Таможня

Ozon планирует войти в список участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), осуществляющих доставку и декларирование экспресс-грузов физических лиц. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель Ozon. Пока в списке таких участников ВЭД нет ни одного российского маркетплейса.

Регистрация Ozon в списке участников ВЭД позволит маркетплейсу оформлять часть таких операций самостоятельно, что значительно ускорит доставку товаров из Китая, обеспечит контроль и прозрачность перемещения грузов, а также существенно снизит затраты, уверяет представитель компании.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/11/15/1075182-ozon-zapustit-svoego-tamozhennogo-brokera?from=newsline

Владивостокская таможня за первые 7 месяцев 2024 года оформила 144 тыс. автомобилей для личного пользования, что соответствует уровню до введения японских ограничений. В июле было оформлено 26 тыс. автомобилей, что на 500 авто больше, чем в июне.

С 28 июля 2023 года Япония ограничила экспорт автомобилей в РФ, что привело к снижению ввоза до ноября, после чего объемы начали восстанавливаться. Одновременно через Уссурийскую таможню за первые пять месяцев 2024 года объем ввоза китайских автомобилей вырос в семь раз по сравнению с 2023 годом: с 308 до 2 306 автомобилей.

Источник: tass.ru/ekonomika/21599085

Пресс-служба таможни Владивостока сообщила, что в марте 2024 года физические лица ввезли через таможню 21 тыс. автомобилей для личного пользования, что сопоставимо с показателями до введения санкций. Главными странами-поставщиками остаются Япония и Южная Корея, в то время как автомобили из Китая ввозятся в минимальных количествах.

Таможня разъяснила, что под «досанкционным периодом» в данном контексте понимается время до 9 августа 2023 года, когда Япония ввела ограничения на экспорт автомобилей в Россию.

В первом квартале 2024 года через таможни Приморья было оформлено 37 222 автомобиля японских марок и 622 автомобиля китайских марок, ввезенных физическими лицами. Решение японского правительства от 28 июля 2023 года о запрете экспорта автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридных и электромобилей, привело к снижению ввоза автомобилей в Россию до ноября, после чего наблюдался рост объемов ввоза.

Источник: tass.ru/ekonomika/20702937

Госдума приняла законопроект № 564179-8, предполагающий введение НДС на товары из ЕАЭС, приобретаемые через интернет-платформы. Поправки предусматривают, что маркетплейсы станут налоговыми агентами, удерживая часть стоимости товара. Планируется также расширить обложение НДС на товары из третьих стран через онлайн-площадки.

Подобные изменения направлены на устранение неравенства в налогообложении российских и иностранных продавцов электронной торговли. Это может привести к увеличению цен на товары и повышению конкурентоспособности российских налогоплательщиков.

После принятия поправок платить НДС в России в качестве налогоплательщиков должны будут продавцы товаров из ЕАЭС, а также иностранные или российские посредники, такие как маркетплейсы. Это изменение основано на внесении поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС, которые включают понятия «товары интернет-торговли», «интернет-площадки» и другие.

Глава Минфина, Антон Силуанов, на коллегии Федеральной таможенной службы (ФТС) заявил о необходимости усилить таможенное администрирование для достижения амбициозного плана по перечислениям в бюджет. Предложения по мобилизации дополнительных доходов в казну связаны с борьбой против серых схем поставок через другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Минфин предлагает бороться с уходом от налогообложения при перемещении товаров из ЕАЭС в Россию, что может привести к снижению поступлений косвенных налогов, таких как НДС. Эти меры также направлены на предотвращение занижения таможенной стоимости товаров.

Дополнительные меры включают усиление работы мобильных групп таможенников для проверки поставок высокомаржинальных товаров, таких как автомобили, оборудование и электроника.

В рамках совместной работы с Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) предлагается создать механизм контроля за применением единых индексов таможенной стоимости для товаров, проходящих таможенное оформление в странах ЕАЭС.

Правительства стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны к 1 апреля 2024 года создать и использовать единую систему управления рисками (СУР). Инициатором этой системы выступила Россия.

СУР предполагает, что таможенные органы стран ЕАЭС получат возможность контролировать товары, пересекающие границы союза, для обеспечения правильности заявления таможенной стоимости. Кроме того, будет созданы профили рисков товаров на уровне ЕАЭС, обязательные для всех стран-членов.

Эта инициатива направлена на соблюдение честной конкуренции и защиту интересов стран-участниц. Она имеет прямое отношение к торговле, особенно в автомобильной индустрии, где обнаружены случаи ввоза товаров по заниженной таможенной стоимости.

Ожидается, что внедрение СУР снизит объем параллельного импорта автомобилей, повысив при этом импорт из Китая.