Грузоперевозки

Погрузка на сети РЖД в апреле 2024г составила 101,7 млн тонн (-3,6% г/г)— компания

За январь-апрель 2024г по железной дороге отправили 397,6 млн тонн грузов (-3,2% г/г).

Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+11,4% к январю-апрелю 2023 г.), промсырью (+22,4%), зерну (+6,7%), коксу (+4,4%), лесным грузам (+0,4%).

Негативное влияние на объёмы погрузки массовых грузов оказывал ряд факторов, среди которых внеплановые ремонты на предприятиях-грузоотправителях, введение правительством ограничений на экспорт нефтепродуктов, сохранявшийся в апреле невысокий спрос на перевозки угля в порты Юга, а также сокращение предъявления строительных материалов на фоне завершения крупных инфраструктурных проектов.

t.me/s/telerzd

АО «Уголь-Транс» — железнодорожный оператор, владеющего 7,3 тыс. полувагонов. Факт обслуживания экспортных перевозок компанией, которая переходит под контроль юрлица из SDN-списка США, по мнению юристов, не создает санкционных рисков ни для продавца угля, ни для его зарубежных покупателей.
Компания учреждена ООО «УГМК-Транс» в 2018 году. Штаб-квартира расположена в городе Мытищи, Мос.обл., Россия.

АО «Уголь-Транс» (УГМК)
Уставной капитал 25 054 860 000 руб

Чистые активы на 31.12.2018г: 15,901 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2019г: 22,419 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2020г: 40,635 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2021г: 54,844 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2022г: 79,900 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2023г: 55,300 млрд руб

Общий долг на 31.12.2018г: 7,802 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 7,150 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 12,331 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 38,047 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 30,960 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 27,259 млрд руб

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») приняла в состав флота новый контейнеровоз Kapitan Maslov. Судно получило имя в честь капитана дальнего плавания Дальневосточного морского пароходства (головная компания FESCO), Героя Социалистического Труда Семена Степановича Маслова.

Kapitan Maslov имеет длину 172 метра, ширину — 32,2 метра. Дедвейт составляет 31 407 тонн, грузовая вместимость — 2 471 TEU. Экипаж состоит из 19 человек.

Судно стало заключительным в серии из шести современных контейнеровозов, построенных по заказу FESCО на верфи в Китае. Ранее Группа уже включила в состав своего флота однотипные суда: Kapitan Shchetinina, Moskva, Sankt-Peterburg, Kapitan Abonosimov, Kapitan Miskov.

Контейнеровоз будет обслуживать линию FESCO Baltorient Line, работающую по маршруту через Суэцкий канал из портов Китая, Индии в Санкт-Петербург и в обратном направлении. В настоящее время судно ожидает заход в китайский порт Нинбо, где после проведения погрузочных работ оно отправится в свой первый рейс.

( Читать дальше )

08.04.2024   14:35

 

В январе-марте 2024 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 1 млн 930 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 11,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 776 тыс. ДФЭ (+16,9%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 9,4%, до 1,4 млн ДФЭ (перевезено более 20 млн тонн грузов, +10,4%), в том числе:

• химикаты и сода – 211,3 тыс. TEU (+1,5% к уровню января-марта 2023 года);
• лесные грузы – 140,7 тыс. (+2,4%);
• химические и минеральные удобрения – 118,5 тыс. (рост в 1,8 раза);
• метизы – 111,5 тыс. (+11,2%);
• промышленные товары – 108,1 тыс. (+3,9%);
• автомобили и комплектующие – 98,1 тыс. (+10,4%);
• машины, станки, двигатели – 97 тыс. (-10%);
• бумага – 88,7 тыс. (-7,7%);
• строительные грузы – 64,5 тыс. (рост в 1,5 раза);
• черные металлы – 55,1 тыс. (-16,7%);

( Читать дальше )

01.04.2024
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в марте 2024 года составила 105,3 млн тонн, что на 3,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за март 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,8% и составил 220,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 7% и составил 273,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-март 2024 года, по оперативным данным, составила 295,9 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:
• каменного угля – 86,8 млн тонн (-5,4% к январю-марту 2023 года);
• кокса – 2,9 млн тонн (+4,6%);
• нефти и нефтепродуктов – 53,3 млн тонн (-1,7%);
• руды железной и марганцевой – 26,5 млн тонн (-5,7%);
• черных металлов – 15,9 млн тонн (-4,4%);
• лома черных металлов – 2 млн тонн (-19,5%);
• химических и минеральных удобрений – 17,1 млн тонн (+12,1%);

( Читать дальше )

