Промышленность

Министр промышленности Денис Мантуров считает, что «оптимальный» курс для отраслей, задействованных в импортозамещении, составляет 62 руб. за доллар, что примерно на 8% слабее текущего уровня, сообщает Bloomberg.

​Мантуров считает, что курс рубля, который позволит российскому бизнесу конкурировать с иностранным, является важнейшим звеном стратегии импортозамещения.

В 2015–2016 годах в проекты импортозамещения было вложено 375 млрд руб. ($6,6 млрд), при этом более четверти этой суммы было предоставлено государством. «Эффект девальвации для российской промышленности еще не исчерпан», — сказал он, отметив при этом, что «укрепление рубля повлияло на темп импортозамещения».

Министр подчеркнул, что «универсального рецепта» не существует, но, по его словам, укрепление рубля до 53–55 руб. за доллар может привести к «стагнации» части проектов.

Экономисты сообщили о приостановке импортозамещения в России

( Читать дальше )

Первый летный экземпляр МС-21 покинул сборочный цех

В мае российский конкурент Boeing 737 и Airbus A320 должен впервые подняться в небоФото: РИА НОВОСТИ/Сергей Мамонтов

Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе. Начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. В конце 2018 года или начале 2019-го первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены «Аэрофлоту».

 

Как сообщил «Известиям» источник в авиационной отрасли, самолет МС-21, который позиционируется как будущий отечественный конкурент самым популярным в мире Airbus A320 и Boeing 737, завершил очередной этап тестовых испытаний и 28 апреля покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету.

( Читать дальше )

Поддержка государством судостроения в России продолжается ускоренными темпами. Пресс-служба Минвостокразвития сегодня сообщила:

«В рамках государственной программы „Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы“ предусмотрено специальное мероприятие по поддержке судостроительного комплекса „Звезда“ в городе Большой Камень (Приморский край). Речь идет о взносе в уставной капитал завода в размере 8 млрд рублей на возмещение процентов по кредитам, привлеченным в российских банках для создания судостроительного комплекса», — говорится в сообщении.

Госпрограмма по развитию судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений входит в число 27 программ, для которых должны быть сформированы «дальневосточные разделы». Задачу обеспечить приоритетный характер финансирования задач социально-экономического развития Дальнего Востока в госпрограммах и в планах госкомпаний поставил правительству президент РФ Владимир Путин в сентябре 2015 года на первом Восточном экономическом форуме.

( Читать дальше )

Из гуманитарных соображений разбанил всех забаненных. Жгите.
Тимофей Мартынов, сделай плиз кнопку «Разбанить всех», а то долго кликать по каждому в отдельности.

Март 2017 года.
-1-
В Белгороде открылся ювелирный завод «Арт-Карат». Объём производства 150 кг украшений в месяц. 100 рабочих мест, средняя з.п. 38 тысяч в месяц. Источник.

-2-
В Севастополе открылся асфальтобетонный завод. Производительность — 120 тонн в час. Источник.


( Читать дальше )

Сегодня увидел такую интересную новость http://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/03/17/681572-il-96-airbus-boeing 

Если не сможете прочитать (у ведомостей бывает ограниченный доступ), то там про Ил 96, который неэффективен по сравнению с конкурентами, но его надо эксплуатировать для поддержки компании, производящей этот самолет. Деньги нужны немаленькие, а произведено будет всего шесть самолетов.
Кстати компания через которую хотят это делать называется ГТЛК, занимается лизингом, она уже используется для поддержки суперджетов (недавно в ее капитал влили 30 млрд. для этого). Это вдобавок к 100 млрд, выделенным в капитал или ГСС или ОАК, не помню точно.

Я к чему это как видно высокотехнологичные отрасли, такие как  произ-во авиатехники или ракетно-косм. промышленность хронически убыточны. И когда говорят мол в 90-е все развалили, мне не понятно как это могло не развалится когда денег нет, эти отрасли очень капиталоемкие. Проще говоря, когда деньги есть, эти отрасли живут, когда денег нет — потихую разваливаются, и неважно кто там будет у власти Путин, Ельцин, Навальный и тп.

