Пока от ФФ подтверждение только по одному размещению на эту неделю. Давайте его разберём по моей стратегии.
О компанииIsoPlexis — это биотех, который сперва занимался тест-системами для лекарства от рака, но последние 3 года стала расширяться до инфекционных и неврологических заболеваний.
Это как раз одни из тех ребят, которые поставляют инструменты проверки эффективности лекарств в крупные фарм-компании типа Pfizer и подобных.
Хвастаются, что за 8 лет с момента создания разместили 150 своих систем тестирования по всему миру и во всех 15 крупнейших биофарм-компаний (написано со слов компании из заявки на размещение, сколько крупнейших компаний всего я не проверял).
В четверг появились сообщения о том, что General Motors (GM) и Alphabet (GOOGL) получили разрешение на тестирование услуги беспилотного такси в штате Калифорния. Департамент автомобильных транспортных средств Калифорнии разрешил Сruise (ее основной акционер — GM) и Waymo (Alphabet) оказывать услуги беспилотных такси на территории штата. Cruise может осуществлять перевозки пассажиров в отдельных частях Сан-Франциско в определенные часы. А именно с 22:00 до 6:00 с максимальной скоростью 30 миль/час (48,3 км/ч). Waymo получила право оказывать сервис такси, но при условии наличия водителя за рулём для подстраховки. Для Waymo установлены отдельные районы Сан-Франциско и Сан-Матео, а также предельная скорость 65 миль/час (104,6 км/ч). Waymo уже тестирует сервис в определенных районах Сан-Франциско с августа этого года. По словам Департамента, для взимания платы за свои услуги компании должны будут дополнительно получить одобрение Департамента коммунальных услуг.
Сruise и Waymo увеличивают масштабы тестирования своих беспилотных технологий. Cruise использует модель Bolt от GM, а Waymo — I-PACE от Jaguar. Кроме Калифорнии, Waymo уже работает в Аризоне, где пользователи могут получить сервис беспилотного такси. Стартапы, работающие в сфере беспилотных технологий, спешат начать коммерциализировать свои разработки. Почти все они не сумели в установленные сроки запустить коммерческое применение своих сервисов из-за технологических проблем. В связи с чем потребовалось дополнительное финансирование. Cruise привлекла $2,75 млрд от группы инвесторов, а
Давным давно я был яростным адептом технического анализа, строил уровни, рисовал трендовые и во всеуслышание кричал что-то невнятное про двойное дно.
Спустя время, после знакомства с огромным количеством финансовой литературы, я поменял свое мнение. Технические анализ я сменил на… Нет, не на фундаментальный. Я сменил его на собственное видение происходящего.
Стоимостное инвестирование, моментум, качество, недвижимость, пассивные инвестиции и прочие проверенные годами способы, действительно эффективны, но не у всех есть достаточное количество времени, чтобы эту эффективность ощутить.
Большинство людей хочет получить ощутимую прибавку к капиталу в течение первого года. Взгляните на график S&P500. Июль 1998-го и Октябрь 2011. Одна и та же цена. Купили актив, спустя 13 лет цена на него не изменилась, а с учетом инфляции ваши деньги вообще обесценились.
Для людей, которые рассматривают инвестиции не как дело жизни, а как копилку и хороший бонус к пенсии, ловите величайший финансовый инсайд — вложите свои средства в индексный фонд и докупайтесь на просадках. Обгоните 90% хэдж-фондов лет через 20-30 (через 13, как мы выяснили, не всегда получается).
Всем привет! Недавно делал сравнение доступных простому инвестору фондов на акции компаний США, которые можно купить на Мосбирже.
Если вкратце — формально самым выгодным оказался фонд VTBA от ВТБ, но у него качество управления оказалось не очень, поэтому в итоге он оказался в отстающей группе, а самым выгодным с большим отрывом оказался FXUS от Финекса.
Сам разбор фондов здесь.
Но теперь надо к этому обзору добавить обновление, так как на Мосбирже появился новый фонд на широкий рынок США от Райффайзена - RCUS.
Google (входит в холдинг Alphabet) оспаривает в европейском суде штраф в размере €4,34 млрд, наложенный в 2018 г. за нарушения антимонопольного законодательства. Выступая в суде юрист Google назвала штраф некорректным, а также отметила, что расчёт суммы штрафа ошибочный. Google добивается отмены штрафа или его сокращения. Компания настаивает, что не имела никаких намерений нарушать антимонопольные законы. Кроме того, Google не могла знать, что ее поведение антиконкурентное, т.к. никаких подобных прецедентов не было ранее.
Даже если имел место факт нарушения, размер штрафа должен быть снижен, считает Google. В качестве примера приводится 11% gravity factor, т.е. фактор, оценивающий потенциальный ущерб, если точный ущерб подсчитать сложно. Юрист Google указывает, что 11% необоснованно высокий уровень, ссылаясь на 5%, которые были Евро Комиссией применены в схожем деле против Intel. Юрист ЕК считает, что итоговый размер штрафа и так не высокий, составляет 4,5% выручки Google в 2017 г., тогда как ЕК вправе оштрафовать на 10% выручки.