РЖд

Долю РЖД в «Трансконтейнере» планируется продать российскому инвестору.
Аукцион запланирован на лето.
Сделку закроют в августе — сентябре.

вице-премьер РФ Максим Акимов, в кулуарах Международного арктического форума:

«Будет подписана правительственная директива [....], там будут условия. Мы хотели бы, чтобы «Трансконтейнер» оставался российским игроком, чтобы это был российский инвестор. И чтобы там не было конфликтов с точки зрения такого же бизнеса, связанного с транспортировкой по морским линиям. Поэтому такие условия ограничительные заложены, тем не менее, мы оцениваем, что десятки российских компаний точно могут принять участие в аукционе, он точно не ограничительный».

«Я думаю, закрытие сделки — это август, может быть начало сентября. Аукцион — конец июня — начало июля»

В целом, на фоне снятия санкций с РусАла компания будет наращивать отгрузки металла, т.к. часть производимого в 2018 году металла осталась на складах. Расхождение статистики РЖД и ФТС может быть за счет того, часть алюминия перевозится в крытых вагонах и/или контейнерах, а также автомобильным транспортом.

Отсутствие гарантий вряд ли снизит интерес к Трансконтейнеру, т.к. актив является интересным. Контейнерные перевозки показывают хорошие темпы роста и компания ключевой игрок на этом рынке (принадлежит почти половина всего активного парка ж/д платформ в РФ). На текущий момент Текущая капитализация компании составляет 73,9 млрд руб., с начала 2019 года она увеличилась на 22%.

Пока РЖД теряет триллионный проект по строительству ВСМ “Москва-Казань”, будущее евробондов компании, которые она разместила накануне (еще и под меньший процент, чем предполагалось) видится еще более туманным.

При оценке выпуска кажется, что многие обходят стороной санкционные риски компании. Если на российскую экономику вновь введенные санкции окажут вполне контролируемое влияние, то в случае РЖД — могут произойти не самые предсказуемые вещи. Знают ли финансисты-железнодорожники что-то большее, чем рынок? Не думаю.

Гораздо более интересной альтернативой облигаций среди транспортных компаний является бумаги казахской железнодорожной компании — “КТЖ”, номинированной в рублях. Бумаги компании показывают стабильную рыночную динамику и очищены от рисков санкций, в отличие от российской компании. К тому же, по бумагам поддерживается хорошая ликвидность, что заметно избавит вас от лишней головной боли.

Читайте новости и ищите альтернативы!

РЖД размещают еврооблигации в рублях доходность бумаг 8,8% годовых.

Компания разместила в эту пятницу евробонды с погашением в октябре 2025 года. Первоначальная доходность составляла 9-9,125% годовых, в ходе сбора заявок она снижалась до 8,8-8,875% годовых. По последним данным, спрос на бумаги превысил 44 миллиарда рублей.

Объем размещения составит 20 миллиардов рублей с доходностью в размере 8,8% годовых, сообщил источник.

Ранее сообщалось, что РЖД планируют разместить еврооблигации в размере не менее 15 миллиардов рублей.

Компания 28-29 марта проводила в Лондоне road show еврооблигаций в рублях. Организаторами сделки выступают J.P. Morgan, «Сбербанк КИБ» и «ВТБ Капитал».

Эмитенты РФ в 19г уже продали или объявили бонды на $4,3 млрд
Грядет волна размещений на фоне снижения ставок: УК Уралсиба

Ольга Войтова(Блумберг) -- Российская железнодорожная монополия возвращается на международный долговой рынок после 1,5-летнего перерыва, пополнив список эмитентов РФ, которые спешат воспользоваться ажиотажным спросом.
ОАО «РЖД» 28 марта начнет роуд-шоу, по итогам которого может продать евробонды в рублях на 6-7 лет, сообщил источник, знакомый с условиями займа. С начала года ПАО «Газпром», ПАО «Московский кредитный банк», ПАО «Алроса» и другие компании РФ продали или анонсировали евробонды на $4,3 миллиарда, что близко к 60 процентам общего объема размещений за прошлый год, свидетельствуют расчеты Блумберг.
«Сейчас дефицит предложения, — говорит исполнительный директор АО „УК Уралсиб“ Иван Фоменко, который участвует в управлении активами на 28 миллиардов рублей. — Самые смелые пошли. Ставки снизятся, про санкции станут забывать и пойдет волна размещений».
По его оценке, объем размещения РЖД может составить 15-20 миллиардов рублей.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2019 года составила 100 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за февраль 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,4% и составил 199,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 1,5% и составил 255,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-февраль 2019 года, по оперативным данным, составила 205,4 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 63,1 млн тонн (+3,2% к январю-февралю 2018 года);
• кокса – 1,86 млн тонн (+4,4%);
• нефти и нефтепродуктов – 39,5 млн тонн (+0,1%);
• руды железной и марганцевой – 19,1 млн тонн (+8,1%);
• черных металлов – 12,7 млн тонн (+0,5%);
• лома черных металлов – 1,39 млн тонн (-4,9%);
• химических и минеральных удобрений – 10,2 млн тонн (+2%);
• цемента – 2,6 млн тонн (-3,5%);
• лесных грузов – 7,1 млн тонн (-0,3%);
• зерна – 4,1 млн тонн (-8,3%);
• строительных грузов – 16,8 млн тонн (-7,6%);
• руды цветной и серного сырья – 2,96 млн тонн (-5,2%);
• химикатов и соды – 4,3 млн тонн (-3,9%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 5 млн тонн (-5,1%).

Грузооборот с начала 2019 года составил 419,7 млрд тарифных тонно-км (+1,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 536,6 млрд торнно-км (+2%).