акции

На днях вышли новости, согласно которым в следующие санкции ЕС планирует включить запрет на импорт российского алюминия.

❌ Что может стать серьезным ударом для Русала, ведь более 20% его выручки приходилось именно на европейский рынок.

А после его потери придется быстро сориентироваться на Китай, продажи которому скорее всего пойдут уже с дисконтом.

⚠️ Что на фоне и без того не лучших цен на алюминий может оказать серьезное давление на финансовую часть бизнеса.

Которому из-за огромного долга даже при столь благоприятном курсе рубля итак приходится весьма непросто.

❗️ Так что идеи в Русале сейчас попросту нет, а по факту ввода обещанных санкций его акции могут упасть еще сильнее!

👉 А пока коррекция подходит к своему закономерному концу, мы уже перекопали весь рынок и нашли парочку интересных бумаг, по которым уже скоро опубликуем ТОЧКИ ВХОДА.

И для нашего с вами удобства данные точки входа будут опубликованы в нашем Telegram: https://t.me/+tUWrRnSctOczNjky

Присоединяйтесь и сами все увидите, это отличная возможность купить, пока другие будут бояться ❤️

Совкомфлот в представлении особо не нуждается. Это крупнейшая в России судоходная компания, которая занимается перевозками нефти и газа, а также обслуживает добычу углеводородов. Забавно, но некоторые трейдеры оговариваются, полагая, что в название компании входит слово «Советский». Да, так она называлась до преобразования в 90-х. Теперь — «Современный коммерческий флот». Компания, разумеется, с госучастием.

Для снижения доли государства в капитале компаний осенью 2020 Совкомфлот вывели на Московскую биржу. Как часто бывает при IPO, курс акций Совкомфлота устремился вниз под грустными взглядами инвесторов.

Падение акций в тот момент я понимал. Совкомфлот еще не стал звездой народных портфелей и распределение прибыли по МСФО в 2019 году в размере 50% указывало на скромный дивидендный потенциал — 3,5% от цены размещения.

Так продолжалось до 2022 года пока военные действия и неминуемые экономические последствия не привели к росту спроса на морские перевозки нефти и газа и увеличение тарифов.

Юнипро — одна из компаний, которую многие из вас указали как возможный будущий кратник в комментариях к моему вчерашнему опросу: 
t.me/Vlad_pro_dengi/1439 

Среди вариантов компаний, которые могут вырасти в разы, были и довольно интересные, рекомендую прочитать. 

Вернемся к Юнипро. Условия для кратного роста: в Юнипро решится проблема владельца, компания распределит накопленный кэш через дивиденды. 

Я считаю, что в таком сценарии, тут действительно может быть переоценка в 2 раза, при этом, вероятность этого сценария я оцениваю как низкую. 

Год назад разбирал для вас отчет Юнипро за 2023 год: t.me/Vlad_pro_dengi/782 

⚠️ Коротко повторю ключевые тезисы про главную проблему компании: 

Юнипро не платит дивиденды из-за проблем с главным акционером (с 2 пол. 2021 года). Компанией де-юре владеет Правительство Германии (которому перешла доля обанкротившегося немецкого Uniper).

Наше Правительство временно передало в управление Росимуществу долю Правительства Германии в Юнипро (но без права распоряжения). 

Россия в 2024г экспортировала рекордное количество подсолнечного масла — 5,7 млн т (+31% г/г) — РИА Новости со ссылкой на Агроэкспорт

Основной страной-импортером стала Индия, куда было отправлено около 39% всех отгрузок подсолнечного масла.

t.me/World_Sanctions

Вчера утром по многим телеграм-каналам разлетелось видео👆со следующим описанием: "Атакован химический завод в Казани. Сильный пожар!"

❗️Мы держим акции КОС в агрессивном портфеле и мы НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛИ на этой новости. Почему❓

📌Во-первых, с точки зрения фундаментального анализа было невозможно оценить последствия:

— Сколько было БПЛА, что точно поразили — 🤷🏻‍♂️(и поразили ли вообще)

— И главный вопрос, как это отразится на операционных показателях

Для справки — производственная площадка КазаньОргСинтеза — ОГРОМНА, там 4 завода + вспомогательные подразделения (для этого и нужно вникать в бизнес)

📌Во-вторых, компания находится в агрессивном портфеле (он только для инвесторов, готовых к высокому риску в ожидании получить более высокую доходность).

А этот портфель у нас очень хорошо диверсифицирован (>15 акций с высоким потенциалом. Кстати, он еще и самый доходный по итогам 24 года — лучше индекса Мосбиржи на целых 33%).

💡Коллеги, акции КазаньОргСинтез — это акции 3-го эшелона с многочисленными рисками, в том числе нахождение всех заводов на единой производственной площадке, что в текущей ситуации (проведение СВО) выводит этот риск на первый план. И они НЕ ПОДХОДЯТ инвесторам с консервативным и умеренным риск-профилями.

Представьте у вас есть актив, который генерит вам прибыль, и вы можете выводить всё на дивиденды. По сути, это растущая рента.

В следующие 6 лет ожидается совокупная рента 24 млн руб. Средний рост ренты в год 15,6%. И после 2030 года рост ренты продолжится с примерной скоростью 11-13% в год.  

Сейчас ставки высокие, но через год они могут быть ниже – в начале 2026 года около 15%, а в начале 2027 года около 8-9%.

Сколько вы бы заплатили за такой актив сейчас? И сколько он может стоить через 1 и 2 года?

Живи. Люби. Инвестируй!

https://t.me/shadrininvest

«Последовательно американцы и руководители Евросоюза принимают рестрикции в адрес наших северных проектов, добычных проектов, в адрес логистических компаний, страховых организаций, которые занимаются страхованием грузов. Но в моей оценке происходит адаптация арктических проектов к этим санкциям. Конечно, какие-то параметры в части добычи, а значит, и перевозки экспортных грузов будут достигнуты в чуть более дальние сроки. Ничего в этом нет. Об этом президент говорил, что это, скорее всего, будет такая вынужденная мера чуть-чуть отнести вправо достижение целого ряда параметров», -  заявил журналистам глава Росатома Алексей Лихачев.

"«КАМАЗ» реализовал на рынке коммерческой техники России полной массой свыше 14 тонн (принятый в России стандарт) 20,3 тысячи грузовиков и сохранил лидерские позиции. В сегменте от 8 до 14 тонн «КАМАЗ» существенно нарастил продажи — до 4,15 тысячи единиц техники и занял вторую позицию после группы «ГАЗ», — говорится в пресс-релизе.

В сегменте грузовиков массой от 8 до 14 тонн продажи за последние три года выросли в 4 раза, отмечается в пресс-релизе.

В сегменте пассажирского транспорта «КАМАЗ» в 2024 году реализовал более 2,2 тысячи автобусов и электробусов, обновив исторический максимум. В прошлом году автопроизводитель вывел на рынок новые модели пассажирского транспорта: автобус среднего класса КАМАЗ-4290-30-5М, автобус КАМАЗ-4280-F5 «Вега» и электробус КАМАЗ-6282 ONC с ночной зарядкой.

«Несмотря на то, что в 2024 году основные усилия коллектива были направлены на поставку автотехники для защиты рубежей страны, инженеры компании продолжили работу по развитию линейки К5. В августе на российский рынок выведена новинка — седельный тягач KAMAЗ-54902 (4х2), который является более доступным по цене аналогом популярного автомобиля KAMAЗ-54901.