ЗНАНИЯ

Вот наивные.
Думаете что на заводе деньги отнять из экономики сложнее?

А ведь по сути что такое

работа -  это процесс отъёма денег.

А что уж и чем уж эти люди занимаются — Надувают воздушные шары,
в надежде продать эти шары за деньги или изготавливают атомобили, в надежде, что 
Спрос на автомобили будет как раньше,

какая разница?

Никакой разницы.

Вот в таком примитиве и есть экономика.

Люди между собою отнимают друг у друга деньги.

а спекуляции?
что такое спекуляции?

Что бы ответить на вопрос, я сформулировал определение,
в сравнении спекуляций и «Реальной» экономики.
и получил следующее:

спекуляциями деньгами, которые являются товаром,

деньги отнимать гораздо сложнее.

____
в представлении заводчан — ХА, разплюнуть, два пальца об асфальта матери,

тут купил, тут продал.

и нет ничего удивительного, что они  проигрывают.

Торговля деньгами — это тебе не гайки молотками забивать!

Опцион (англ. option — выбор) договор, дающий право его покупателю право, но не обязательство, совершить покупку или продажу базового актива по заранее оговорённой цене в определённую договором дату в будущем или на протяжении определённого отрезка времени.

Опцион на фьючерс — это опцион, базовым активом которого является фьючерсный контракт. Покупатель имеет право (но не обязательство) по утвержденной цене занять позицию по фьючерсу в любое время до истечения срока действия опциона.  Опционы на фьючерсы соответствуют базовым фьючерсными контрактами по количеству актива, сроку действия и цене исполнения («strike price»). Опционы на фьючерсные контракты были введены в октябре 1982 г. на Чикагской товарной бирже – по инициативе правительства началась торговля опционами на фьючерсные контракты по облигациям Казначейства США.

Торги опционами на Московской бирже строятся по американской модели, т. е. предполагают возможность исполнения опциона в любой момент его обращения, а не только на дату закрытия.  Особенностью российского рынка является то, что опционы выпускаются на фьючерсные контакты, а не на сами акции или индексы.  Это, впрочем, не влияет на технику реализации опционов на финансовые фьючерсы, т.к. расчеты по ним производятся в денежном эквиваленте, т.е. не подразумевают поставку базового актива.   

( Читать дальше )

Бытует мнение, что трейдеру много знать вредно. И я с этим мнением был согласен, глядя какая каша творится в иных головах от избытка самых разных и противоречивых сведений.
А сегодня это знание получило строгое математическое доказательство и обоснование.
Материал интересен, я приведу его без изменений. :)

Инженеры и ученые никогда не будут зарабатывать столько денег, сколько бизнесмены и начальники всех мастей. Вот строгое математическое доказательство:
Постулат 1: Знание — сила. 
Постулат 2: Время — деньги. 
Как знает любой инженер, Сила = Работа/Время. 
А поскольку Знание = Сила, а Время = Деньги, то эту формулу можно представить таким образом:
Знание = Работа/Деньги.
Выводим отсюда формулу для денег. Получаем: Деньги = Работа/Знание.
Таким образом, если Знание стремится к нулю, то деньги стремятся к бесконечности, независимо от выполненной работы. 
Вывод: Чем меньше вы знаете, тем больше зарабатываете.
Что и требовалось доказать.

 © Дмитрий Дубовик  

Данная книга рекомендована к прочтению начинающему трейдеру и также будет полезна и опытному трейдеру. Знания лишними не бывают. Книга не сложная, читается легко и отражает основные понятия, раскрывает информацию об индикаторах, сигналах, помогает разобраться с техническим и фундаментальным анализом. Резюмируя можно сказать, что Малая энциклопедия трейдера полностью соответствует своему названию. Спасибо автору.

-Во первых, у меня много опыта. 

-Во вторых 15 лет назад я много читал финансовых источников. И сейчас, переваривариваю эту информацию и делаю из нее в своей голове важной и значимой, для общества, для людей.

-В третьих мне не нужно больше, читать, я обладаю уровнем знаний, при, котором, могу начинать трактовать мировые события, чтобы эти события из деструктивных превратились во благо для вас.

-В четвертых процент моего умышленного обмана, достигает порядка десятых долей процента. Меня крайне сложно уличить во лжи. Кто не грешит, тот не живет. 

— В пятых я люблю писать.

— В шестых я равнодушен.

