КТК

Обострение конфликта на Аравийском полуострове создает новые риски для нефтяного рынка

Возглавляемая Саудовской Аравией коалиция (в нее также входят ОАЭ, Египет, Ливия, Тунис, Марокко и др.) 26 марта начала военную операцию против йеменских хуситов, в ходе которой нанесла удары по объектам на территории Йемена. Авиация атаковала энергетическую и транспортную инфраструктуру. Йеменский телеканал Al Masirah сообщал о налетах на электроэнергетическую корпорацию и нефтяные объекты в городе Ходейда, а также об ударах по порту Салиф. Рынок остро реагирует на эскалацию конфликта между хуситами и саудитами только тогда, когда происходят серьезные повреждения нефтяной инфраструктуры, возражает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Если атаки прекратятся, то влияние йеменского фактора, по его словам, не будет сильным. Но если атаки на нефтяную инфраструктуру повстанцами возобновятся, то цены легко достигнут $130/барр., добавляет Юшков.

«Можем подтвердить, что действительно ВПУ-1 обследован. ВПУ-2 и 3 продолжают оставаться выведенными из эксплуатации», — КТК

Также был номинирован танкер для промывки одного из поврежденных ВПУ

КТК завершил обследование последнего из трех ВПУ на морском терминале под Новороссийском (fomag.ru)

На сегодняшнее утро есть информация, что ВПУ-1 все-таки заработает сегодня, подадут танкер. Это нас спасает от значительных потерь в добыче. Будем надеяться, что шторм уляжется и ВПУ-1 сегодня включится в работу, танкеры встанут на погрузку. А по ВПУ-2 и ВПУ-3 в течение трех недель надеемся, что наши коллеги завершат ремонт и все нормализуется

После чего, если затянется ситуация с ремонтом ВПУ в порту Новороссийск, это может привести к сокращению добычи на всех трех крупных наших месторождениях

На сегодняшний день мы столкнулись с недобросовестным поведением наших партнеров… Даже те авансовые платежи, которые были проведены в декабре, на сегодняшний день Imodco, Blue Water, Gall-Thomson – это те иностранные поставщики, которые поставляют и поставляли до этого, официально нас известили о том, что отказываются с нами дальше сотрудничать и поставки произведены не будут

Компании уже отказано в поставке плавучих шлангов, на которых произошла в понедельник поломка, и в поставке гидрокомпенсаторов, являющихся критически важной деталью для выносного причального устройства.

Пока что у КТК пока есть небольшой запас этих комплектующих.

Поставщики оборудования прекратили сотрудничество с КТК — ПРАЙМ, 23.03.2022 (1prime.ru)

Погрузка на морском терминале остановлена полностью… Приём по трубопроводу происходит, но ёмкости резервуарной у нас осталось только до следующего вечера — завтрашнего дня, сокращение в перспективе (этого и следующего месяца — ред.) составит практически в пять раз

Естественно, остановка и сокращение погрузки приведет к тому, что отгрузка в эти страны упадет от трёх до пяти раз

Обследование третьего выносного причала КТК, который тоже может быть в неисправности, из-за неблагоприятной погоды пока не проведено

— глава КТК Николай Горбань

КТК полностью остановил погрузку нефти на поврежденном терминале — ПРАЙМ, 23.03.2022 (1prime.ru)

Согласно опубликованным оценкам, ремонт может занять от трех недель до двух месяцев, а КТК может столкнуться с перебоями в поставках зарубежного оборудования, используемого при эксплуатации морского терминала. По имеющейся информации, повреждение может лишить рынок до 1 млн барр. нефти в сутки, что примерно эквивалентно 10% российских поставок и 1% мирового потребления. Это может усугубить ситуацию с мировыми цепочками поставок нефти и способствовать дальнейшему росту цен на нефть — Brent уже торгуется вблизи многолетних максимумов в $117/барр.

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) сообщил о временном выводе из эксплуатации комплекса оборудования выносных причальных устройств (ВПУ-3) морского терминала в связи с повреждением, полученным в результате шторма. Непогода привела к экстремальным нагрузкам при осуществлении погрузочных операций. В результате внеочередной инспекции было обнаружено повреждение в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов ВПУ-3. Эксперты же говорят о том, что одно устройство полностью вышло из строя и нуждается в замене, второму потребуется ремонт.