(Bloomberg) — В России теперь не до соревнований между соседями в навороченности купленных товаров.
«В ретейле сейчас идут ценовые войны, но это не те ценовые войны, которые были раньше и длились плюс-минус месяц, — сказал глава крупнейшего в РФ сотового ретейлера Euroset Holding NV Александр Малис. — Это не та краткосрочная ценовая война, к которой привыкли и продавцы, и покупатели, эта ситуация даже не на месяцы, а на годы, до тех пор, пока российская экономика не восстановится».
Для страны, которая десятилетиями старалась сдерживать цены, такое отношение меняет потребительский ландшафт, высушенный нефтяным шоком и западными санкциями.Условия спроса еще больше ухудшились, поскольку компании изо всех сил старались приспособиться к отсутствию ликвидности среди своих клиентов, отмечает экономист Markit Самюэль Агасс.
www.forbes.ru/news/319119-obrabatyvayushchaya-promyshlennost-rf-pokazala-rekordnyi-za-7-let-spad
И так – наверное многие заметили что после того как полностью отработался мой прогноз по нефти я ее прогнозировать перестал. И никому бы сейчас крайне не советовал этим заниматься. Я вообще пришел к выводу, что в настоящее время в нефть просто не надо лезть не за краткосрочными, не за среднесрочными движениями. И причина тут простая – в настоящее время, по моему мнению, нефть наименее предсказуемый торговый инструмент. Безусловно, в условиях третей волны мирового финансового кризиса в долгосрочной перспективе у нее больше шансов на падение чем на рост. Но вот в краткосрочной и среднесрочной перспективе у нее шансы одинаковые как на резкий взлет, так и на стремительное падение. Дело в том, что фундаментальные факторы уже полностью отработаны и учтены ценой. А вот технические факторы выглядят гораздо более интересно.
Картинка выше отражает динамику индекса Baltic Dry Index за последние 5 лет. Из этой картинки видно что, достигнув пика в 2014 году, он продолжает неуклонно падать. Безусловно, сейчас произошла некоторая коррекция, но в целом тренд как был, так и остался нисходящим.
Данный индекс отражает стоимость морских перевозок через стоимость логистики. Он считается одним из основных индексов мировой экономики, потому что отражает спрос на сырье фактически в реальном времени, потому что рассчитывается ежедневно. И в отличии от рынка фьючерсов он полностью лишен спекулятивной составляющей.
Его график очень похож на индекс деловой активности Китая (PMI) который тоже падает с 2014 года.