ДВМП

Предыдущие публикации Top10

Top10 от 14 янв 2025г (пост по ссылке)
Top10 от 8 янв 2025г (пост по ссылке)
Top10 от 24 дек 24г (пост по ссылке)

*****

ХРОНОЛОГИЯ ДОБАВЛЕНИЯ ПОЗИЦИЙ

Купил/Озвучил

Лента
17 июля 2024г (пост по ссылке)

ДВМП, ТКС, Роснефть, Мать и дитя, Лукойл, МТС
5 сент 2024г (пост по ссылке)

Добавлено 12 эмитентов
24 дек 2024г (пост по ссылке)

Добавлено 4 эмитента
28 дек 2024г (пост по ссылке)

*****

ПОСЛЕДНЯЯ ЗАФИКСИРОВАННАЯ ПРИБЫЛЬ

ПолюсЗолото от 11 дек 2024г (пост по ссылке)

Сургутнефтегаз_пр от 26 дек 2024г (пост по ссылке)

ВНИМАНИЕ. С 28 мая 24г добавленные в портфель позиции озвучиваются в свободном доступе через месяц после покупки и озвучивания в закрытом канале.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в январе 2025 года ставки на перевозку контейнеров в Россию и их возврат в Китай снизились на 35-70% по сравнению с декабрем 2024 года. Снижение цен коснулось и перевозок внутри страны. Например, стоимость отправки 40-футового контейнера из Москвы в Владивосток снизилась до 29,1 тыс. руб. с НДС, что более чем в 15 раз дешевле по сравнению с перевозкой в обратном направлении.

Основной причиной снижения ставок стал сезонный фактор, связанный с китайским Новым годом. В этот период грузопотоки традиционно снижаются, что вызывает скидки на перевозки. Это снижение ставок в значительной мере связано с меньшим количеством отправлений в конце декабря и начале января, когда китайские предприятия уходят на праздники. Аналитики не исключают, что в дальнейшем снижение ставок может быть связано с признаками замедления экономической активности.

Однако, несмотря на сезонное снижение ставок, российский контейнерный рынок за 2024 год показал рост на 5,8% по сравнению с 2023 годом, достигнув 6 млн TEU. Выросли как импортные и экспортные перевозки, так и транзит. Ожидается, что после китайского Нового года ставки могут снова вырасти.

Первые -60% от рекомендаций SberCIB по ДВМП. Подведем предварительные итоги.

Некоторое время назад SberCIB кичились свой «лучшей» рекомендацией о продаже (шорте?) акции ДВМП. К сожалению, огромное количество физических лиц доверились данной аналитике и уже получили -60% либо лишились своих акций. Рекомендация «продавать» до сих пор остается в силе, ошибку признавать публично никто не желает. На рынке была мем-история с рекомендацией по покупке акций Мечела, думаю эта история может переписать этот «успех».

А что про нас? Буду краток:
1. 12 декабря при цене 42 рубля за акцию ДВМП я отмечал, (https://smart-lab.ru/blog/1093566.php) что в настоящий момент это может быть для вас лучшей инвестицией, настоящей BONUS FABULA (60% за 1 месяц это сколько годовых? Поделитесь в комментариях еще более лучших примеров ваших инвестиций?)
2. 27 декабря при индексе 2490 я описывал (https://t.me/bonusfabula/5654) смелую идею по перекладке из депозитов в акции.

Имеющий уши — да услышал, имеющий глаза — да увидел, имеющий разум — да осознал.

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам 2024 года в рамках комплексного логистического сервиса FESCO Automotive увеличила контейнерные перевозки из Китая в Россию на 36% по сравнению с 2023 годом, до почти 36 тысяч TEU.

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2024 года уменьшился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 886,3 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 441,1 млн тонн (-1,9%), в том числе: угля – 188,1 млн т (-9,8%), зерна – 74,8 млн т (+6,0%), грузов в контейнерах – 55,5 млн т (+10,8%), минеральных удобрений – 42,5 млн т (+15,7%), черные металлы – 19,0 млн т (-10,8%), руда – 12,3 млн т (+26,3%), грузы на паромах — 8,0 млн т (-0,5%).

Объем перевалки наливных грузов составил 445,2 млн тонн (-2,6%), в том числе сырой нефти – 267,5 млн т (-1,7%), нефтепродуктов – 131,1 млн т (-7,1%), сжиженного газа – 36,3 млн т (+5,9%), пищевые грузы – 6,4 млн тонн (+14,0%).

Экспортных грузов перегружено 699,7 млн т (-1,9%), импортных грузов – 42,9 млн т (+11,0%), транзитных – 64,9 млн т (-0,5%), каботажных – 78,7 млн т (-12,1%).

«Последовательно американцы и руководители Евросоюза принимают рестрикции в адрес наших северных проектов, добычных проектов, в адрес логистических компаний, страховых организаций, которые занимаются страхованием грузов. Но в моей оценке происходит адаптация арктических проектов к этим санкциям. Конечно, какие-то параметры в части добычи, а значит, и перевозки экспортных грузов будут достигнуты в чуть более дальние сроки. Ничего в этом нет. Об этом президент говорил, что это, скорее всего, будет такая вынужденная мера чуть-чуть отнести вправо достижение целого ряда параметров», -  заявил журналистам глава Росатома Алексей Лихачев.