— В Седьмых Знания это сила! Сила, которая может защитить вас от поражений, нужно, просто все делать сразу, не лениться. Я делюсь с вами знаниями, значит делаю вас сильными.

— В восьмых я чувствую.

— В девятых, я не бросил ни одной статьи не доделав ее до конца. Также, как не бросил smart-lab.

— В десятых, я говорю, что мне нужны деньги, но когда, я пишу, корыстное желание не может меня остановить.

( Читать дальше )

Если говорить о спекулянтах, даже в этой среде, никто не будет запускать в торговлю большие деньги без имеющихся на то причин. Или проще говоря, не бывает дыма без огня.
Если компанию шортят долго и системно, значит это на то есть более глубокая причина, чем просто свечка на графике. Если акции компании растут, значит её кто-то не просто так покупает, то же имя на то серьезные причины.
Толко толпа гоняется за всеми движениями в надежде урвать свой кусочек. Но толпа не разбирается в причинах, или так, она чаще выдает за знания свои ожидания и строит догадки.
Поэтому редко кто из толпы может купить в начале хорошего тренда и продать при его завершении. Чаще случается наоборот. 

На самом же деле, даже если нам не дана точная информация, которая может повлиять на цены в будущем, мы можем увидеть множество косвенных «улик», которые укажут нам правильный путь.
Компании существуют не в вакууме, они как составляющая социума постоянно рефлексируют с ним, и периодически, волей и не волей, отправляют сигналы. А если вы смогли распознать эти сигналы, то можем осмысленно инвестировать, не полагаясь просто на удачу. 

( Читать дальше )

Часть первая
Часть вторая

   Кто хотел конкретику — читать с третьего абзаца.

   Иногда, бывает, смотришь кино или читаешь книгу, и на простых ситуациях видишь что-то из своей жизни или своих мыслей, что раньше вертелось вокруг да около, но после просмотра встало на свои места. Увиденная ситуация даёт эффект сильно упрощённой и уменьшенной в масштабе модели того, что тебе нужно понять, это позволяет увидеть всё в общем и со стороны. Последний раз этот эффект я уловил просматривая фильм “Мечты Дзиро о суши”. Многие вещи, которые в той или иной степени были в голове до этого, после просмотра обрели ясность, фильм просто пронизан истинами. Однако, вопрос — а смог бы я получить из этой истории Дзиро столько же пользы лет десять назад, когда голова не была обременена ничем подобным? Нет. Ну услышал бы я, что нужно посвятить себя чему-то одному и развивать это, достигая совершенства, понял бы о чём действительно речь, много бы взял для себя, смог бы применить? Скорее всего нет. Но, когда самостоятельно встаёшь на тот же путь и, в той или иной мере, начинаешь понимать все эти вещи своим умом, фильм выступает в роли картинки для пазла: все детали у тебя уже есть, не хватало общего вида. Но, тому, у кого нет деталек, картинка никак не поможет.

( Читать дальше )

Начало.

   А знаете в чём главная беда города абсурда? Беда в том, что это болото, в котором вязнут все вновь пришедшие. Решает человек, никогда не ездивший ранее, начать таки добираться в пункт Б на своей машине. А то всё пешком, да не дальше своего квартала, в лучшем случае на троллейбусе если куда подальше, да они все по пути ломаются и нормальный ещё поискать, который, пусть не быстро, но довезёт. Человек этот понимает, что водить он не умеет, и неплохо бы подучиться, да вот беда — нет автошкол в этом городе. Нет и ладна, решает он учиться самостоятельно и, первым делом, начинает гуглить, что и как здесь вообще. Попадает на всевозможные ресурсы ездунов и погружается в этот поток информации. Читает статьи, смотрит ролики в ютюбе и всякие вебинары. Радуясь такому количеству доступных материалов, человек начинает впитывать всё как губка. И про то, что не стоит поворачивать направо по утрам, если часто попадаешь из-за этого в ДТП, и про необходимость сложной системы с оценкой вероятности аварии на основе сочетания сделанных ранее правых и левых поворотов и т.д. А ещё есть опытные водители, чьи бесплатные вебинары он уже посмотрел. Это общепризнанные умельцы своего дела, их все знают, и они тоже рассказывают про системы, про “фирменные” закономерности — “если на светофоре не было пешеходов, то поворачивай направо, а если были — налево” и про много других полезных вещей, которые должен знать каждый водитель. Самое главное, что на всех этих ресурсах в интернете новичок каждый день видит фотографии счастливцев, проехавших без аварий по ул. Советской или сделавших пару неплохих поворотов и без ДТП. Все авторы систем, статей и видеороликов показывают, как они успешно проезжают перекрёстки, пользуясь своими наработками. Новичок воодушевлён всеми увиденными достижениями других ездунов, вроде и сложного ничего нет, вот чёткая система, всё в ней понятно, садись, делай как написано и доедешь, ещё есть понятные закономерности и куча фотографий как все легко ездят.

