ДВМП

Курсы валют ЦБ на 30 апреля:

💵 USD — ↘️ 81,5616
💶 EUR — ↘️ 93,1730
💴 CNY — ↘️ 11,2016

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии вторника снизился на 2,53%, составив 2 957,66 пункта.

▫️ ДКП. Инфляционные ожидания населения в апреле 2025 г. (опрос по заказу ЦБ): 13,1% (12,9% — в марте, 13,7% в феврале, 14% в январе).

▫️ Минфин работает над донастройкой налоговой системы в части обложения НДС майнинга и освобождения от него при реализации руды, концентратов и других промышленных продуктов, содержащих драгоценные металлы самими добытчиками.

▫️ Новатэк (-4,25%); РСБУ за I кв. 2025 г. Чистый убыток: 35,28 млрд руб. (прибыль 65,09 млрд руб. за I кв. 2024 г.), выручка: 258,04 млрд руб. (+18% г/г), себестоимость продаж: 161,3 млрд руб. (+18,7% г/г), прибыль от продаж: 45,06 млрд руб. (рост в 1,7 раза), «прочие расходы»: 113,56 млрд руб. (4,4 млрд руб. за I кв. 2024 г.).

▫️ ОАК (-1,03%); Корпорация вчера вечером опубликовала результаты по МСФО за 2024. Выручка: 538,9 млрд руб.

Российские власти обсуждают меры защиты рынка морских перевозок на случай возвращения иностранных компаний, ранее покинувших его. Как следует из протокола совещания у главы Минтранса, рассматривается допуск таких компаний только в составе совместных предприятий (СП) с преимущественным участием российских партнеров.

Также обсуждается идея дифференциации портовых сборов: для судов из недружественных стран сборы могут быть повышены на 15–25%, а для отечественных перевозчиков, наоборот, предусмотрены льготы. Отдельно предлагается поддержка судоходных компаний субсидиями на лизинг, страхование и строительство новых судов, включая контейнеровозы.

Эксперты отмечают, что возврат иностранных игроков возможен лишь на условиях, исключающих повторную зависимость. Участники рынка также подчеркивают важность свободной передачи судов в капитал СП, чтобы усилить российский флот.

Дополнительно в плане мероприятий предложено развивать поддержку портов, попавших под санкции, и наращивать собственные мощности судостроения для обеспечения транспортного суверенитета страны.

Морские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также через них.

В прошлый раз писал пост два месяца назад (перед отчетностями компаний за 2024 год) и во многом оказался прав (в части прогноза отчетов ДВМП и НМТП), ссылка на прошлый пост тут — https://smart-lab.ru/mobile/topic/1114154/

Начинаем с экспорта нефти и нефтепродуктов (основной экспортный товар России)

Экспорт нефти в первом квартале 2025 года упал на 9,1% г/г

Помесячная динамика восстановления пока не показывает (тут надо отдать должное, что Россия снизила добычу год к году на сопоставимые величины — 1,5 млн тонн в месяц)

Акции компаний транспортного сектора продолжают расти быстрее рынка. Разбираемся, есть ли новые поводы для роста и где может завершиться движение.

Отраслевой индекс компаний транспортного сектора с начала года показал лучший результат, прибавив более чем на 9%, и значительно опередил Индекс МосБиржи, который за это время вырос всего на 3%.

В состав индекса транспорта на Мосбирже входят пять акций:

• Аэрофлот
• НМТП
• ДВМП
• Совкомфлот
• НКХП.

Лидером по динамике с начала года в составе индекса стали акции НКХП с ростом на 38%. На втором месте — Аэрофлот, акции которого взлетели более чем на 25%. На третьем — ДВМП с ростом котировок 6,7%. За ним следуют НМТП (+5,2%). Единственной акцией, упавшей за период, стал Совкомфлот, котировки которого потеряли более 8%.

Почему котировки взлетели

Большая часть роста котировок транспортных компаний произошла в середине февраля после телефонного разговора президентов России и США. При этом по состоянию на конец февраля рост котировок акций Аэрофлота превышал 32% в моменте, а НКХП и ДВМП — 20%. А с конца марта они начали умеренно снижаться.

В первой половине апреля 2025 года ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию упали до минимального с постпандемийного периода уровня. По данным Центра ценовых индексов, доставка ускоренными поездами обошлась импортёрам в среднем на $250–400 дешевле, чем в марте, составив менее $4,4 тыс. с припортовых станций и менее $3,9 тыс. из внутренних регионов КНР. Причины — дефицит грузов, слабый спрос, рост провозных мощностей и ускорение обработки на погранпереходах.

На рынке наблюдается избыток порожних контейнеров в Китае и дисбаланс между экспортом и импортом. Это усиливает конкуренцию между экспедиторами, снижает их маржу и стимулирует борьбу за клиентов. По словам игроков, особенно доступной стала доставка через порты Дальнего Востока — там ставки снизились на $1 тыс. по сравнению с концом 2024 года.

Основу контейнерного импорта весной составляют электроника, автокомпоненты, промышленное и строительное оборудование, а также товары повседневного спроса. Усиливается поток параллельного импорта, упаковки и сырья.

«В первом квартале 2025 года российский рынок морской перевалки контейнеров вырос на 2,5% г/г. Совокупный контейнерооборот российских портов составил 1 376 тысяч TEU против 1 343 тысяч TEU в первом квартале 2024 года. Одновременно с ростом контейнерного рынка продолжилось перераспределение спроса на морскую перевалку контейнеров в пользу Балтийского бассейна (+12,7% г/г), в то время как перевалка в Дальневосточном бассейне сократилась на 6,6% г/г», - сообщили в компании «Глобал Портс».

Мысль, почему именно коррекция может развиваться вверх, а не разворот приходит после оценки десятка компаний второго эшелона. У них дела куда хуже, чем у некоторых голубых фишек. 

Так, собственно, и здесь — с акциями ДВМП. Динамика снижения сопоставима импульсу, а главная цель 32.50-37.00 так и не была достигнута. 

Я вижу здесь высокую вероятность формирования локальной тройки перед снижением. Основанием для ее подтверждения станет невозможность пробить канал равновесия вверх и накопление 65.00-70.00. Тогда и можно будет шортануть с итоговой целью <35.00. 

Однако, это среднесрочный сценарий, не отменяющий локальные возможности, описанные в посте про ММВБ. 

 Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram