РОссия

Акции ЮГК на коррекции рынка снижаются значительно быстрее, давайте разбираться почему. Всем кто держит, или думает купить — обязательно к прочтению!

Южуралзолото разочаровало инвесторов плохим отчетом. 

Акции торгуются уже по 0,59 руб.

У меня был довольно оптимистичный взгляд на ЮГК по итогам отчета за 2023 год и прогнозов компании: t.me/Vlad_pro_dengi/1181

Компания закладывала рост производства золота на 20-30% в год, цена золота выросла с 2 000 до 2 500 $ за унцию.

При этом, ЮГК плохо отчиталась за 1 полугодие.

❌ Скорректированная прибыль = 2,6 млрд руб. (я ждал более 8 млрд руб.)

Цена золота в 1 пол. 2024 была выше прошлого года, курс доллара — тоже.

Две причины, почему ЮГК отчитался хуже прогноза.

❌ Невыполнение собственных планов роста производства. Роста не было никакого. Наоборот, в сравнении с 1-м пол. 2023 года было снижение.

Тогда добыли 6 тонн, за 1 полугодие 2024 = 5,4 тонны. (в унциях 194 тыс. унций против 173,6 тыс. унций).

Подвожу итоги 6 месяцев работы (стратегия автоследования запущена 5 марта 2024 года).

Стратегия автоследования ежемесячно опережает широкий рынок.

➡️ Годовые цели по стратегии

• Целевая доходность стратегии = 25%

• Целевое опережение индекса Мосбиржи полной доходности с дивидендами = на 10 пп. (это главная цель, которую уже выполнил и в начале июля повысил ее до 15 пп.)

Еще раз — главная цель, каждый год опережать индекс Мосбиржи полной доходности. Расти быстрее, падать медленнее. Российский рынок с дивидендами в среднем растет на 14-15% в год. И если его опережать на 15%, это доходность 30% годовых. Вот к ней я и стремлюсь как на личном счету, так и в нашей с вами стратегии.

Результаты стратегий за 6 месяцев

1️⃣ Стратегия «Влад про деньги | Акции РФ» в Т-Банке (чтобы подключиться, перейдите по ссылке):  tinkoffinvest.page.link/9rKsepHtmdTQnwcg

✔️ Динамика стратегии в Т-Банке с 5 марта по 31 августа 2024 = -2,04% (указываю чистую динамику без комиссий за следование и результат)

Продажи новых автомобилей в России по итогам января — августа 2024 года выросли на 52% и составили почти 1,174 млн единиц. Об этом говорится в сообщении Минпромторга РФ.

«По итогам января — августа 2024 года на территории Российской Федерации реализовано 1 173 614 новых автомобилей (до 3 лет), что на 52% больше показателей аналогичного периода 2023 года (773 235 шт.). При этом рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 516 тыс. шт., что на 32% больше показателей января — августа 2023 года», — отмечается в сообщении.

Рынок легковых автомобилей увеличился за отчетный период на 63%, до 994,6 тыс. авто, а рынок легких коммерческих автомобилей — на 37%, до 84 тыс. В сегменте грузовиков продажи снизились на 10% и составили 81,3 тыс., а в сегменте автобусов продажи выросли на 12% — до 13,6 тыс.

Рынок новых электромобилей в январе — августе 2024 года вырос по отношению к аналогичному периоду 2023 года на 86% и составил почти 13,8 тыс.

Непосредственно в августе продажи новых автомобилей всех сегментов выросли в годовом выражении на 25%, до 170,5 тыс. единиц. Так, рынок легковых авто увеличился на 35%, до 146,4 тыс., рынок LCV — на 16%, до 12 тыс. При этом продажи грузовиков снизились на 32% и составили 10,8 тыс., а продажи автобусов снизились на 11%, до 1,3 тыс. 

«Сейчас единственным применимым к потенциальным криптобиржам в России регулированием может быть только экспериментальный правовой режим в сфере цифровых инноваций на финансовом рынке, закон о котором был недавно принят. Минфин и ЦБ активно обсуждают вопрос о создании криптобирж в РФ, но консенсус пока не найден», — отметил депутат.

По мнению Аксакова, главная причина задержки — необходимость выработки оптимальной правовой базы для работы криптобирж. Существуют также разногласия касательно того, каким именно образом обеспечить защиту интересов всех участников рынка.

«По моему мнению, ключевой момент в запуске криптобиржи — проработка юридических механизмов для допуска участников рынка на такую площадку и контроля всех процессов. Думаю, что мы определим общие правила, которые будут выработаны совместно с правительством и мегарегулятором, и предоставим Банку России возможность устанавливать конкретные правила и процедуры работы криптобирж.

