Ключевые результаты Группы Аэрофлот в августе 2024 г.:
✈️ Объём перевозок увеличился на 13,4% по сравнению с августом 2023 г. и составил 5,9 млн пассажиров.
✈️ На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 10,4% больше, чем в августе 2023 г.
✈️ На международных линиях перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пассажиров.
✈️ Пассажирооборот увеличился на 15,8%, предельный пассажирооборот — на 13,5%.
✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п.п. и достиг 94,1%.
Низкая база 2023 г. даёт о себе знать, по сути компания «обязана» показывать результаты на десятки % лучше, чем годом ранее. В финансовом блоке это тоже отражается, компания вышла на прибыль, но благодаря разовым эффектам и помощи государства, об этом тоже не стоит забывать. Главное, что нужно знать о компании:
✈️ Эмитент зависим от государства (доля в 73,8% находится на счетах ФНБ). Аэрофлот провёл две доп. эмиссии, последнею в июле 2022г., в результате которой было размещено 1,5 млрд обыкновенных акций, как итог собственный капитал компании продолжает оставаться в отрицательной зоне и составляет -44,1₽ млрд.
Без преувеличения, исторический момент. Отличная, созданная с «0», российская ИТ-компания, с 27-летней историей, вернулась в «родную гавань» и начала выплачивать дивиденды!
Пусть дивиденды и не большие, но всё же это все равно очень приятно. Для растущих компаний, которые все средства вкладывают в развитие — это нормально.
Вот когда они уже не смогут так эффективно вкладывать средства, и так бодро расти, целесообразным будет большую часть средств направлять на выплату акционерам (но надеюсь, что это случится не скоро).
Пока Яндекс радует и переездом, и дивидендами и своим активным развитием. Без преувеличения — флагман российского ИТ сектора.
Если далее будут грамотно делать выплаты дивидендов, ежегодно, понемногу их увеличивая, то вполне смогут через 10 лет получить звание дивидендного аристократа (эх, мечты, мечты)).
В общем, всех причастных с почином!
Планирую постепенно наращивать позицию по русскому Яндекс.
24.09.2024 Станислав Райт — Русский Инвестор
«Я буду заносить на биржу трудовые доходы и покупать дивиденды, таким образом разбогатею реинвестом» — Нет, не разбогатеешь.
И вот почему:
— Когда ты будешь заносить излишки ты будешь создавать дефицит средств на жизнь, медленно тебя будут варить в бульоне где ты вынужден работать и получать зарплату что бы отложить.
— «Откладываешь мизер, 10%. это никак не влияет на свободу жизни». ок, как тогда ты собираешься разбогатеть на 10% от з.п? 100 лет копить будешь?
— «У меня огромная з.п и мне нужно откладывать на пенсию». ок а ты уверен что з.п действительно огромная, может быть если у тебя з.п 500 тыс то у твоего работодателя доход в 10 млн? Значит твой труд продаётся нахаляву и вкладывать стоит в инструменты труда которые позволят выручать рыночную цену а не в фондовый рынок где доходность 10%
— «У меня маленькая зарплата и накопления дают мне ощущение стабильности и защищённости». Иди лучше инвестируй в билет и езжай в место где тебе заплатят больше чем 5 тыс дивидендов сбера.
Это всё к чему? Есть кардинальные отличия в природе накопления капитала трудовых и не трудовых капиталов. Простое правило, деньги всегда делаются деньгами. Трудом деньги не делаются, они зарабатываются, а заработать больше чем трудом от организма не возможно.
Эмоции играют важную роль в принятии рисков. Часто инвесторы сталкиваются с неизбежными последствиями своих действий: кто-то не успел вовремя заключить сделку, кто-то продал актив слишком рано, а кто-то зафиксировал убыток, предавшись переживаниям. Эти ситуации приводят к эмоциональным терзаниям, и на первый план выступают два главных врага капиталиста — жадность и страх.
Жадность и страх — это те чувства, которые могут подталкивать человека к безрассудным поступкам, к принятию рисков, которые не были должным образом просчитаны. Например, ежегодная покупка страховки на автомобиль — это своего рода инвестиция в безопасность. Каждый год автовладелец платит страховую премию, и в большинстве случаев — слава Богу — аварий не происходит. В таком случае может возникнуть вопрос: стоит ли сожалеть о потраченных деньгах? В большинстве случаев ответ отрицательный. Ведь избежать аварии и связанных с ней затрат на лечение или ремонт автомобиля — гораздо важнее, чем эта премия.
🤔 Шортовый накукан продолжается. Что будет дальше?
Предупреждаю. В посте будут информация на подумать. Конкретики на рынке нет.
📝 Индекс продолжил свой параболический рост, в максимуме ходя до 2870. Закрытие у индекса выходит под самый максимум, так еще и на объеме выше 100 МЛРД. 108+ МЛРД объем торгов за вторник. Виной тому сами знаете кто. Газпром.
Он единственный сегодня тащил рынок вверх, ведь например Сбербанк и Лукойл нарисовали красные свечи. Это конечно хорошо, но только в эту секунду. На завтра в этом нет ничего хорошего. Посудите сами, рос только Газпром. Карта рынка на 40% зеленая, а ММВБ закрывается в зелени. В итоге получается, что такое закрытие рынка только из за Газпрома, а значит оно условно рисованное. Следовательно, то что рынок рос только на одной бумаге это не хорошо, ибо как только в ней закончится топливо, рынок сразу же развернется и уйдет ниже.
❗️ ОДНАКО!
Важно понимать следующее. Шортить что либо с переносом на таком закрытии точно не стоит. Шорт только в рамках интрадея, ибо закрывается индекс ЛОНГОВО. + Нефть также закрывается в зелени. Выходит, что у нас нет никаких причин и факторов что для роста, так и для падения. Поэтому завтра приоритет работы будет именно исходя из уровней. Есть у меня парочку бумаг, которые смотрю в Лонг и в шорт.