КАМАЗ

Китайские марки почти заместили европейские грузовики на российском рынке: их доля в июне достигла 31%, а за две недели июля и вовсе выросла до 44%, превысив объемы российских игроков. КамАЗ признает экспансию китайских самосвалов, но утверждает, что его позиции на рынке тяжелых грузовиков стабильны. Аналитики полагают, что рыночная ситуация складывается в пользу марок из КНР и по итогам года те превысят прошлые показатели «европейской семерки» производителей, отъев часть рынка и у российских компаний.

Доля китайских марок составила 31% по итогам июня, а к концу прошедшей недели выросла до 44%, тогда как доля российских марок, наоборот, сократилась, достигнув 43% против 53% в июне.

«В нашем сегменте произошло замещение «большой семерки» грузовиками китайского производства»,— подтверждают на КамАЗе.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting полагает, что по итогам года китайские марки могут превысить долю, которая фиксировалась у европейских марок в сегменте тяжелых грузовиков в последние годы, в том числе за счет части доли российских производителей.

Полный кузов импортозамещения – Газета Коммерсантъ № 129 (7330) от 20.07.2022 (kommersant.ru)

Инвесторы собрались по звуку Гонконга. Торги новыми бумагами набирают обороты

Спустя месяц после начала торгов гонконгскими бумагами на «СПБ бирже» доступ к ним клиентам предоставили восемь брокеров. Пока объемы торгов невысоки, и инвесторы настороженно относятся к эмитентам, по которым ограничена информация. Впрочем, на фоне слабых показателей российского рынка участники ожидают, что проникновение гонконгских бумаг в портфели российских инвесторов может достичь 30% к концу года.

https://www.kommersant.ru/doc/5470268

Инвест-поход: россияне открыли «брокерский туризм»

Среди россиян стал активно развиваться так называемый брокерский туризм — когда частные инвесторы едут открывать счета за рубежом. Чаще граждане направляются для этого в ОАЭ, Турцию, Армению и Казахстан, рассказали профучастники фондового рынка. Такой шаг может стать безопасным решением вложения средств, учитывая, что сейчас рынок РФ не может закрыть все их потребности в доступе к инструментам зарубежных площадок. Однако, по их мнению, вряд ли этот тренд будет массовым: его целевая аудитория скорее — состоятельные и опытные инвесторы, да и не для всех россиян потенциальная сумма вложений оправдает все расходы на издержки, связанные с открытием счета за рубежом.

Несмотря на относительно невысокий кредитный рейтинг (A+(RU) от АКРА), мы считаем, что компания имеет большие шансы на государственную поддержку в связи с ее системной значимостью, и оцениваем справедливую доходность к оферте на уровне 10–10,1% годовых (спред к ОФЗ около 180 б. п.).

Выручка за отчетный период увеличилась на 9%, до 122,5 млрд рублей.

Валовая прибыль выросла в 1,6 раза, превысив 16,8 млрд рублей, прибыль от продаж возросла в 2,6 раза — до 9,2 млрд рублей.

Долгосрочные обязательства «КАМАЗа» по состоянию на 30 июня 2022 года составляли 94,7 млрд рублей (на конец 2021 года — 95,2 млрд рублей), относящиеся к ним заемные средства — 75,6 млрд рублей (80,1 млрд рублей).

Краткосрочные обязательства были на уровне 130,6 млрд рублей (108,7 млрд рублей), заемные средства — 48,1 млрд рублей (33,9 млрд рублей).

Полугодовая чистая прибыль «КАМАЗа» по РСБУ снизилась на 4,7% (interfax.ru)

Весной – летом 2022 г. крупные автоперевозчики стали продавать грузовики из-за спада грузопотоков, снижения ставок на перевозки и увеличения стоимости обслуживания техники. В основном речь идет о распродаже парка седельных тягачей – как российских, так и импортных. На проблему уже обратил внимание гендиректор «Камаза». Globaltruck собирается в этом году планово продать 70–100 грузовиков из своего парка объемом примерно 1270 единиц.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/07/930406-transportnie-kompanii-izbavlyatsya