азово-черноморский бассейн

Стоимость перевозки продукции черной металлургии из портов Азово-Черноморского бассейна снизилась в середине января 2025 года относительно декабря прошлого года в среднем на $1–3 за тонну в зависимости от объема партии и направления поставки. Это произошло на фоне слабой торговой активности на рынке зерна, которая традиционно влияет на уровень фрахтовых ставок в регионе, отметили аналитики Argus (соответствующий обзор есть в распоряжении РБК).

По данным агентства, перевозка стальной заготовки партиями по 3–5 тыс. т из Новороссийска в Зонгулдак (Турция) и турецкие порты Мраморного моря подешевела на $1 за тонну, до $14–18 и $16–20 соответственно. Транспортировка чугуна и стальной заготовки партиями по 8–10 тыс. т в Зонгулдак и Самсун (Турция) осталась на уровне $14–18. Фрахт сухогрузов дедвейтом 8–10 тыс. т для поставок чугуна в Маргеру (Италия) снизился на $3, до $28–32, а стоимость перевозки партий по 25–30 тыс. т упала не более чем на $3, до $18–22.

Авария с танкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в декабре 2024 года не нарушила перевалку угля, нефтепродуктов и зерна в портах региона. В порту Тамань отгрузки угля идут в штатном режиме, а в январе 2025 года фиксируется рекордная доставка — почти 960 млн тонн по железной дороге.

Перевалка зерновых и контейнеров в портах Новороссийска и Тамани также продолжается без изменений. Снижение объемов поставок на 12% в первую неделю после аварии связано с сезонным падением спроса, а последующее увеличение экспорта темных нефтепродуктов на 88% демонстрирует восстановление.

Эксперты связывают колебания экспорта с рыночными условиями, а не с последствиями разлива мазута. Для ликвидации аварии создан федеральный оперативный штаб, организованы работы по локализации загрязнения и очистке береговой линии.


Источник: www.rbc.ru/business/16/01/2025/67853c3e9a7947167213c07b?from=from_main_3

ОАО РЖД намерено продолжить развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и расширить свою деятельность за горизонтом 2030 года. По данным монополии, к 2036 году объем перевозок грузов на этом полигоне должен увеличиться вдвое, достигнув 200 млн тонн. Основной рост погрузки планируется на уголь, а порт Тамань, по оценкам, получит наибольшее развитие, с ожидаемым увеличением грузопотока почти втрое.

По данным ОАО РЖД, в 2036 году погрузка через порты Азово-Черноморского бассейна может увеличиться до 200 млн тонн, что составляет значительное увеличение по сравнению с предыдущими показателями. Ожидается, что основной прирост погрузки будет приходиться на уголь, где объем перевозок вырастет с 32,1 млн тонн до 64,8 млн тонн к 2036 году.

Также, согласно данным, пассажиропоток на юг в дальнем следовании в 2030 году должен увеличиться на 1,7 млн человек, что предполагает добавление трех пар поездов на Большой Сочи и другие курорты.

При этом наибольший прирост грузопотока ожидается на порту Тамань, где планируется значительное расширение деятельности и рост грузоперевозок.