НЕФТЬ

Вчерашний день был явно не радужным для мировых рынков. Америка падала на фоне коррекции в Nvidia, всему виной китайский стартап в сфере ИИ. Биткоин, золото и нефть также находились в красной зоне.

🫢Коррекция около 2% настигла и российский рынок. Обеспокоенность из-за не понимания дальнейших шагов в переговорном процессе, подхватили сообщения о договоренности в МИД ЕС о продлении санкций еще на пол года.

Вполне ожидаемо, учитывая то что конкретных шагов в плане перемирия мы пока не видим. А санкции, по мнению глав МИД ЕС, помогут удержать более сильную переговорную позицию. Но беда, как известно, не приходит одна.

💥Санкции. Потенциальный 16-й пакет санкций может сформироваться в следующем месяце, ближе к годовщине спецоперации. На этом фоне, нашему нефтегазу снова поплохело. В той же Бельгии убедительно просят и дальше давить в сторону российского СПГ, газа и удобрений.

💥Облигации. Минфин зарегистрировал 7 доп. выпусков облигаций ОФЗ-ПД в объеме до 50 млрд рублей каждый. Что также не порадовало рынок ОФЗ, и RGBI чуть ускорился в коррекции.

Всем доброго вечера и отличного настроения!

Ряд важных мыслей по итогам первых недель Трампа во главе США

Здесь осторожнее -ниже будет много БУКВ ⚠️

Во время своего второго срока президент Дональд Трамп быстро инициировал ряд политических мер, чтобы переориентировать правительство США на приоритеты своей администрации.

Его решения – от энергетической политики до экономических стратегий – свидетельствуют о сдвиге в сторону консервативных ценностей и сильной ориентации на принцип «Америка прежде всего».

Первые шаги нового президента 💡

Трамп объявил о выходе США из Парижского соглашения, что стало продолжением его прежней позиции в области климатической политики. Его администрация также объявила «чрезвычайную ситуацию в области национальной энергетики», сделав упор на добычу нефти внутри страны и разработку энергоресурсов Аляски.

Кроме того, Трамп отменил «Зеленый курс», свернув программы времен Байдена, которые были направлены на создание «зеленых» рабочих мест и инициативы по использованию возобновляемых источников энергии.

Оба порта находятся на востоке страны, где добывается большая часть нефти в стране.

Эс-Сидер обычно получает 300 000–320 000 баррелей в день с национальных месторождений, в то время как Рас-Лануф получает 130 000–140 000 баррелей в день. Общий объём добычи на востоке страны составляет 900 000 баррелей в день, что подчёркивает более широкие риски для поставок в случае распространения перебоев.

За 2019 год он кратно сократился с 180-230 тысяч тонн нефти и конденсата в сутки в первые месяцы года до микроскопических 14 тысяч тонн в сутки в начале 2020 года.

Затоваривание иранской нефтью, неспособной найти покупателя, достигало 18 миллионов тонн на пике в середине 2020 года, в том числе вследствие общемирового влияния короновируса на энергетические рынки. С тех пор Иран хранит около 2.7 миллионов тонн своей нефти в нефтехранилищах Даляня и около 700 тысяч тонн в Чжоушане в Китае. Данная нефть была завезена в октябре 2018 года и ввезена в Китай именно как иранская. С тех пор нефть не продана частным китайским нефтепереработчикам из-за боязни властей Китая администрации Трампа. Согласно рыночным слухам, Иран решил вывести данную нефть в декабре 2024 — январе 2025 года по причине ожидания негативных последствий грядущей торговой войны США против Китая, которая вероятно начнётся уже в январе 2025 года, а также с учётом гигантских затрат на долговременное хранение данной нефти в нефтехранилищах. По рыночной ставке — 3 рубля за тонну в сутки общие затраты на хранение данных партий нефти за пятилетний период уже превысили 100 миллиардов рублей.

Так 27.01.2025 Трамп ввёл пошлину в размере на 25% на импорт колумбийской нефти в ответ на отказ принять военные самолёты США с колумбийцами, проживавшими в США. Колумбия не стала начинать торговую войну и приняла военные самолёты США. В ответ пошлины были отменены.

Объём поставок колумбийской нефти в США составляет 25 тысяч тонн в сутки. В обратном направлении Колумбия получает из США топливо в объёме 20 тысяч тонн в сутки. Дефицит мощностей нефтепереработки в Колумбии создаёт эту ненужную зависимость от США.

seala.ru/oil/neftssha

Страны Северной Европы (Финляндия, Швеция, Эстония, Дания) с декабря 2024 года реализуют практику пиратских захватов российский торговых судов в нейтральных водах Балтийского моря, конвоирование их в свои территориальные воды и кражу груза. Уже озвучена идея блокировки для прохода российских судов через Датские проливы в нарушение международного законодательства. 

Перечень инцидентов включает: 

* Захват танкера Eagle S 28.12.2024 в международных территориальных водах, его конвоирование в территориальные воды Финляндии и последующая кража груза нефтепродуктов. 

 * Захват сухогруза Vezhen 26.01.2025 в международных территориальных водах, его конвоирование в территориальные воды Швеции. 

Очевидно данные действия являются пилотными для стран Северной Европы и в последствии будут расширены на весь экспорт под любым предлогом. Среди озвученных поводов — отсутствие страховки, признаваемой Лондоном, возраст судов, заходы в российские порты. К сожалению, реакции со стороны России на данный момент не последовало.

Китай и Индия приостановили закупку российской нефти с поставкой в марте на фоне роста затрат на фрахт танкеров, не затронутых санкциями США.

По их словам, премия российской сырой нефти ESPO выросла на $3–5 за баррель по сравнению с маркой ICE Brent, в то время как ставки фрахта для танкера типа «Афрамакс» по маршруту в Китай увеличились «на несколько миллионов долларов».

10 января США ввели «самые значительные санкции» против энергетического сектора России. Под ограничения в том числе попали «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», их дочерние компании, а также свыше 180 судов, которые Вашингтон посчитал «частью теневого флота» Москвы для перевозки топлива. В связи с этим нефтеперерабатывающие заводы в Китае и Индии будут вынуждены нарастить импорт с Ближнего Востока, из Африки и Америки, последствиями чего станут рост цен на топливо и фрахт, писал Reuters.

Ряд китайских и индийских импортеров отказались принимать танкеры, попавшие под санкции.

Доброе утро, коллеги.

Стоимость аренды нефтяного супертанкера на ключевых маршрутах в Китай выросла вдвое с тех пор, как США ввели санкции против России, что показывает, в какой степени этот шаг изменил мировой рынок морских перевозок.

Санкции встряхнули рынок грузоперевозок, который до недавнего времени имел дело с более слабым спросом из-за ограничений поставок, вялой экономики Китая и ослабления напряженности на Ближнем Востоке. Количество подтвержденных поездок не сильно изменилось, но пул доступных судов быстро сократился, и на определенных маршрутах наблюдается интенсивная конкуренция.

По данным Балтийской биржи, дневные ставки на фрахт для очень крупных танкеров, перевозящих сырую нефть по маршруту Ближний Восток-Китай, выросли на 112% за неделю, закончившуюся в пятницу, после того как 10 января Вашингтон ввел санкции в отношении почти 160 танкеров, перевозивших российскую нефть. Тарифы на рейсах из США в Персидский залив-Китай подскочили на 102%, а на маршруте из Западной Африки в Китай — на 90%.