Бункер

Снижение по сравнению с декабрём 2024 года — 9 тысяч тонн в сутки (6%). Снижение по сравнению с январём 2024 года — 15 тысяч тонн в сутки (9%).

Мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO) остаётся ведущим видом судового топлива в регионе — 55% от общего объёма продаж.

Детальные данные по бункеровке в Сингапуре в Терминале Сиала и на нашем сайте: seala.ru/oil/neftsingapore

Да, пацаны, да!  Вот нарвался на рекламу погребов. У меня родилась идея, почему бы мне не торговать из бункера на рынке. Сейчас все чаще летают дроны. Вон уже и до Казани добрались. 
Смотрим бункер:


Пацаны ха 5 часов его установят на моем участке и потом все после себя приберут. 
Можно еще над бункером сарайчик установить, там разместить независимое электропитание. Нужен еще, конечно обогрев- теплый пол. Wifi протянуть и там стол поставить и диван. И торгуй себе круглосуточно! 
   Как вы к этому относитесь?!  Правда стоит это где то под 1.5 млн рублей, но жизнь дороже! 
\Ну если торговля не так пойдет, то можно и макарон набрать, картошки, консервов… На первое время хватит. Стенки бетонные, 9 см. Производитель гарантирует пожизненную гарантию.

Кому нравятся мои посты, можете кинуть сотню, другую ко мне на точку приема донатов:

 https://yoomoney.ru/to/410014495395793 

 Ваш все тот же S.Hamster

 
Продажи мазута с очень низким содержанием серы составили 13.3 тысячи тонн в сутки. Высокосернистого мазута — 5.9 тысяч тонн в сутки. Низкосернистого морского газойля — 755 тонн в сутки. 

При этом наблюдается аналогичное Сингапуру повышение продаж высокосернистого мазута за счёт канибализации объёмов мазута с очень низким содержанием серы. Соотношения цен на данные сорта мазута делает выгодным оборудование судов газоочистительными системами и потребление высокосернистого мазута в качестве основного судового топлива.

Среднесуточный объём продаж составил 20.2 тысячи тонн, в том числе низкосернистого мазута — 13 тысяч тонн в сутки, высокосернистого — 6.4.

Российский высокосернистый мазут составляет значительную долю от продаж в хабах бункеровки в Азии. Однако для занятия аналогичной доли в главном сегменте судового топлива — низкосернистом мазуте — требуется модернизация российских НПЗ.

Статистика продаж судового топлива в Фуджейре, Сингапуре и Роттердаме доступна в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

В соответствии с изменениями в регламенте ЕС по мониторингу, отчётности и верификации 2015/757, внесенными в октябре, такие суда, как буровые суда, трубовозы, морские вспомогательные суда и суда для установки ветряных турбин, должны будут начать сообщать о своих выбросах с 1 января.

Поправка применяется только к морским судам водоизмещением 400 тонн брутто и более.

Требования о предоставлении данной отчётности также начнёт применяться к судам для перевозки генеральных грузов водоизмещением от 400 до 5 000 тонн.

Ранее отчётность о выбросах требовалась только для судов водоизмещением более 5 000 тонн, следующих в порты Европейской экономической зоны, в которую входят ЕС, Норвегия и Исландия, и обратно.

Судам необходимо будет сообщать о выбросах во время их захода, выхода из них или в пределах вод ЕС.

Это ужесточение требований к отчётности логично накладывается на ввод более строгих требований к содержанию серы в судовом топливе для региона в Средиземном море.