ИНвестиции

Друзья, всем привет!

Сегодня подготовил обзор по эмитентам, которые не входят в публикуемый в моем блоге торговый план, но эти бумаги попросили рассмотреть подписчики. По всем эмитентам данного обзора определил основные ключевые уровни для покупок в случае продолжения коррекции на фондовом рынке Московской биржи. Также определил среднесрочное направление тренда, границы долгосрочного канала, уровни сопротивления / поддержки по каждому эмитенту. Это позволит сформировать общую техническую картину по рынку, подобрать акции, которые уже находятся в фазе перепроданности и готовы для активных покупок и последующему росту. Завтра планирую Обзор по акциям на неделю с 07.09.2020 по 11.09.2020.

Как выявить такие компании? Нужно смотреть на финансовые показатели компании, проводить анализ, сравнивать компанию с конкурентами и с отраслью в целом. Звучит сложно, но я нашел способ достаточно быстро оценить компанию, взглянув на её основные показатели.

Друзья, всем привет!

По итогам торгов в пятницу, 4 сентября, индекс МосБиржи упал на 0,35% до 2921,55 п. Это минимальные значения с конца июля. Индекс РТС упал на 0,26% до 1220,01 п.

ТОРГОВЫЙ ПЛАН на 07 сентября 2020г. – акции ММВБ

По всем акциям данного обзора определил основные ключевые уровни для покупок в случае продолжения коррекции на фондовом рынке Московской биржи. Также определил среднесрочное направление тренда, границы долгосрочного канала, уровни сопротивления / поддержки по каждой акции. Это позволит сформировать общую техническую картину по рынку, подобрать акции, которые уже находятся в фазе перепроданности и готовы для активных покупок и последующему росту.

Восемь самолетов Boeing 787 выведены из эксплуатации из-за заводского брака, так как в фюзеляжах восьми пассажирских самолетов Boeing 787 обнаружены опасные дефекты.

Американская авиастроительная корпорация Boeing обнаружила дефекты на стыках секций фюзеляжей самолетов серии 787 Dreamliner. В корпорации признали, что дефекты в серии 787 значительно усугубляют проблемы, с которой авиаконцерн уже имеет дело...

Интересно, кто их теперь так «качественно» собирает и стыкует? Раньше в концерны и корпорации приходили работать семьями, поколение за поколением — сборщики, наладчики, пайщики, кабельщики… Теперь видимо желающих физически трудиться особо нет? Или одни мигранты сплошь? Или сборочные роботы у них такие «крутые»??? Мерс вон вдоволь уже «накушался» роботов на сборке и местами снова вернул на конвейер работяг...