В Резервном банке Индии (RBI) считают «выполнимым» предложение России создать собственный механизм финансовых операций в качестве альтернативы системе SWIFT, сообщает индийское издание Businessline со ссылкой на источники. Обсуждения предложения российской стороны еще продолжаются.

«В RBI считают, что это предложение осуществимо, но переговоры еще продолжаются. Это дипломатически деликатный вопрос, поэтому необходимо больше внимания»,— сказал неназванный собеседник Businessline. Он отметил, что по этому вопросу Индии приходится «учитывать мировые настроения» из-за продолжающейся военной операции на Украине.

О том, что Индия и Россия могут признать платежные системы друг друга, в августе 2022 года со ссылкой на источники писало издание Deccan Herald. В конце марта 2022 года The Economic Times сообщала, что Россия и Индия создали аналог SWIFT для расчетов между странами. В июле The Economic Times сообщала, что разработка механизма быстрых переводов между странами обсуждалась российским президентом Владимиром Путиным и премьер-министром Индии Нарендрой Моди во время визита последнего в Москву. СМИ предполагают, что механизм переводов означает выход на российский и индийский рынки платежных систем RuPay и «Мир».

Социальные вклад и счёт можно оформить только через портал «Госуслуги». Вся процедура будет полностью цифровой. С 1 июля 2025 года, после принятия нового закона Госдумой, вы сможете открыть эти банковские продукты на более выгодных условиях, чем обычные предложения в банках. 📲

Социальный вклад:

— Вы сможете открыть вклад на сумму до 50 000 ₽.

— Процентная ставка будет равна максимальной ставке по депозитам в конкретном банке, если не учитывать специальные акции и предложения. 📊

Социальный счёт:

— Процент на остаток до 50 000 ₽ будет не менее половины ключевой ставки ЦБ. При текущей ключевой ставке в 18%, это означает ставку не ниже 9% годовых. 💵

Китайские банки начали отказываться принимать платежи, если в документах указаны русские имена, даже если они не связаны с Россией. Об этом сообщили представители бизнеса в интервью «Известиям». Проблемы с трансакциями заметно обострились с середины июля 2024 года. Банки Китая все чаще применяют политику «нулевого доверия», опасаясь возможных санкций. Это привело к тому, что российские импортеры вынуждены маскировать свои платежи через третьих лиц.

Предприниматели отмечают, что платежи с «российским следом» могут блокироваться на срок до 40 дней или вовсе отменяться. В результате, китайские поставщики все реже соглашаются на прямую работу с Россией, предпочитая использовать посредников внутри КНР.

Источник: iz.ru/1750575/mariia-kolobova-milana-gadzhieva/initcialy-nakazuemy-banki-knr-ne-prinimaiut-dengi-iz-za-russkikh-imen-v-platezhkakh

Экспорт стали из Китая в 2024 году может достичь 101 млн тонн, что станет максимальным показателем с 2016 года, согласно данным шанхайской консалтинговой компании MySteel. Причиной роста экспорта стало падение внутреннего спроса в КНР, крупнейшем производителе стали в мире. В результате китайские компании увеличили поставки в страны Юго-Восточной Азии и Европы, что привело к снижению мировых цен на сталь.

Эксперты ожидают, что страны, стремясь защитить своих производителей, могут ввести дополнительные пошлины на китайскую сталь. Одновременно с этим Россия увеличила экспорт стальных полуфабрикатов в Китай и Евросоюз, что также отражает растущую конкуренцию на мировом рынке стали.

Из-за нарушений морской логистики, вызванных атаками хуситов на торговые суда в Красном море, доставка контейнеров по морю стала менее выгодной, чем железнодорожные перевозки через Россию. Нападения заставили судоходные компании изменить маршруты, избегая Суэцкого канала и выбирая обходной путь через мыс Доброй Надежды. Это привело к росту транзита через Россию и увеличению сроков доставки контейнеров.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), стоимость доставки контейнера из Китая через Владивосток в Москву составила $7,6 тыс. за FEU, что дешевле маршрута через Санкт-Петербург, где цена достигла $8,6 тыс. Параллельно увеличились сроки доставки: через порт Владивосток они выросли до 30 суток.

Железнодорожный транзит между Китаем и Европой через РФ показывает рекордные показатели, с приростом до 120 тыс. TEU в месяц. Однако на восточном направлении наблюдается сокращение контейнерного движения из-за уменьшения лимитов на контейнерные перевозки.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6932188?from=doc_lk