авиакомпании

В 2024 году пассажиропоток российских авиакомпаний увеличился на 5% по сравнению с 2023 годом и составил 111,3 млн человек, из них 84,2 млн – на внутренних рейсах, а 26,6 млн – на международных. Группа «Аэрофлот» перевезла 55,3 млн пассажиров (+16,8%), включая 12,7 млн на международных направлениях (+32,7%). «Ютэйр» зафиксировала рост пассажиропотока на 6% до 6,4 млн человек.

Рост международных перевозок составил почти 19%, что связано с расширением полетных маршрутов и увеличением частоты рейсов в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Однако сдерживающим фактором остается дефицит самолетов из-за санкций. Летом занятость кресел достигала 95%, что говорит о высоком спросе, но недостаточном предложении.

Средняя стоимость авиабилетов в 2024 году выросла на 16,2%, составив 7583 рубля за 1000 км пути. Основными причинами роста цен стали увеличение расходов на обслуживание самолетов и подорожание топлива.

Эксперты прогнозируют продолжение роста пассажиропотока в 2025 году, но предупреждают о трудностях с увеличением авиапарка. Производство новых самолетов и ввоз бывших в употреблении лайнеров остаются ключевыми вызовами для отрасли.

Delta Air Lines, Inc.
Number of shares outstanding by each class of common stock, as of September 30, 2024 Common Stock, $0.0001 par value — 645,281,221 shares outstanding
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790424000012/dal-20240930.htm
Капитализация на 10.01.2025г: $43,460 млрд = P/E 12,6

Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $62,539 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $60,005 млрд

Выручка 2022г: $50,582 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $12,759 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $28,337 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд
Выручка 2023г: $58,048 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $30,406 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $46,084 млрд
Выручка 2024г: $61,643 млрд

Прибыль 9 мес 2022г: $489 млн
Прибыль 2022г: $1,318 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $363 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $1,464 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $2,572 млрд
Прибыль 2023г: $4,609 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $37 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $1,342 млрд
Прибыль 9 мес 2024г: $2,614 млрд
Прибыль 2024г: $3,457 млрд

За новогодние праздники на рейсах авиакомпаний Группы «Аэрофлот» перевезено более 1,5 млн человек, что почти на 3% больше аналогичного периода прошлого года. Из них на внутренних рейсах путешествовали более 1,15 млн пассажиров (+1% к аналогичному периоду прошлого года). На международных направлениях рост пассажиропотока составил 9,5%.

С 29 декабря по 8 января авиакомпании Группы выполнили более 10,3 тыс. рейсов. На собственных рейсах Аэрофлота перевезено почти 810 тыс. пассажиров, на рейсах «Победы» – 419 тыс., на рейсах «России» – 305 тыс. человек.

Самыми популярными внутренними направлениями Группы «Аэрофлот» в/из Москвы во время праздников стали Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Екатеринбург и Минеральные Воды. В топ-5 международных направлений из аэропорта Шереметьево и обратно вошли Дубай, Пхукет, Стамбул, Ереван, Бангкок. 

Российские авиакомпании с 29 декабря по 8 января перевезли на 11% пассажиров больше на международных линиях, чем за аналогичный период прошлого года, следует из предварительных данных Росавиации.

«Пассажиропоток на международных рейсах отечественных авиакомпаний вырос на 11%», — говорится в сообщении.

Загрузка рейсов как за рубеж, так и по России составила 85%, что на 2% выше прошлогодних данных.

Ранее министр транспорта РФ Роман Старовойт на совещании президента Владимира Путина с членами правительства сообщил, что авиакомпании РФ в период новогодних праздников перевезли свыше 3 млн пассажиров, в том числе 2,2 млн человек — на внутренних линиях. Он отметил, что Новый год на борту самолета встретили 6 тыс. пассажиров.

tass.ru/ekonomika/22845999

Плата за предоставление аэровокзала на внутренних линиях выросла на 6,5%, до 245 рублей на одного пассажира, на международных — на 7%, до 695 рублей. Тарифы на обслуживание пассажиров увеличены на 10%: до 585 рублей на рейсах внутри России и до 650 рублей — на зарубежных.

