аэрофлот

Власти разрешат перевозчикам не возвращать деньги за билеты

Правительство готовится легализовать ваучеры, разрешив перевозчикам пассажиров по воздуху, железной дороге и воде не возвращать деньги за билеты в условиях пандемии. По данным “Ъ”, соответствующий законопроект уже разработан. В авиации меру называют спасительной, отмечая, что в противном случае отрасль ждут массовые банкротства. Однако эксперты полагают, что решение задним числом лишить пассажиров возможности вернуть свои деньги противоречит общим нормам права.

https://www.kommersant.ru/doc/4337442

ПИФам перепало при падении. Пайщики проявили интерес к подешевевшим активам

Падение российского фондового рынка не отпугнуло частных инвесторов: общий приток средств в розничные паевые фонды в апреле составил почти 8 млрд руб. Причем в наиболее рискованные инструменты — фонды акций — инвесторы вложили более 5,5 млрд руб. Частные инвесторы увидели хорошую возможность выйти на рынок, тем более что тенденция по снижению ставок по вкладам может продолжиться.

Смысл мер, применяемых государством,— растянуть пик заболеваемости, чтобы система здравоохранения имела достаточно ресурсов для поддержания тех, кто находится в плохом состоянии. Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей,— мы не получим коллективного иммунитета, что предполагает вторую волну эпидемии. И вторая волна опять вызовет те же самые действия со стороны государства

«Северный поток-2» слишком долго строился. Немецкий регулятор откажет проекту в иммунитете от требований Третьего энергопакета

«Газпром» столкнулся с реальным риском распространения на «Северный поток-2» норм Третьего энергопакета, что в будущем может помешать компании полностью использовать мощности газопровода. Как сообщает немецкая газета Handelsblatt, Федеральное сетевое агентство Германии намерено отказать российскому проекту в нераспространении на него норм европейского регулирования, поскольку проект не будет завершен к концу мая. Немецкий регулятор не согласился с аргументом «Газпрома» о том, что инвестиции в проект были сделаны еще до принятия новых норм европейского законодательства.

https://www.kommersant.ru/doc/4335713

Квалификационный тест. Брокеры направили в ЦБ предложения по оценке инвесторов

Американские аналитики, рассматривая авиакомпании, котируемые на NYSE, выделяют 2 сгруппированных показателя: 1. Кэш, 2. Долги. И это правильно с точки зрения выживаемости компаний. Соответственно, в первую очередь разберем такой подход и нам для этого будет интересным Бухгалтерский баланс.

После разбора отчетности я приведу сравнение с американскими авиаторами. 

В активе баланса мельком отмечу выросшие запасы – побольше затарились авиакеросином. Снизилась дебиторка на 7,5 млрд. Меньше стало реализации, меньше и дебиторов соответственно. И как-то поспешили выдать больше авансов. За что авансы? За наземное обслуживание в аэропортах, которого не будет?  

 
Самый интересный показатель — Прочие денежные средства.

Видео для тех, у кого мало опыта или кто только думает начать свой путь в инвестициях. 

Основной посыл:

1) Если хотите поднять бабок на кризисе при помощи фондового рынка без опыта — лучше посетите рулетку в казино, шанс удвоить-утроить капитал намного выше и не требуется ждать год для результата.

2) Если хочется получать опыт с инвестиционными инструментами, то лучше обратить внимание на короткие гос.облигации. Так потерять тяжело заработанные вероятность намного ниже.  

3) Помнить про управление рисками. Если даже вы заработали +100% к портфелю за месяц, это сигнал, что риск портфеля у вас очень большой.

4) Если ваша задача — сохранение капитала, то ответить себе на вопрос: зачем сейчас покупать акции? Сохранить ли вы хотите или срубить бабла на халяву? Не жадность ли и эмоции побуждают вас к покупке, мысли, что рост закончится без вас и больше никогда не будет приемлемых цен на компании?

5) Не суетитесь и не спешите в инвестициях.

P.S. Понимаю, что тут на смарт-лабе один опытней другого и данная информация, возможно, большинству не актуальна, сильно камнями прошу не закидывать.

