Под конец года произошло долгожданное, по крайней мере, для чиновников, событие – после многочисленных мытарств Минфин все-таки внес в правительство стратегию развития финансового рынка до 2030 года, а то незамедлительно ее утвердило.
«Кто-то над нами смеется и говорит, что сейчас не время это делать: лучше пусть все устаканится. Мы же считаем, что все-таки в любой ситуации – и в текущей волатильной ситуации – нужно определять вектор развития», — говорил накануне директор департамента финансовой политики министерства Иван Чебесков.
И вот о том, каков этот самый «вектор развития», говорится в преамбуле этого документа: «Ключевой задачей на горизонте до 2030 года станет ускорение преобразования российской экономики с опорой, в первую очередь, на внутренние источники финансирования инвестиций». Ну, то есть, что называется, с опорой на собственные силы.
За прошедшее время эшелоны как свозили мой фонд на юг так и закинули на перехай. Арбитраж рулит. Всех с наступающим, желаю стабильного профита, обнимаю лонгустов) Пишите коменты, храни вас Рука Рынка
Ну и для сравнения график ММВБ как обычно
Всем доброго предновогоднего!
В прошлой статье писала про Грааль, разработку стратегий, роботов и т.п.
Как раз пришло время показывать результаты одного из подвидов стратегии.
Подводя итоги, вывели статистику по «Работе по тренду» за 9 недель (с начала трансляции наших каналов).
Здесь общие данные по фьючам, начальному депозиту, количеству лотов и сделок.
Подробная понедельная раскладка есть в канале: t.me/+j7PbyE1XmW0xYjIy
В прошлом посте я написала про 22 своих ТГ канала. Может быть, неправильно написала, — так как никто не понял и решил позлорадствовать)
Поясню сейчас: каждый канал, например GOLD – транслирует в онлайн режиме сигналы по фьючерсу GOLD, а также аналитику, новости, данные по открытым позициям и т.п.
Канал Natural Gas – транслирует сигналы именно по фьючерсу газа и т.д. по каждому из фьючерсов.
В 2022 году на «КАМАЗе» продолжалась активная работа по производству и развитию линейки газомоторной техники. По итогам года будет выпущено более 900 газомоторных автомобилей и почти 800 автобусов на метане.
Новые обстоятельства, связанные с западными санкциями, существенно не повлияли на производство газомоторной техники КАМАЗ, однако потребовали проведения работ по перепроектированию серийного модельного ряда ГМТ под доступную компонентную базу. Эта задача была решена в кратчайшие сроки, и уже с сентября возобновилось производство ГМТ на новой, санкционноустойчивой компонентной базе. При этом сроки разработки и освоения перспективного модельного ряда газомоторных автомобилей поколения К5 тоже существенно не изменились: на IV квартал 2023 года запланирован старт производства магистрального тягача КАМАЗ-54901 на СПГ с новым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450 л. с.
Объём производства газомоторных автомобилей по итогам года составит 906 единиц, включая 682 магистральных тягача поколения К4. Кроме того, уходящий год станет рекордным по производству газомоторных автобусов КАМАЗ: их будет изготовлено без малого 800 единиц. В результате «КАМАЗ» стал лидером российского рынка газомоторных автобусов. Таким образом общее количество газомоторной техники, произведённой «КАМАЗом» в 2022 году, составит более 1700 единиц.