Ранее перечисленные сборы повышались в январе и июле 2024 года.

Сбор за взлет-посадку в «Домодедово» с иностранных авиакомпаний вырос почти на 9%, до $13,8 за тонну МВМ, за пользование аэровокзалом — на 5,5%, до $19 (с марта анонсировано повышение до $22,5). 

Авиакомпании РФ в ноябре 2024 года перевезли 7,9 млн человек, что на 4,8% больше, чем в ноябре 2023 года, следует из данных Росавиации.

При этом на внутренних линиях пассажиропоток вырос на 1,4%, до 5,8 млн человек, а на международных — на 15,8%, до 2,1 млн человек.


Источник: tass.ru/ekonomika/22690237

С 1 марта 2025 года Минтранс изменит порядок выдачи допусков для международных авиаперевозок. Заявки будут подаваться онлайн, исключается участие перевозчиков в заседаниях комиссии. Одним из критериев станет использование отечественных самолетов от 2009 года выпуска.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта и ряд авиакомпаний, включая S7 и «Уральские авиалинии», критикуют данный подход, считая его дискриминационным из-за дефицита современных российских самолетов. Крупнейший игрок, «Аэрофлот», поддерживает нововведение, но настаивает на возвращении права участия в обсуждениях и согласовании чартерных рейсов с назначенными перевозчиками.

Малые компании опасаются, что закрытый формат принятия решений может усилить позиции лидеров рынка. Минтранс заверяет, что автоматизация и новые критерии повысят прозрачность процесса и стимулируют использование отечественной техники.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7365980?from=doc_lk

«Аэрофлот» планирует договориться с группой «Волга-Днепр» о переуступке прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800 стоимостью 8–9 млрд руб. Эти самолеты принадлежат ирландскому лизингодателю AerCap и ранее эксплуатировались «Атраном». Предполагается, что авиалайнеры станут источником запчастей для монофлота «Победы».

Конвертация грузовых самолетов в пассажирские в условиях санкций признана нерентабельной. Вместо этого «Аэрофлот» заинтересован в двигателях, стойках шасси и других комплектующих. Сделка станет первой подобной в России, если будет успешно завершена.

Ранее интерес к этим лайнерам проявляла S7, но стороны не смогли договориться. С начала 2023 года «Аэрофлот» уже урегулировал вопросы по более чем 100 самолетам западного производства через механизм страхового урегулирования, на который из бюджета выделено 297 млрд руб.

Эксперты отмечают, что такие сделки требуют нестандартного подхода в условиях санкций, однако страховое урегулирование остается эффективным инструментом, позволяющим российским авиакомпаниям адаптироваться к новым реалиям.

📈 СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:

• Выручка за 3 квартал выросла на 37,3% год к году до 259,3 млрд рублей. Чистая прибыль составила 17,6 млрд рублей против убытка в 9,3 млрд рублей в прошлом году.

• По скорректированному показателю чистой прибыли – рост на 24% год к году до 21,6 млрд рублей (с учётом валютной переоценки арендных обязательств и других единоразовых эффектов).

• Чистый долг с начала года снизился на 9,7% и составил 569,4 млрд рублей. Сумма кредитной задолженности (банковский долг + долги по облигациям) снизилась на 39,5% до 53,4 млрд рублей. Большая часть долговой нагрузки приходится на обязательства по аренде – 621 млрд рублей.

❗ РИСКИ:

• Расходы на тех. обслуживание самолётов в 3 квартале выросли в 3 раза до 21,4 млрд рублей – сыграл эффект низкой базы прошлого года, а также удорожание запчастей.

• Кроме того, значительный рост показали расходы на оплату труда по итогам квартала – на 65,3% год к году до 32 млрд рублей.

• Хоть Аэрофлот и покажет внушительный рост выручки по итогам 2024 года, но стоит учитывать, что этот рост будет достигнут за счёт увеличения цен на билеты, в то время как на компанию давит дефицит самолётов, а процент занятости кресел близок к своему максимуму (рекордные 92,3%).