аэрофлот

«Иркутскэнерго» стряхивает угольную пыль. Компания продает всю тепловую генерацию

«Иркутскэнерго» (подконтрольна En+) меняет стратегию работы на российском энергорынке, планируя полностью избавиться от угольных активов — как генерации мощностью до 3,8 ГВт, так и питающих ее разрезов. Компания уже инициировала их продажу со стартовой ценой от 25 млрд руб., потенциальные покупатели — СУЭК, «Газпром энергохолдинг» и «Интер РАО». Предлагаемая стоимость в целом совпадает с оценкой аналитиков. Таким образом, основой портфеля «Иркутскэнерго» останутся генерирующие стабильную выручку ГЭС Ангарского каскада мощностью 9 ГВт.

https://www.kommersant.ru/doc/4164215

Газ переваливают на президента.

Российские авиакомпании не ранее 2020 года получат от государства единовременную компенсацию финансовых потерь от роста цен на авиакеросин в 2018 году. По информации “Ъ”, в резервном фонде правительства, откуда должны были выделить средства, не хватает денег на компенсацию в 2019 году. По предложению Минфина, субсидия может быть выплачена по частям. Перевозчики отмечают, что отсутствие выплаты до конца года не приведет к драматическим последствиям для отрасли, но считают компенсацию своих потерь «справедливым шагом».

Правительство в 2020 году продолжит изучать вопрос предоставления российским авиаперевозчикам единовременной компенсации роста цен на авиакеросин из бюджета. «Свободных денег нет, принято решение перенести рассмотрение выплат по поручению президента на следующий год»,— заявил журналистам на форуме «Транспортная неделя» замминистра транспорта Александр Юрчик (цитата по ТАСС). Он добавил, что деньги могут быть выплачены по частям. По данным “Ъ”, вопрос был отдан на проработку Минфину, который из-за нехватки средств в резервном фонде правительства предложил перенести решение вопроса на следующий год.

«Финансовые возможности в данный момент не позволяют реализовать их [выплаты] в этом году. Свободных денег нет, принято решение перенести рассмотрение выплат по поручению президента на следующий год».

Также рассматривается вопрос о выплатах компенсаций частями.

источник

Дисклеймер: не является ИИР, и т.д. и т.п. и пр.

Инвесторы обратили внимание на общемировую тенденцию текущего года в снижении темпов роста акций второго эшелона против бурного подъема голубых фишек. Если и когда акции компаний малой и средней капитализации будут догонять «старших братьев», то инвестиции в лучших представителей второго эшелона могут принести значительный результат.

Крупнейшими представителями сегмента являются акции АФК Системы (11,7% индекса МосБиржи «средней и малой капитализации», MCXSM), Аэрофлота (8,6%), ПИК (8,3%), Ростелекома-ао (7,7%). Именно на «больших из меньших» и придется поток ликвидности в случае смены рыночной парадигмы.

В ожидании скорейшего принятия решения о возмещении расходов на топливо для авиационной отрасли за 2019 г. и отчетности ПАО Аэрофлот за 9 мес. по МСФО 29 ноября акции данного эмитента могут представлять интерес финансового сообщества.

Михаил Галин, хозяин толстого кота, которого отказывались пускать в салон самолета на рейс «Аэрофлота», сообщил РИА Новости, что одна из компаний предложила ему стать акционером авиакомпании и он решил принять такое предложение​​​.

Как сообщалось ранее, Галин рассказал в Facebook, что из-за лишнего веса питомца сотрудники «Аэрофлота» потребовали сдать кота Виктора в багаж. Владелец питомца предложил доплатить за перевес, но ему было в этом отказано. Тогда пассажиру пришлось прибегнуть к хитрости: во время досмотра он предъявил другое животное и получил посадочный талон, по которому полетел Виктор. За это хозяина кота исключили из бонусной программы «Аэрофлота».

Галин предложил авиакомпании перечислить его бонусные мили, накопленные за 14 лет – (370 тысяч миль) на благотворительность.

Эта история вызвала общественный резонанс. В связи с произошедшим депутаты Госдумы просят Минтранс изменить правила перевозки животных.

P.S. Стать акционером предложила компания Финам.

Инвесторы купились на ставку. Политика Банка России привлекла нерезидентов

Международные инвесторы возвращаются на российский фондовый рынок. На минувшей неделе приток средств в фонды акций составил $140 млн, еще $60 млн было инвестировано в фонды облигаций. Нерезиденты покупают российские активы, которые выглядят привлекательными из-за высоких дивидендов, а также снижения ставки Банком России.

https://www.kommersant.ru/doc/4162806

Инвесторам предложат поиграть. «Система» и РКИФ продадут от 20% «Детского мира» в ходе SPO

Не договорившись о продаже своей доли в «Детском мире

На российском рынке продолжаем следить за приходящими новостями. Я бы сейчас воздержался от конкретных рекомендаций. Кроме, пожалуй, краткосрочной позиции по «Аэрофлоту», так как Росавиация разрешила ввод в эксплуатацию терминала С в Шереметьево.

Темпы роста перевозок сохраняют динамику на уровне 11%. Отметим, что Аэрофлот не показал роста относительно прошлого года, но его «дочки» росли быстрее рынка: Победа увеличила перевозки на 36%, Россия – на 14%.

По оперативным данным Росавиации, в октябре российские авиакомпании перевезли более 11 млн. пассажиров, + 11% г/г;
пассажирооборот достиг отметки в 28,3 млрд. пассажирокилометров, + 15,7 % г/г.

За период январь-октябрь 2019  российские авиакомпании перевезли 110,26 млн. пассажиров, +11% г/г,
пассажирооборот увеличился до 276 млрд. пассажирокилометров (+13%).

В октябре 2019 года авиакомпания «Аэрофлот» обслужила 3,2 млн. пассажиров, сохранив объем авиаперевозок на уровне октября прошлого года.
Авиакомпания «S7» перевезла 1,2 млн. пассажиров (+19,5 %),
«Россия» — 941 тыс. пассажиров (+ 14 %),
«Победа» — более 943 тыс. пассажиров (+36%).
«Уральские авиалинии» — более 875 тыс.пассажиров (+9 %).

релиз