авиакомпании

Московский аэропорт «Внуково» повысил основные тарифы на обслуживание российских авиакомпаний в этом году на 8%. Сбор за взлет-посадку увеличился с утвержденных в прошлом году 278 рублей до 300 рублей за тонну максимальной взлетной массы (МВМ) воздушного судна, за авиационную безопасность – с 264 до 284 рублей за тонну МВМ.

Плата за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях выросла с 92 до 100 рублей на одного пассажира, на международных линиях – со 130 до 140 рублей. Тариф за обслуживание пассажиров на внутренних рейсах поднялся с 99 до 107 рублей за человека, на зарубежных – со 111 до 120 рублей.

Крупнейшие базовые авиакомпании «Внуково» – "Победа" (входит в группу "Аэрофлот"), "ЮТэйр", AZUR air, среди обслуживаемых иностранных – Turkish Airlines, AZAL, Armenia, Emirates.

www.interfax.ru/business/953404

Ространснадзор совместно с российскими авиакомпаниями создал рабочую группу для улучшения надзорной деятельности в авиации. Они обсуждают предоставление инспекторам доступа к базам данных перевозчиков для мониторинга состояния парка самолетов и подготовки экипажей.

Целью является переход к проактивному мониторингу состояния парка самолетов и экипажей, что позволит оперативно реагировать на потенциальные проблемы до возникновения критических ситуаций.

Инспекторы хотят иметь доступ к данным о выполнении технического обслуживания воздушных судов, соблюдении наработки ресурсов и подготовке экипажей. Обсуждается также переход к проверкам на основе данных от сторонних организаций, а не только от подконтрольных лиц.

Многие авиакомпании видят определенные сложности в подготовке и обучении инспекторов Ространснадзора к использованию систем и баз данных для мониторинга.

Российский авиарынок в последние годы активно цифровизируется, что способствует более оперативному доступу к данным и упрощает взаимодействие между регулятором и авиакомпаниями.

( Читать дальше )

АО «Эйр Астана»/ Air Astana – мсфо
Размещено 306 000 000 обыкновенных акций
kase.kz/ru/issuers/AIRA/
Капитализация на 18.03.2024г: ₸313,650 млрд = $699,206 млн

Общий долг на 31.12.2019г: ₸340,281 млрд = $891,43 млн
Общий долг на 31.12.2020г: ₸433,852 млрд = $1,031 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: ₸448,303 млрд = $1,020 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: ₸508,271 млрд = $1,103 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: ₸522,328 млрд = $1,151 млрд

Выручка 2019г: ₸343,989 млрд = $901,14 млн
Выручка 9 мес 2020г: ₸114,508 млрд = $265,29 млн
Выручка 2020г: ₸162,717 млрд = $386,51 млн
Выручка 9 мес 2021г: ₸233,106 млрд = $547,58 млн
Выручка 2021г: ₸324,907 млрд = $739,09 млн
Выручка 1 кв 2022г: ₸78,166 млрд = $167,380 млн
Выручка 6 мес 2022г: ₸184,009 млрд = $403,483 млн
Выручка 9 мес 2022г: ₸344,503 млрд = $718,63 млн
Выручка 2022г: ₸477,982 млрд = $1,037 млрд
Выручка 1 кв 2023г: ₸108,809 = $242,666 млн
Выручка 6 мес 2023г: ₸238,430 млрд = $529,423 млн
Выручка 9 мес 2023г: ₸407,576 млрд = $854,66 млн

( Читать дальше )

Авиакомпания Southwest Airlines опубликовала новое заявление, в котором предупредила, что ей придется сократить свои мощности и пересмотреть финансовые прогнозы. Авиакомпания объясняет эти корректировки сокращением поставок самолетов Boeing 737 Max в этом году на фоне продолжающихся регуляторных и уголовных расследований в отношении производителя самолетов. Эта новость появилась перед выступлением главного исполнительного директора Боба Джордана на конференции JP Morgan Industrials Conference в 10:00 по восточному времени. «В связи с этим, а также в свете дальнейшего запланированного сокращения мощностей во второй половине 2024 года, о котором речь пойдет ниже, компания приостановила набор персонала для нескольких рабочих групп, включая пилотов и бортпроводников, и теперь намерена завершить год со снижением численности персонала по сравнению с предыдущим годом, когда ожидалось, что численность персонала не изменится по сравнению с предыдущим годом», — говорится в сообщении.

Boeing сообщил авиакомпании, базирующейся в Далласе, что в этом году ожидается поставка только 46 моделей Max по сравнению с 79: «Компания Boeing сообщила, что в 2024 году ожидается поставка 46 самолетов 737-8 (»-8"), что меньше предыдущего прогноза компании в 79 самолетов 737 MAX, который включал 58 самолетов "-8".

