Танкеры

Frontline Ltd. — судоходная компания, занимается морскими перевозками сырой нефти и нефтепродуктов по всему миру. Также занимается фрахтованием, покупкой и продажей судов. Сегмент танкеров компании включает танкеры для сырой нефти и танкеры-продуктовозы. По состоянию на 30 июня 2020 года флот компании насчитывал 71 танкер общей вместимостью 13,5 млн DWT: 
• 22 танкера VLCC дедвейтом от 200 тыс до 320 тыс тонн. 
• 29 танкеров Suezmax дедвейтом от 120 тыс до 170 тыс тонн. 
• 20 танкеров LR2 / Aframax дедвейтом от 111 тыс до 115 тыс тонн. 
Компания берет свое начало от основанной в 1985 году Frontline AB. В мае 1997 года на общем собрании Frontline AB было принято решение сменить юридический адрес со Швеции на Бермудские острова. В 1998 году была переименована в Frontline Ltd. Штаб-квартира находится в Гамильтон, Бермуды, Великобритания. По состоянию на 31 декабря 2019 года в офисах на Бермудских островах, в Норвегии, Великобритании, Сингапуре и Индии работало 157 человек. Компания заключает контракты с независимыми судовыми менеджерами для управления своими судами, включая их крюинг.  

Frontline Ltd. 

( Читать дальше )

Все же видели эти картинки..



( Читать дальше )

Общее количество танкеров в мире на 1 февраля 2014 г. составляло 12 975 единиц, в это число входят все типы танкеров, а их великое множество, например, танкеры для перевозки битума, газа, воды и т.д.

На 1 февраля 2014 года было:
VLCC — вместимость 2 млн баррелей нефти, 623 единицы.
Суэцмакс - вместимость 1 млн баррелей, около 490 единиц.
Афрамакс - вместимость 500-700 тыс. баррелей, более 900 единиц.
Панамакс — вместимость380-500 тыс баррелей, около 415 единиц.

Итого около 2428 танкеров.

Согласно данным сайта statista.com к апрелю 2020 года в мире было следующее количество танкеров по типам


Итого 2210 танкеров, желающие могут посчитать сколько вместится нефти в этот флот, хотя в целом в настоящее время в мире насчитывается около 7000 судов этого вида и не все они могут осуществлять перевозку через океан.

( Читать дальше )

Дневная рента танкеров выросла в 7 раз за месяц.

Нефть дешевая, но хранить ее стало в 7 раз дороже.

Значит, все ждут, что вырастет))) раз платят такие дневные ставки.

Транспортировка до переработки делает цену нефти при сливе с танкера не такой уж и дешевой.

А, если еще постоять в очереди в порту?

Поэтому, не такая она и дешевая.

Саудиты грозятся залить Европу дешевой нефтью. Причем с дисконтом -10$ от рыночной цены.
У меня вопрос — кто будет доставлять нефть в Европу? Зубная фея? Китайцы построят сотни нефтяных танкеров? А кто оплатит их постройку, эксплуатацию? Кто оплатит перевозку?

Тут у трубопроводов с нефтью есть преимущество — непрерывность подачи.
Это как сравнивать водопровод и водяную колонку за 1 километр.

Вывод:
Саудиты блефуют.

PS
Роснефть вроде продает нефть китайской CNPC, причем тут какая-то  Sinochem?!?

1. Самые большие танкеры выросли за день на 50%.
2. Значит их фрахтуют, чтобы хранить дешевую нефть.
3. Значит по нефти дно, ее будут складировать и держать на море, чтобы продать дороже.

Вот и все.

Месяц назад она не превышала $50 000.

 

( Читать дальше )

Иран задержал еще один танкер, который якобы принадлежит британцам, но те не хотели этого афишировать.



( Читать дальше )

Появился видеопруф потерпевшего танкера, под норвежским флагом.
imp-navigator.livejournal.com/822191.html

twitter.com/eha_news/status/1127907041970982912