— Мир изменился для авиалиний.

— Оказалось, что я ошибался в этом бизнесе из-за чего — то, что никоим образом не было виной четырех превосходных генеральных директоров”, — сказал Баффетт о шоке COVID-19 от авиаперелетов, добавив, что сейчас в управлении этими компаниями “нет радости”.

— Но компании, которые мы купили, были хорошо управляемы. Они многое делали правильно. Это очень, очень, очень трудный бизнес, потому что вы имеете дело с миллионами людей каждый день, и если что-то идет не так для 1% из них, они очень несчастны”
  

— Людям было сказано не летать. Мне сказали, чтобы я некоторое время не летал. Я с нетерпением жду полета. Может быть, я и не летаю коммерческим рейсом, но это уже другой вопрос” 

«За истекшие 4 недели апреля, по оперативным данным, пассажиропоток уменьшился на 92%, средняя занятость пассажирских кресел составила 27%»

В аэропортах РФ отмечается кратное снижение количества обслуженных пассажиров за сутки.

• В аэропортах Москвы снижение составило 94%.
• В Санкт-Петербурге снижение на 90%,
• в Симферополе на 86%,
• в Сочи на 92%,
• в Ростове-на-Дону на 88%,
• в Самаре на 89%,
• в Екатеринбурге на 92%,
• в Новосибирске на 75%,
• в Хабаровске на 78%.

Комментарии по финансовым результатам первого квартала 2020 года в стандартах РСБУ

• Положительные тенденции четвертого квартала 2019 года, в том числе рост доходных ставок и снижение операционных затрат, продолжились в январе 2020 года и должны были обеспечить улучшение рентабельности и финансового результата в отчетном периоде. Однако беспрецедентное влияние распространения коронавирусной инфекции COVID-19 на авиацию во всем мире привело к практически полной остановке международных полетов, а также к значительному снижению пассажиропотока на внутренних авиалиниях, что полностью нивелировало положительную динамику начала года и значительно ухудшило финансовый результат ПАО «Аэрофлот» в марте.
• Динамика финансовых показателей подтверждена операционными результатами: если в феврале 2020 года, когда влияние коронавируса ограничивалось снижением спроса и загрузки на линиях между Москвой и пунктами Китая и соответствующим сетевым эффектом на трансфер, снижение пассажирооборота авиакомпании «Аэрофлот» составило 4,1%, то в марте пассажирооборот снизился на 43,6% в связи с прекращением полетов по другим международным направлениям и начавшимся снижением показателей на внутренних линиях.  В результате, совокупное снижение пассажирооборота по итогам первого квартала составило 17,9%.
• Снижение пассажирооборота обусловило снижение выручки, которая по итогам первого квартала 2020 года составила 100 867 млн руб., что на 11,5% ниже аналогичного периода 2019 года. При этом доходные ставки увеличились на 7,5%, однако снижение загрузки на 9,1 п.п. привело к уменьшению удельной выручки на кресло-километр на 5,5% против аналогичного периода прошлого года.
• Себестоимость продаж за первый квартал 2020 года составила 123 264 млн руб., что на 7,4% ниже показателя за аналогичный период 2019 года.

Нефть притягивает доллары. Инвесторы вложились в сырьевые фонды

Международные инвесторы активно наращивают вложения в нефть. По данным Emerging Portfolio Fund Research (EPFR), за минувшую неделю в соответствующие фонды поступило $4 млрд, а за пять недель — более $11 млрд. Однако этих объемов недостаточно, чтобы компенсировать выпадающий спрос на нефть из-за карантинных мер, принятых во всем мире.

https://www.kommersant.ru/doc/4333927

Бизнес хочет сэкономить на электроэнергии. Промышленность просит власти в два раза снизить цену на мощность

По данным “Ъ”, крупная промышленность просит вице-премьера Юрия Борисова вдвое сократить цену на мощность до конца года, чтобы сдержать общий рост стоимости электроэнергии. Однако выпадающие доходы энергетиков придется возмещать за счет бюджета, предупреждают генерирующие компании. Предложение потребителей неосуществимо, соглашаются аналитики.