( Читать дальше )

   Давайте представим, что человека, не умеющего водить, но имеющего очень большое желание доехать до пункта А. Вот он покупает автомобиль, научился трогаться и уже и начинает свой путь. Что случится? Понятное дело — он устроит ДТП и не одно. Сначала он, трогаясь, врежется во впереди стоящий автомобиль, потом подрежет кого-то, потом пешехода собъёт и т.д. А теперь давайте представим, что таких людей целый город, их много, и они объединились в сообщество ездунов, создали форумы в интернете и прочие ресурсы и общаются, обсуждают ошибки друг-друга, делятся своими ситуациями, наблюдениями и мыслями, как всё таки стабильно, без аварий, доезжать до пунктов А, Б, В… Иногда даже устраивают совместные встречи. Одни говорят, что все проблемы в том, что нет чёткого алгоритма действий или целой системы — посмотри направо, налево, выжми сцепление, включи скорость, плавно отпускай сцепление и жми газ… другие говорят о том, что не нужно вообще перестраиваться из ряда в ряд и тогда не будешь врезаться, третьих больше всего, и они говорят, что все ДТП только из-за психологии — увидел много машин, растерялся, авария! есть ещё четвёртые, они утверждают, что ключом к решению всех проблем является статистика — если по утрам у вас не выходят повороты налево, то либо выезжайте не раньше чем в обед, либо утром поворачивайте только направо. Порой люди настолько глубоко погружаются в разработку неких универсальных систем правильных поворотов и перестроений, что их труды не могут не впечатлить, им даже удаётся без проблем ездить по ул. Ленина, но стоит свернуть на ул. Советскую, или на ул. Ленина начинается ремонт одной полосы, как вновь случается ДТП, и усложнение без того сложной системы продолжается по новому кругу. Не утихают споры — одни говорят, что нужно смотреть только на разметку, другие — только на знаки, третьи, что это всё ерунда и главное после трёх поворотов налево на четвёртом перекрёстке обязательно повернуть направо. Ещё в этом сообществе есть люди, дающие прогнозы, вроде того, что завтра лучше не поворачивать направо, это будет приводить к авариям, только налево. А есть ещё небольшая группа людей, и они предлагают всем остальным действенные способы, как избавиться от всех этих проблем, как не врезаться и не подрезать, у них есть чёткие проверенные системы, которыми они сами пользуются и благополучно ездят, эти люди готовы за три дня научить любого за н-ную сумму денег. Бедолаги, уже разбившие по несколько автомобилей, от безысходности идут к этим обучателям, но и там не находят решения, а только наоборот, почувствовав ошибочную уверенность, познав проверенную систему, начинают ездить на больших чем обычно скоростях и лишь быстрее разбивают свои автомобили. В итоге счастливы только салоны по продаже машин и автомастерские, и те и другие тоже предлагают научить вождению за три дня, и тоже участвуют в обсуждениях ошибок приводящих к ДТП, дают советы как нужно делать правильно, и как не совершать ошибок.
   Город абсурда? Что бы такого вы сказали всем этим людям?  - Очнитесь! Что это вообще за бред! как такое возможно?? очнитесь люди! Это какой-то абсурд, как вы все не понимаете, что ваши беды только от того, что вы не умеете водить, не нужно искать корень проблем в конкретных ошибках, они просто следствие того, что вы не умеете! научитесь! и всё будет нормально. И за три дня вас никто не научит, потому что вождение это много знаний и ещё больше навыков, которые нужно долго вырабатывать, один за другим, а потом правильно практиковаться, укрепляя и развивая полученные навыки, используя знания. И если только вы научитесь, сможете ездить по любым улицам и городам и днём и ночью, и ничего не будет для вас меняться — те же знаки, те же люди, те же правила…

 

Друзья, приглашаю всех желающих — клиентов Финам, 20-го июля на крышу, на вторую встречу. Регистрация по ссылке www.finam.ru/services/promo00144/