ОСК

В обновленный перечень ЭЗО впервые включен резидент специального административного района (САР): МКАО «Хайлэнд Голд» — управляющая компания предприятий группы Highland Gold (HGM) Владислава Свиблова. Highland Gold — один из крупнейших российских золотодобытчиков c предприятиями в Хабаровском крае, в Забайкалье, на Чукотке и на Камчатке.

Также в список включены ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Невский ССЗ), входящее в «Объединенную судостроительную корпорацию» (ОСК) и табачный дистрибутор АО «Торговая компания „Мегаполис“.

www.interfax.ru/business/965430

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предъявила иск к финской компании Arctech Helsinki Shipyard Oy на сумму 36,15 млрд рублей. По данным РБК, требования касаются периода и схем финансирования работы финской верфи, когда ОСК была ее владельцем. Также в центре внимания находится Невский судостроительно-судоремонтный завод, который до сих пор числится на балансе Arctech Helsinki Shipyard Oy.

После перехода ОСК под управление ВТБ, глава банка Андрей Костин назвал ОСК одной из наименее эффективных компаний, под контролем государства, отмечая проблемы в корпоративном управлении, финансовые трудности и технологическое отставание. Пока не сообщалось о результатах финансового аудита ОСК.

Предполагается, что кредиты, выданные дочерними банками ВТБ компаниям за рубежом, были заблокированы или заморожены из-за санкций. Эксперты отмечают сложность ситуации из-за нахождения ВТБ и ОСК в санкционных списках. Российские компании все чаще обращаются с исками к контролируемым им зарубежным структурам с требованиями о взыскании долгов. Однако даже при наличии подтвержденной задолженности добиться выплат может быть сложно.

«В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения. Наибольший дефицит наблюдается в мощностях для строительства крупнотоннажного флота», — говорится в презентации.

При нормативном сроке службы судов в пределах 25 лет и обеспечении 50% экспортного грузопотока до 2035 года требуется построить 66 млн дедвейт грузового флота, из которых 40 млн дедвейт придется на сухогрузы, 26 млн дедвейт — на танкеры, говорится в презентации.

«Хочу вас заверить, что строительство будет закончено точно в установленные сроки с высоким качеством», — обратился к присутствующему на церемонии президенту РФ Владимиру Путину председатель совета директоров ОСК Андрей Костин и попросил разрешения начать установку закладной доски.