Электрогенерация

Да, это не шутки! Так и есть

Черноморскэнерго:

• граждане платят на электричество — 40 копеек за один киловатт*час.
• А предприниматели — 1,5 рубля за один киловатт*час.

 В РФ – 6 руб.

 Правда по ночам электричество отключают по всему побережью точно (сам видел) – говорят майнеры виноваты.  

Главным и единственным источником электроэнергии является Ингурская ГЭС, которая вырабатывает порядка 1,3 ГВт электричества. 60% принадлежит Грузии, а соответственно 40% Абхазии. И для того, чтобы хоть как-то покрыть возросшие потребности, с 1 февраля 2020 из РФ начались поставки электричества по ЛЭП «Салхони» (Адлер) — Интер РАО.
За счет российской финансовой помощи Абхазии.  То есть недостающие мощности, импортируемые в Абхазию, оплачиваются за счет российского бюджета.
(ну или за счет Интер РАО).

40 копеек vs 6 руб!!! Круто?

👉 Чем дороже биткоин, тем больше майнеров, которые потребляют больше электроэнергии

👉 В прошлом году сеть биткоина потребила около 67 ТВт-ч

👉 В текущем году этот показатель уже превышен, пишет bloomberg

👉 По прогнозу агентства, за весь 2021-ый год сеть биткоина может потребить 91 ТВт-ч, что эквивалентно потреблению электричества Пакистаном

👉 Рост цены биткоина позволяет присоединяться к сети майнерам с менее энергоэффективными устройствами, что ведет к росту потребления
электроэнергии.

👉 Все это повышает необходимость увеличения энергоэффективности майнинга и перевода индустрии на зеленую энергетику

👉 В мае Илон Маск сообщил о том, что Tesla приостанавливает продажи электромобилей за биткоины, так как майнинг криптовалют и осуществление транзакций резко увеличило потребление ископаемого топлива, особенно угля

👉 Спустя месяц Маск пообещал, что Tesla вновь начнет принимать биткоины, когда тот станет более экологичным

На этой неделе мы поговорим об электромобилях. На 2020-й год электромобили составляют 5% от общих продаж машин (3.24 млн единиц), и эта доля продолжает расти. В 2021 году ожидается рост доли электромобилей до 7% от всех продаж, а к 2030 году продажи электромобилей и автомобилей с ДВС должны сравняться. Наиболее оптимистична в своём прогнозе консалтинговая компания BCG — они ставят на 2026 год.

На развитие электромобилей влияет:

Инфраструктура. Сейчас зарядных станций не хватает — и это самая большая преграда для роста рынка электромобилей. На конец 2020 года общее число зарядных станций по разным данным составляло от 500 тыс до 1 млн. Кажется, что немало, но из-за медленной зарядки у зарядных станций скапливаются большие очереди. Опросы показывают, что большинство водителей не хотят переходить на электрокары именно из-за непонимания, где и как их заряжать. Около 70% владельцев электрокаров (по опросам Cox Automotive) жалуются на неудобства с зарядкой электромобилей, проблемы те же: малое количество станций и их удаленность от домов. Но и это не всё: единого стандарта разъёмов для зарядок электромобилей до сих пор нет. То есть недостаточно строить новые станции, нужно согласовать единый разъем, через который владельцы разных марок смогут заряжать свои машины.

Правительство Испании собирается заставить коммунальные предприятия выплатить компенсацию правительству. Некоторые старые активы коммунальных предприятий не облагаются «зелеными» налогами, что привело к образованию «сверхприбыли» по мнению правительства. Ожидается, что Endesa понесет основной ущерб, поскольку ее прибыль на акцию снизится на 16%, если цены на углерод в ЕС сохранятся на текущих уровнях. Прибыль Iberdrola пострадает несильно, и ущерб может быть перекрыт дополнительными инвестициями в экологически чистые источники энергии.

Вместе с этим Россия сократила поставки природного газа в Европу через территорию Украины в ожидании запуска газопровода «Северный поток 2». Все это привело к тому, что запасы газа в регионе находятся на 25% ниже среднего пятилетнего значения, а голландский газовый бенчмарк TTF вырос с начала года на 50% с лишним. Сегодня он находится в области рекордных с 2008 года сезонных значений.

В результате, для генерации электричества Европа использует вопреки «зеленому тренду» самое грязное топливо — уголь. В 2020 году его доля в электрогенерации Европы выросла на 10% и достигла 15%.

www.profinance.ru/news/2021/06/15/c2i4-evropa-vozvraschaetsya-k-uglyu-iz-za-defitsita-gaza.html 

📊 Ну что ж, друзья! Пришло время наших традиционных сравнительных обзорных постов по отраслям и краткое подведение финансовых итогов 2020 года. Благо, большинство компаний уже успели отчитаться по МСФО, давая нам определённую почву для размышлений.

Начнём, пожалуй, с сектора электрогенерации, где у нас на диаграмме, как и всегда, представлено семь представителей:

1️⃣ Самой недооценённой компанией в «зеркале заднего вида» по мультипликатору EV/EBITDA сейчас является ТГК-1, у которой данный показатель оценивается рынком на уровне 2,7х.

Почему я нарочито часто люблю употреблять выражение «зеркало заднего вида»? Да потому, что по факту вся эта недооценка мифическая и является отголоском из прошлого, никак не учитывая, что в 2021 году ещё для трёх энергоблоков компании завершится программа ДПМ, а разовые статьи отчётности, поспособствовавшие сильным финансовым результатам в 2020 году, по итогам года текущего могут уже не порадовать, что окажет дополнительное давление на чистую прибыль, на которую сейчас ориентируется обновлённая див.политика ГЭХ.

Объем поставок сейчас составляет около 200 МВт·ч, следует из опубликованной компанией инфографики.

В декабре прошлого года президент Украины Владимир Зеленский утвердил поправки в закон «О рынке электрической энергии», запретив импорт электричества из России на договорной основе. Он отметил, что запрет может быть снят «во избежание чрезвычайной ситуации в объединенной энергосистеме Украины».