КАМАЗ

Чистый долг «КАМАЗа» на конец года составил приблизительно 60 млрд руб. Консолидированная прибыль составила 1,58 млрд руб., она снизилась на 55% за год. Это объясняет решение отказаться от дивидендов. По итогам 2017 года КАМАЗ выплачивал дивиденд в размере 1,06 руб. на акцию (750 млн руб.).

Реакция игроков слабонегативная. Инвесторы никогда не ожидали от автопроизводителей высоких дивидендов. На будущий год сохраняется неопределенность в отношении дивидендов, поскольку сложно прогнозировать прибыль автопроизводителей, как правило, это очень волатильный показатель. При текущем уровне долговой нагрузки (финансовые расходы КАМАЗА за прошлый год составили 6,8 млрд руб.) — есть основания полагать, что компания будет больше сосредоточена на снижении долга, кроме того, основной акционер (государственный Ростех) не настаивает на увеличении дивидендов.

Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»

Фундаментальный анализ показывает негативные тенденции.

Соотношение основных групп активов примерно равно – внеоборотные средства и текущие активы равны 47,9% и 52,1% соответственно. Активы снизились, однако более негативным фактором является то, что собственный капитал снизился еще в большей степени.

Снижение активов в основном связано со снижением дебиторской задолженности и денежных средств и денежных эквивалентов.
ЧА превышают УК на 18%, что удовлетворяет требованиям норм.документов к величине ЧА.

Финансовые коэффициенты:

• Коэффициент автономии  – 0,24 (хуже, норма по отрасли – не менее 0,45)

Коэффициент автономии показывает, что при недостатке СК организация зависит от кредиторов.

• Коэффициент фин.левериджа – 3,19 (значительно хуже, не более 1,22; оптимум 0,43-0,82)
• Коэффициент обеспеченности – -0,46 (значительно хуже, не менее 0,1)
• Коэффициент покрытия инвестиций – 0,63 (хуже, не менее 0,7)

( Читать дальше )

( Читать дальше )

КАМАЗ — чистый убыток по РСБУ в I квартале вырос в 10 раз — до 2,15 млрд руб



http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1513407

"КамАЗ" подписал с Казахстаном соглашение о сотрудничестве по реализации проекта производства техники и ее компонентов.

Документ был подписан по итогам переговоров Дмитрия Медведева и Аскара Мамина.

https://tass.ru/ekonomika/6377051

Новый Камаз К5. Симпотно!



Максимов о результатах:

«Несмотря на сложную ситуацию на рынке тяжёлых грузовиков в 2018 году, основные финансово-экономические цели мы выполнили, – прокомментировал заместитель генерального директора «КАМАЗа» – финансовый директор Андрей Максимов. – Наша прибыль достигла установленного бизнес-планом показателя почти в 1,6 млрд. рублей. Её снижение по сравнению с 2017 годом было плановым и связано с реализацией крупного инвестиционного проекта «Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и модернизация мощностей для его производства». Также большие средства были направлены на подготовку к выводу на рынок нового поколения автомобилей К5». Максимов отметил, что для реализации этой цели построен новый завод каркасов кабин, запускается производство нового семейства рядных двигателей Р6, проводится реинжиниринг основных производственных площадок компании. Кроме того, затраты компании были связаны с освоением производства электробуса КАМАЗ-6282 по заказу «Мосгортранса». Модель стала одним из самых высокотехнологичных продуктов не только в спектре продукции компании, но и среди мировых образцов автотехники такого рода.

( Читать дальше )

Всем привет! Сегодня шквал отчетов по МСФО и правила те же:
вы пишите интересные комментарии к отчету на нашем форуме акций или через чат (как вам удобнее), а мы награждаем лучшие комментарии к каждому из отчетов 1000 рублей!

Сегодня отчитались:
https://smart-lab.ru/forum/KMAZ
https://smart-lab.ru/forum/SLEN
https://smart-lab.ru/forum/FIVE 
https://smart-lab.ru/forum/MAIL (исключаем из конкурса)

Еще ждем отчет:
https://smart-lab.ru/forum/YNDX 
https://smart-lab.ru/forum/NVTK
https://smart-lab.ru/forum/ENRU 

Оооо нет, где я возьму столько денег?!?!??!!?:*(((

ПАО «КАМАЗ» выполнило финансовые показатели бизнес-плана 2018 года: консолидированная выручка группы организаций увеличилась на 19% по сравнению с 2017 годом и составила почти 187 млрд. рублей.


На внутренних и внешних рынках были реализованы 38 382 грузовых автомобиля (за аналогичный период прошлого года, АППГ – 38 192 ед.). За отчётный год была получена чистая прибыль в сумме 1 млрд. 588 млн. рублей (АППГ – 3 млрд. 455 млн. рублей).

Несмотря на стагнацию в строительном секторе и завершение крупных инфраструктурных проектов компании по итогам 2018 года удалось удержать долю на российском рынке грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн (данные по регистрациям автотехники) на уровне 41% и выйти на новый рынок электрического пассажирского транспорта.



https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_podvyel_finansovye_itogi_2018_goda_po_msfo/

Подписано соглашение о партнерстве "Роснано" и "КамАЗ" по разработке и производстве батарей для электротранспорта и напольной техники на основе литий-ионных аккумуляторов, в том числе для электробусов.

Также лпанируется разработка, тестирование и запуск в серийное производство энергоэффективных аккумуляторных ячеек, модулей и тяговых батарей, предназначенных для электробусов различных типов (с динамической, ночной, ультрабыстрой зарядкой) и других видов электрического транспорта.

«КамАЗ» получает эксклюзивные условия при закупке литий-ионных батарей у одной из портфельных компаний «Роснано» — ООО «Лиотех-Инновации».

генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин:

«На систему накопления энергии приходится около 30% себестоимости электробуса. Поэтому переход на российские литий-ионные накопители энергии позволит существенно снизить цену электробусов, а также минимизировать зависимость от импортных комплектующих, что станет очередным шагом нашей компании в направлении импортозамещения»

https://tass.ru/ekonomika/6334405

По итогам двух месяцев 2019 года доля «КАМАЗа» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн по данным регистраций выросла и достигла 50% (для сравнения, доля за два месяца 2018 года составляла 41%). Об этом сообщила компания.

«КАМАЗ» нарастил продажи грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн в РФ в январе-феврале 2019 года на 23%. Речь идёт о данных по регистрациям автомобилей. При этом, по данным департамента маркетинга компании, российский рынок грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн по итогам первых двух месяцев 2019 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%.

Регистрация автомобилей может расходиться с продажами, что более вероятно в период начала года. Ситуация в этом году могла выделяться по причине роста НДС, в конце года покупки ускорились, а регистрацию удалось совершить только в 2019 году. Данные «КАМАЗА» более объективны, они фиксируют рост рынка на 3%, т.е. продажи грузовиков пока замедляются по сравнению с динамикой 2018 года (рост рынка на 5,6%).

Промсвязьбанк