этого у нее никакая пандемия не отнимет. С оборотом по перевозке больше 135 миллионов человек, авиационная отрасль била все рекорды. В 2020 году из-за ограничений на полеты авиационный рынок резко упал, достигнув половины оборота предыдущего года (данные взял на Statista).

В Boeing говорят, что отрасли потребуется около десяти лет, чтобы оправиться от этого кризиса, который навсегда изменит наши с вами привычки в отношении воздушного транспорта.

Дело в том, что кризис в авиа приносит пользу рынку деловой авиации. Количество коммерческих самолетов, которым разрешено летать, сокращается по мере усиления ограничений из-за пандемии. Частная авиация, которая является более гибкой, получает заказы от клиентов, которые, тем не менее, хотят путешествовать по веским причинам или не очень веским.

«Маловато, маловато будет»
© «Падал прошлогодний снег»

Прошедший год изрядно потрепал нервы инвесторам родного Аэрофлота. Пандемия и последующие карантины обрушили выручку и привели к колоссальному росту долга. Но прошло уже больше года и дела, возможно, пошли в гору? Сегодня, как и всегда, попробуем разобраться насколько хороши дела компании и справедлива ли его текущая оценка.

Беглый взгляд на отчёт радует глаза красивыми цифрами, растёт все и везде. Однако, чтобы оценить реальные дела компании смотреть нужно не на второй квартал 2020, когда индустрия почти перестала существовать, а на мирные времена 2019 года. Благо кто-то в IR отделе подумал об этом и добавил сравнение результатов с 2рым кварталом 2019 года, за что им отдельное спасибо. Впрочем перейдём к цифрам.

Первое что бросается в глаза — кризис в авиаотрасли и близко не закончился. Пассажиропоток Аэрофлота за 2 квартал хоть и вырос в 6.8 раз за год, на практике все ещё ниже на 25.5% чем в 2019! И то это стало возможно благодаря рекордной активности на внутренних рейсах, которые выиграли от закрытия границ и взлёта внутреннего туризма. Спрос оказался столь большим, что

Действует федеральная программа, программа «плоских» тарифов, которую осуществляет авиакомпании "Аэрофлот" и «Россия». Она охватывает 1,3 миллиона человек. Затраты «Аэрофлота» на реализацию этой программы за семь месяцев составили 6,7 миллиарда рублей, в течение года это будет больше 10 миллиардов рублей