РОСНЕФТь

Инвестиции в российскую нефтяную отрасль в 2023 г. составили 2,7 трлн руб., сообщил в ходе Дня энергетика на международной выставке-форуме «Россия» первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин. Из презентации Минэнерго к выступлению Сорокина следует, что с 2020 г. инвестиции в нефтяной сектор в России выросли на 22,7%.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/01/29/1017159-investitsii-v-neftyanuyu-otrasl-v-rossii-v-2023-godu

Согласно документу, зону ограничения полетов предлагается установить «по границам воздушной части зоны безопасности объектов ТЭКа». В ней будут запрещены полеты любых воздушных судов (ВС), а также газовых, тепловых или комбинированных аэростатов (или дирижаблей) и шаров-зондов. Исключение будет сделано для летательных аппаратов, предназначенных для защиты таких объектов.

Вклад спроса (голубым) и предложения (желтым) в динамику цены нефти Brent, а также ее изменение с 7 октября

Рынок нефти не выглядит обеспокоенным тем, что конфликт на Ближнем Востоке может повлечь перебои с поставками. Несмотря на продолжение боевых действий в регионе, цены на нефть сегодня находятся значительно ниже, чем в середине октября.

Напомним хронологию событий.

• 7 октября: Хамас атакует Израиль, после чего котировки Brent подскакивают на $7 за баррель и достигают $92 за баррель 20 октября. Рынок опасается того, что конфликт может расшириться и спровоцировать перебои с поставками нефти.
• 19 ноября: хуситы начинают атаковать суда в Красном море. Рынок в целом игнорирует данные события, хотя некоторые танкеры начинают использовать более длинный маршрут вокруг Африки. Первоначально цены на нефть прибавили $2 за баррель, однако этот рост не оказался ни масштабным, ни устойчивым.

Мы понимаем, что те вызовы, которые были в 2023 году, сохранятся. Возможно, даже по каким-то направлениям будет ужесточение. А вызовы те же самые, можно их обобщить: нерыночная конкуренция, технические ограничения, санкционные, финансовые, логистические, ограничения в части поставок оборудования, которое еще не локализовано в России

По его словам, отрасль готова к предстоящим возможным вызовам. «Мы знаем, что готовятся или будут готовиться и другие пакеты санкций, там будут иные ограничения. Наша главная задача — это, если выразить общо, не унывать, не сдаваться и побеждать. Что бы ни было, наша задача все равно остается: обеспечивать устойчивую бесперебойную работу ТЭК страны, чтобы обеспечить поставки энергоресурсов нашим потребителям. Мы готовы по всем вызовам, которые будут», — заверил Шульгинов.

Международная выставка-форум «Россия» проходит с 4 ноября 2023 г. по 12 апреля 2024 г. на ВДНХ в Москве. Ее организуют для демонстрации важнейших достижений страны в разных отраслях экономики, свои экспозиции представляют все российские регионы. ТАСС — генеральное информационное агентство форума. 

РФ довела снижение поставок нефти и нефтепродуктов до 500 тыс. б/с, заявил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак.

«Мы с 1 января увеличили. До декабря было 300 тыс. (б/с — прим. ТАСС), с января — 500 (тыс. б/с — прим. ТАСС), это суммарно топливо и нефть», — сказал он.

 Российские компании не испытывают проблем в части поставок нефти индийским контрагентам, заявил вице-премьер РФ Александр Новак журналистам.

«По информации от компаний, все нормально, танкеры отгружаются, совершаются расчеты», — сказал он.

www.interfax.ru/business/942249

#Роснефть
#Совкомфлот

Более 10 миллионов баррелей российской нефти марки «Сокол», отгруженной с проекта «Сахалин-1», оказались заблокированными у берегов Южной Кореи из-за санкций США, как сообщают трейдеры и подтверждают данные о судоходстве. Эти события освещает ресурс «Репортёр».

Заблокированная нефть перевозилась 14 танкерами, включая три супертанкера, которые застряли возле порта Йосу в Южной Корее. Это произошло после введения США санкций против нескольких судов и компаний, осуществляющих перевозку этой нефти. На текущий момент, суда считаются действующими плавучими хранилищами.

Из-за санкций и проблем с оплатой, Indian Oil Corp, предполагаемый получатель значительной части этой нефти, вынужден был искать альтернативные источники, обращаясь к собственным хранилищам и поставщикам с Ближнего Востока. На данный момент груз остается невостребованным и не может быть перенаправлен.

Ситуация усугубляется недостатком танкерного флота и ростом котировок на фрахт в мировой логистике, делая задержку разгрузки еще более проблематичной. Владельцы судов пытаются найти новых покупателей для заблокированной нефти, которые не опасаются санкций и находятся в непосредственной близости, чтобы минимизировать дополнительные издержки.