( Читать дальше )

ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» – рсбу/ мсфо
3 975 771 215 обыкновенных акций
Free-float 25,03%
ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Капитализация на 05.03.2024г: 160,144 млрд руб

Общий долг на 31.12.2019г: 129,206 млрд руб/ мсфо 931,368 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 217,759 млрд руб/ мсфо 1,131.55 трлн руб
Общий долг на 31.12.2021г: 255,249 млрд руб/ мсфо 1,255.89 трлн руб
Общий долг на 31.12.2022г: 852,549 млрд руб/ мсфо 1,056.46 трлн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 1,031.57 трлн руб/ мсфо 1,212.77 трлн руб

Выручка 2019г: 551,767 млрд руб/ мсфо 677,881 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 176,950 млрд руб/ мсфо 234,213 млрд руб
Выручка 2020г: 229,766 млрд руб/ мсфо 302,182 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 276,016 млрд руб/ мсфо 362,220 млрд руб
Выручка 2021г: 378,657 млрд руб/ мсфо 491,733 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 6 мес 2022г: 138,736 млрд руб/ мсфо 180,498 млрд руб
Выручка 9 мес 2022г: 250,305 млрд руб/ мсфо 314,150 млрд руб

( Читать дальше )

01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

( Читать дальше )

В предстоящем летнем сезоне авиакомпании выставили между Москвой и Питером рекордное число рейсов. С июня и по конец сентября они собираются выполнять на этом маршруте в среднем по 83 рейса в сутки в одном направлении и столько же в обратном. С шести утра и до часу ночи самолеты будут вылетать из Москвы в Питер в среднем каждые 15 минут, равно как и из Санкт-Петербурга в столицу. Это следует из данных, предоставленных «Известиям» аналитиками из одной авиакомпании и крупного аэропорта.

Большая часть рейсов, запланированных этим летом между столицами, приходится на авиакомпании группы «Аэрофлот» (в нее также входят «Россия» и «Победа») — в среднем по 78 в сутки. Компания выставила на этом маршруте на 64% больше рейсов, чем в июне—сентябре 2023-го, когда выполнялось в среднем в сутки по 48 перелетов в каждом направлении. У других авиаперевозчиков количество рейсов, напротив, сократилось — суммарно по всем на 57%.

Согласно си

( Читать дальше )

Группа Аэрофлот — крупнейшая в России авиационная группа, работающая на основе мультибрендовой платформы. Группа присутствует в ключевых ценовых и географических сегментах рынка. В рамках бизнес-модели, основанной на мультибрендовом подходе каждая дочерняя авиакомпания занимает собственную рыночную нишу — продукт высокого уровня («Аэрофлот»), среднюю («Россия») и низкобюджетную («Победа»). Базируется в аэропорту Шереметьево.

Группа Аэрофлот — крупнейший заказчик авиатехники отечественного производства. По соглашению о намерениях с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» #UNAC, подписанному в 2022 г., до 2030 г. планируется поставка 339 воздушных судов отечественного производства: 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ-NEW и 40 Ту-214

Деятельность Группы «ЮТэйр» представлена двумя сегментами бизнеса: самолетным и вертолетным. Самолетный сегмент представлен материнской компанией ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», основным направлением деятельности которой являются авиационные перевозки пассажиров, груза и почты. Компания включена в реестр системообразующих предприятий РФ, обладает одной из самых развитых региональных маршрутных сетей в России, занимает важное место в транспортной системе ХМАО-Югры и Тюменской области 

( Читать дальше )

Эйр Астана/ Air Astana
(KASE: AIRA)
₸1139,71 -4,00 (-0,35%)
26 февраля 2024
kase.kz/ru/shares/show/AIRA/

АО «Эйр Астана»/ Air Astana – мсфо
Размещено 306 000 000 обыкновенных акций
kase.kz/ru/issuers/AIRA/
Капитализация на 26.02.2024г: ₸348,751 млрд = $775,07 млн

Общий долг на 31.12.2019г: ₸340,281 млрд = $891,43 млн
Общий долг на 31.12.2020г: ₸433,852 млрд = $1,031 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: ₸448,303 млрд = $1,020 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: ₸508,271 млрд = $1,103 млрд
Общий долг на 30.09.2023г: ₸535,160 млрд = $1,122 млрд

Выручка 2019г: ₸343,989 млрд = $901,14 млн
Выручка 9 мес 2020г: ₸114,508 млрд = $265,29 млн
Выручка 2020г: ₸162,717 млрд = $386,51 млн
Выручка 9 мес 2021г: ₸233,106 млрд = $547,58 млн
Выручка 2021г: ₸324,907 млрд = $739,09 млн
Выручка 1 кв 2022г: ₸78,166 млрд = $167,380 млн
Выручка 6 мес 2022г: ₸184,009 млрд = $403,483 млн
Выручка 9 мес 2022г: ₸344,503 млрд = $718,63 млн
Выручка 2022г: ₸477,982 млрд = $1,037 млрд
Выручка 1 кв 2023г: ₸108,809 = $242,666 млн

( Читать дальше )

Российские авиакомпании активно увеличивают выкуп самолетов у иностранных лизингодателей, совершив приобретение 165 воздушных судов за 2023-й и начало 2024 года. Это составляет более трети от оставшегося импортного флота, принадлежащего западным лизингодателям.

Фонд национального благосостояния выделил на эти цели льготный заем в размере 300 млрд рублей, который был полностью исчерпан.

Крупнейшая авиагруппа России, «Аэрофлот», урегулировала споры с лизингодателями по 93 самолетам, а также произошли выкупы самолетов другими авиакомпаниями, включая S7 Airlines и Уральские авиалинии.

Некоторые самолеты были переведены в российскую собственность за счет государственной поддержки, включая выделение средств ФНБ и доплаты из прибыли компаний. Дальнейшее выделение госсредств на выкуп считается маловероятным, а важным приоритетом становится насыщение авиапарка отечественной авиатехникой для обеспечения независимости от санкций и стимулирования экономики.

Источник: www.rbc.ru/business/20/02/2024/65c38cba9a7947e305182879?from=copy