Илон Маск

Как трейдер, я скептически отношусь ко всякому быстрому росту цен на акции, криптовалюты и другие активы. Однако есть одна компания, о которой я могу сказать, что после 5-кратного роста, ее акции сильно недооценен. Их доходность может превзойти профит ранних инвесторов компании Apple.

Напомню, что акции Apple в 2004-2005 гг поднялись в цене на 500%, их цена достигла 1,6 долларов США. Тогда многие держатели продали свои бумаги, посчитав рост чрезмерным. А через 15 лет они достигли максимума в 137 долларов.

Графики Тесла от 2019-2020 и Эппл 2004-2005 очень похожи, но дело не в этом. 

Акции компании Tesla могут взлететь до таких величин, о которых мечтают лишь биткоин-энтузиасты. Я считаю вложение средств в них первоклассной инвестицией на долгосрок. Если у Вас есть даже небольшая сумма в $5000-10000, купите сейчас 10-20 акций и через 10-15 лет Вы станете миллионером. Сейчас, когда биткоин подбирается к $20.000, я говорю Вам — выходите из крипты и вкладывайте деньги в Тесла.

Но даже не думайте покупать гадость в виде акций Nikola (NKLA).

TESLA развивается!

Американская компания, специализирующаяся на производстве электромобилей и разработке новых технологий для аккумулирования электроэнергии. Основная задача компании — сделать электромобили доступными для пользователей среднего ценового сегмента; снизить зависимость от бензиновых двигателей, и следовательно, выхлоп газов. 

-21 октября компания отчиталась за третий квартал и сообщила о рекордной прибыли и выручке. Илон Маск назвал квартал «лучшим в истории» и подтвердил приверженность планам поставить клиентам не менее 500 тыс. автомобилей в 2020 году. 

-По мнению аналитика CFRA ResearchГарретта Нельсона, победа Байдена выгодна компании Илонам Маска. «Tesla была бы одним из самых больших победителей, поскольку сфера электрокаров будет сильно субсидироваться администрацией Байдена. Он предлагает расширение налоговых льгот и сильное увеличение числа станций зарядки электромобилей — примерно в 20 раз», — сказал Нельсон. 

Мало кто знает, но 100 лет назад 90% автомобилей в таксомоторных парках Нью-Йорка были электрическими.

Электромобиль марки Detroit Electric 1907 года преодолевал без подзарядки 130 километров, а BMW i3 выпуска 2013 года без подзарядки преодолевает… 130 километров. (Владели этой компанией Томас Эдисон, Джон Рокфеллер и жена Генри Форда — Клара Форд.)

На 1914 год в России было 8 электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трехколесный фургон и 3 частных легковушки.

Что случилось потом?

Электрические автомобили стали смехотворно дороги, их стоимость варьировалась между $1000 и $3000 (по сравнению с $25- $ 100 за лошадь, и около $600 за Ford T)

Технологии производства электромобилей не смогли конкурировать с бензиновыми и дизельными моделями из Европы и США. Плюс на ценовой фактор наложился другой — технологии бурения шагнули достаточно далеко, чтобы сделать стоимость бензина копеечной.

Так что не теслой единой живем





P.S.
На смартлабе только часть постов, остальные — в телеграмм. 
(некоторые смартлабовцы не любят, когда ставят ссылку на телеграмм в посте, если вы из таких, сорри)

amp.welt.de/wirtschaft/article217935796/Tesla-kann-Fabrik-in-Gruenheide-voruebergehend-nicht-weiterbauen.html?__twitter_impression=true