автомобили

Считается что постепенно люди в мире становятся богаче. ВВП на душу населения в мире растет. Говорят даже об Африке, как о новом перспективном рынке сбыта. Но вот если посмотреть на такой товар, как новые автомобили — то перспективы видятся туманные. Возможность покупать новые автомобили говорит об определенном достатке людей, что что-то остается после необходимых трат.

В Африке покупают примерно 1 млн. новых авто в год и это число особо не растет с начала нулевых. В Южной Америке 3 млн. Это очень мало, учитывая что в мире продается 80+ млн. авто. Т.е. покупают восновном богатые страны и Китай, остальные дают крайне мало. Чтобы они смогли покупать больше — у них должен кратно вырасти ВВП, что мало реально.

Даже если взять США. Новых машин покупают 16 млн, а бывших в употреблении 40 млн. Притом часть новых покупают не частные лица, а сервисы (аренда, лизинг).

Новые авто стали слишком дорогими и недоступными или у людей стало много других трат, которых раньше не было. Переход на электромобили может еще ценник поднять. Перспективы рынка авто сложные — через 10 лет продажи в штуках могут стать меньше чем сейчас. Автопроизводителям придется нелегко.

История первого автомобиля началась в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека.

В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. fuel gas, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве на короткий срок появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность в малотоксичном и экологически чистом транспорте. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим способом самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.

Внедрение в массы началось ближе к концу 19 века. С большим трудом.
Вообще, отношение к новому транспорту в обществе сначала было самым разным, кто-то даже подозревал «телег без лошади» в связи с нечистой силой.

( Читать дальше )

Стыд - https://www.facebook.com/BMW/



и срам - https://www.facebook.com/MercedesBenz



( Читать дальше )

Ответ никому не понравился, поэтому смотрим вторичный рынок:

BMW Z4 2013 г.в.
2.0L 184 л.с. — пробег 5 000 км -   цена 3 100 000 руб.

BMW Z4 2013 г.в.
3.0L 306 л.с. — пробег 12 000 км — цена 3 700 000 руб.

Спрос рождает предложение?

хотел я значит купить себе BMW Z4......
2013 г.в. и как увидел цены
они столько же стоили новыми, даже может чуть дешевле, чем сейчас за них просят — год назад еще более менее цена была, но… сейчас — что вообще происходит то???

Автопроизводители продолжают корректировать стоимость своей продукции. Так, в апреле это сделали сразу 28 компаний, причем 27 — повысили стоимость своих автомобилей, у одной — отмечено разнонаправленное изменение цен. Это сопоставимо с реакцией производителей на обвал рубля весной прошлого года. Тогда, в апреле 2020-го, изменение стоимости было отмечено у 26 марок.

Предварительные результаты за 1 квартал 2021 года значительно превзошли ожидания рынка

April 16, 2021 - Благоприятная динамика продаж Mercedes-Benz Cars, обусловленная всеми основными регионами, особенно Китаем, оказала сильное влияние на ассортимент продукции и цены в первом квартале 2021 года. Daimler смогла извлечь выгоду из этого развития благодаря убедительному содержанию продукта в сочетании с значительное сокращение фиксированных затрат.

EBIT Daimler Group, скорректированная EBIT Mercedes-Benz Cars & Vans, скорректированная рентабельность продаж Daimler Trucks & Buses, скорректированная EBIT Daimler Mobility и свободный денежный поток Daimler в промышленности за первый квартал 2021 года — все это значительно выше ожиданий рынка.

Помимо основных операционных показателей, эффективное управление оборотным капиталом обеспечило более высокий, чем ожидалось, свободный денежный поток в промышленности в первом квартале 2021 года, включая расходы на судебные разбирательства, расходы на реструктуризацию и доходы от сделок M&A.

( Читать дальше )

Копили 20 лет на Порш? 
А у работника Порша, мифического Ганса дети что кушать будут? Они хотят кушать каждый день! Берите кредит и покупайте сейчас!

Почему-то у многих современных жертв рекламы существует мнение, что при капитализме нам будут продавать качественный и недорогой товар, рассказывать какой-то бред про свободную руку и т.п.

На самом деле капиталистическая или рыночная экономика заточена под оборот товара! Порш надо покупать минимум 1 раз в 5 лет!
Гипотетический парниша купил Порш( в кредит на б/у) за овер 4 миллиона — он думает, что будет только ездить?


А что кушать будут дети Ганса из Штудгарта? Так вот, милости просим в сервис! То одно сломается, то электроника заглючит.
Если машина будет хороша внешне и внутренне, надёжна и не прихотлива, не гнить и не сыпаться, заводы обанкротятся! Ганса уволят, а его детишки по миру пойдут.
Современное компьютерное моделирование сейчас позволяет рассчитать ресурс автомобиля на гарантийный срок, чтобы потом он потихоньку начал тянуть деньги и заводы работали! 

( Читать дальше )

♦️Инвестиции в основной капитал 35%
♦️Промышленное производство 35,1%
♦️Розничные продажи 33,8%

🗣Все эти темпы роста, даны в формате с начала года, за февраль.

🗣мы должны вникнуть в детали, чтобы выяснить суть этого роста.

Розничные продажи — наиболее значимые данные в этом выпуске.

В тройку лидеров по росту входя:

🔺ювелирные изделия 98,7% г / г
🔺автомобили 77,6% г / г
🔺общественное питание 68,9% г / г

🗣Эти три пункта говорят нам о том, что китайские потребители щедро тратили деньги во время китайских новогодних праздников.

Инвестиции в основной капитал.

🔺Инвестиции в здравоохранение выросли 64% г / г — такой рост является результатом инвестиций в производство большего количества вакцин для 1,4 миллиарда населения, а также для экспорта.

🔺Инвестиции в специальное оборудование 60,2% г / г — вероятно, связано с технологиями, которые частично могут быть связаны с расширением производственных линий полупроводников.

( Читать дальше )

www.rbc.ru/business/24/02/2021/6036b7809a794742d06e08c9?from=from_main_12




Компания Азия Авто являлась крупнейшим сборщиком комплектов российских автомобилей в Казахстане.

Данная компания обязалась построить новый автозавод для мелкоузловой сборки автомобилей в Казахстане и максимальной локализации производства автодеталей.

Власти Казахстана предоставляли на протяжении многих лет субсидии на производство автомобилей в Казахстане данной компанией, ввело утилизационный сбор на поддержанные автомобили и пр. 

Как я понимаю, что Россия в силу своих интересов не заинтересована в местной локализации производства своих автомобилей в Казахстане, а Евразийский экономический союз используется для ограничения доступа на рынки входящие в зону интересов России (Казахстан, Беларуссия и др.).

Альтернативу крупноузловой сборке российских автомобилей местные власти также пока предоставить не могут (коррупция, отсутствие компетенций и ресурсов и пр.).

( Читать дальше )