PS Для тех хочет купить облиги, можете присмотреться к облигациям ГТЛК, торгуются выше 10% по YTM, хотя по сути квазисуверенные бумаги.

PSS Повеселило https://www.youtube.com/watch?v=laXbC-Y9Bls — как говорится игра была равна — играли два ***на :)) 

В конце прошлого века в СССР и в Китае начались реформы.
В СССР они были задуманы для того, чтобы заставить экономику работать, в Китае — для превращения страны в мировую державу.
Советский Союз канул в лету, в России в 90-х создан олигархический капитализм.
Китай реформаторы вывели в мировые лидеры по объемам промышленного и сельскохозяйственного производства, в строительстве, в электроэнергетике.
Некоторые примеры приведены ниже на графиках. 
Достижения Китая и России сравниваются с показателями самой крупной экономики мира в 20 веке — США.



( Читать дальше )

В настоящий момент капитализация компании на бирже составляет 3,54 млрд руб.
Хотя примерно 1/60 стоимости её недвижимого имущества оценена в 1 млрд, именно таков имущественный неденежный взнос «Звезды» в федеральный центр редукторостроения создаваемый на территории предприятия:

Создание центра предполагает реконструкцию производственного корпуса площадью 11,5 тыс. м2 и техническое перевооружение редукторного производства (редуктор — механизм, преобразующий и передающий мощность от главной энергетической установки на винт корабля). Новое производство создается по инициативе Минпромторга РФ на территории петербургского производителя судовых дизельных двигателей «Звезда» с 2014 года. Стоимость проекта, когда в 2013 году принималось решение о его реализации, оценивалась в 4,26 млрд рублей. Из них 2 млрд рублей дает Минпромторг, примерно 1 млрд вложило ПАО «Звезда» в неденежном виде: земля, коммуникации, расходы на проектирование, расчистку территории. А остальные средства привлекаются в банках под гарантии правительства РФ.

( Читать дальше )

Производитель двигателей и редукторов из Петербурга ПАО «Звезда» получит до конца 2016 года недостающие 570 млн руб на достройку федерального центра редукторостроения общей стоимостью 4,3 млрд руб.

В ходе закрытого совещания на заводе министр промышленности и торговли Денис Мантуров принял решение дофинансировать проект. Таким образом, федеральное правительство закрывает «финансовую дыру», возникшую в проекте из-за девальвации рубля 2014-2015 годов. Сумма дополнительных государственных вложений составит 570 млн рублей. Деньги поступят на предприятие в течение последнего квартала 2016 года.

По словам председателя совета директоров ПАО «Звезда» Павла Плавника, средства будут направлены на закупку и монтаж иностранного оборудования, которое будет использоваться при создании редукторов — устройств, передающих крутящий момент с силовой установки корабля на его винт. Речь идет о механообрабатывающей технике и оборудовании для испытательных стендов.

Изначально проект, финансируемый по схеме государственно-частного партнерства, оценивался в 3,2 млрд рублей. Из этой суммы министерство выделило 2 млрд рублей. Остальную сумму добавили коммерческие банки. Кроме того, «Звезда» внесла в проект свое имущество: земельный участок на территории завода и инженерную инфраструктуру. Имущественный вклад вместе с проектными работами, которые «Звезда» выполнила за свой счет, в сумме составляет около 1 млрд рублей.

( Читать дальше )

ПАО «Звезда» сегодня опять обновила исторический максимум на больших для этой компании объёмах торгов.
+3,64% и более 7 млн руб торгового оборота на Мосбирже.
Новости были следующие:

4 октября 2016 года на территории дизелестроительного предприятия ПАО «ЗВЕЗДА» (Санкт-Петербург) состоялось совещание «О ходе создания современных корабельных и судовых двигателей в Российской Федерации» под председательством министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

На совещании были рассмотрены вопросы развития судового двигателестроения, реализации государственного оборонного заказа в судостроении, потребности потенциальных заказчиков, а также перспективные решения в области судового, транспортного и энергетического машиностроения и другие вопросы.

С докладами выступили представители министерства промышленности и торговли, командования ВМФ РФ и руководства АО «ОСК», АО «ОДК», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», МГТУ им. Баумана, ПАО «Совкомфлот».

( Читать дальше )