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу/ мсфо
19 259 815 400 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=1
Капитализация на 26.03.2024г: 235,259 млрд руб

Общий долг на 31.12.2020г: 47,847 млрд руб/ мсфо 79,107 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 39,986 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.12.2022г: 21,561 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 30.06.2023г: 29,870 млрд руб/ мсфо 56,337 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 15,682 млрд руб

Выручка 2020г: 22,466 млрд руб/ мсфо 45,617 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 5,783 млрд руб/ мсфо $173,61 млн
Выручка 6 мес 2021г: 12,230 млрд руб/ мсфо 26,932 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 17,340 млрд руб/ мсфо $526,06 млн
Выручка 2021г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Вы ручка 1 кв 2022г: рсбу/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 6 мес 2022г: 13,477 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 9 мес 2022г: 19,080 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Выручка 2022г: 24,718 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован

( Читать дальше )

Атаки хуситов в Красном море снизили объем перевозок через Суэцкий канал, что увеличило спрос на грузоперевозки по железным дорогам России, сообщила газета Financial Times. Это увеличит прибыль РЖД.

С декабря 2023г количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, по данным DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25–35%, а согласно нидерландскому перевозчику Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом.

После атак хуситов в Красном море логистические компании стали пускать суда вокруг Африки, что увеличило срок доставки грузов до 50-55 дней, в то время как путь по железным дорогам России занимает 25-30 дней.

РЖД в феврале сообщила о росте железнодорожных перевозок с Китаем на 36% за год по результатам 2023 года. Компания объяснила такую динамику активной работой железнодорожных погранпереходов.

www.kommersant.ru/doc/6561344

Минэнерго прорабатывает вопрос установления приоритета отгрузки вагонов с нефтяными грузами в восточном направлении и внесения изменений во временные правила определения очередности перевозки грузов. Также обсуждается продление службы цистерн для транспортировки моторного топлива, сжиженных углеводородных газов (СУГ) и продукции нефтехимии на 4–6 лет, чтобы исключить рост их дефицита.

Эти вопросы обсуждались на совещании под председательством первого замминистра энергетики Павла Сорокина «по вопросу обеспечения вывоза нефти нефтеналивных грузов ПАО «НК «Роснефть», состоявшегося 30 января.

Еще в начале прошлого года стало известно о том, что крупнейшие НПЗ — Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть») и заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть») — стали фиксировать участившиеся отказы РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении.

( Читать дальше )

🟥 Погрузка на сети РЖД в феврале составила 95,9 млн тонн

Это на 1,4% меньше, чем за аналогичный период 2023 года, но отставание сокращается.

За 2 месяца 2024 года по железной дороге отправили 190,7 млн тонн грузов, что на 2,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В «зелёной зоне» удобрения (+9,9%), лесные грузы (+4,9%), зерно (+9,1%), цемент (+4,6%), промышленное сырьё (+24%).

Значительный вклад в «недогруз» внесли конъюнктурные причины, по которым экспортёры не в полной мере использовали портовые мощности, особенно в Азово-Черноморском бассейне.

Кроме того, в связи с завершением ряда крупных инфраструктурных проектов в автодорожной сфере и оптимизацией логистики с переориентацией на ближайшие карьеры сохраняется замедление динамики погрузки минерально-строительных грузов.

Решаем проблемы с тягой. Совместно с сервисными компаниями в штабном режиме координируем действия по своевременному техническому обслуживанию локомотивов для вывоза всего предъявляемого объёма грузов.

( Читать дальше )

ООО «ДелоПортс» — российский стивидорный холдинг, управляющий активами Группы компаний «Дело»/ООО «УК «Дело» в Новороссийском морском порту. В структуру компании входят ООО «Контейнерный терминал «НУТЭП», АО «Зерновой терминал «КСК» и ООО «Сервисная компания «Дело», оказывающая услуги буксировки судов.

ДелоПортс – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2019г: 12,825 млрд руб/ мсфо 26,643 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 14,730 млрд руб/ мсфо 28,697 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 16,882 млрд руб/ мсфо 34,030 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 10,915 млрд руб/ мсфо 24,364 млрд руб
Общий долг на 30.06.2023г: 11,660 млрд руб/ мсфо 23,935 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 31,382 млрд руб

Выручка 2018г: 77,78 млн руб/ мсфо 11,919 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 25,47 млн руб
Выручка 6 мес 2019г: 43,93 млн руб/ мсфо 4,569 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 54,85 млн руб
Выручка 2019г: 72,06 млн руб/ мсфо 9,835 млрд руб

( Читать дальше )