Пекин, 8 июля /Синьхуа/ — Экспорт легковых автомобилей из Китая в июне увеличился на 28% в годовом исчислении до 378 тыс. единиц, не изменившись по сравнению с предыдущим месяцем. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в понедельник Китайской ассоциацией производителей легковых автомобилей.
На фоне восстановления южноамериканского рынка экспорт автомобилей китайских марок в июне увеличился на 31% в годовом выражении до 325 тыс. единиц.
Одновременно экспорт автомобилей класса люкс и автомобилей, произведенных совместными предприятиями Китая и иностранных государств, вырос на 12% до 54 тыс. единиц.
В том же месяце экспорт автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ из Китая составил 80 тыс. единиц, что на 12,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По итогам первого полугодия экспорт автомобилей NEV вырос на 21,2% в годовом исчислении до 586 тыс. единиц.
Согласно данным ассоциации, розничные продажи легковых автомобилей в январе-июне этого года превысили 9,84 млн единиц, что на 3,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Сунь Тяньшу, основатель российско-китайской B2B-платформы цифровой торговли КИФА дал эксклюзивное интервью газете «Ведомости».
В рамах состоявшегося разговора с корреспондентом издания Сунь Тяньшу назвал платформу цифровой торговли КИФА между Россией и Китаем «скоростной дорогой для российских и китайских товаров».
Достигнутые компанией успехи иллюстрируются статистикой: по итогам 2023 года торговый оборот платформы превысил 6,7 млрд рублей. Это только импорт товаров народного потребления. В 2024 году компания запустила импорт промышленных товаров и экспорт российских продуктов питания в Китай. При этом в перспективе компания планирует увеличить торговый оборот до 150 млрд рублей за счет цифровизации торговли между Россией и Китаем.
В разговоре с корреспондентом «Ведомостей» Тяньшу, в частности, заявил:
«Мы изучаем все возможности финансирования, которые российский рынок в данный момент предлагает, и, естественно, наблюдаем за бумом IPO. Если рыночная конъюнктура будет способствовать воплощению планов по IPO – мы ими воспользуемся».
Российские угольные трейдеры возобновили отгрузки угля в Северную Корею через порт Раджин, не попадающий под санкции ООН. В апреле-мае по этому маршруту было отправлено 132 тыс. тонн угля.
Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год.
Маршрут используется для избежания ограничений на железнодорожном сообщении к дальневосточным портам. В январе-мае через сухопутные погранпереходы с Китаем поставлено около 7,6 млн тонн угля, что на 2,7 млн тонн больше, чем годом ранее.
Президент РФ Владимир Путин во время июньского визита в КНДР сообщил о строительстве современного мультимодального перегрузочного терминала в Раджине, который используется и в интересах третьих стран. Дорога в Раджин обходится дороже, чем до Находки, примерно на $5–7 на тонну, но погрузка в северокорейском порту дешевле на $3–5 с тонны.
Первый вице-президент Газпромбанка Олег Мельников: «Да, действительно, мы откроем, до конца года будет банк в Китае. Решение уже принято. (...) Сейчас этим очень плотно занимаемся».
Индия была крупным покупателем золота в последние годы, наряду с такими странами, как Китай и Турция.
Резервный банк Индии также перевел 100 тонн своего золота из Великобритании обратно в свои внутренние хранилища, сообщила в мае Times of India.
www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-05/india-boosts-gold-reserves-by-most-in-two-years-wgc-says