аэрофлот

 Мы по-прежнему оптимистично оцениваем перспективы российских акций и ожидаем их роста до конца года, когда инвесторы сосредоточат внимание на мультипликаторах и дивидендах следующего 2020 года.

 Индекс РТС торгуется со средним Р/E 2020П 5.3х против 5-летнего среднего 6.0-6.5x. Наша цель по индексу РТС – 1500+ к середине 2020.

 На глобальных рынках много рисков: торговые разногласия между США и Китаем, Brexit, слабые макро данные. Нужно пристально следить за их развитием. Однако возможные коррекции российского рынка мы рассматриваем, как хорошую возможность для покупки.

 Мы добавили в наш список лучших акций новые имена: Норильский никель, Московская биржа, Аэрофлот, ТМК, Эталон и Юнипро.

Атон

Позитивный взгляд на российский рынок сохраняется. Дивидендный сезон окончен и в ближайшие два-три месяца очевидных факторов роста российских акций мы не предвидим. Внимание инвесторов сосредоточено на торговой войне между США и Китаем, а также на слабых макропоказателях ряда развитых стран. Сильная волатильность на мировых рынках неизбежно затронет и российский, но в меньшей степени, так как на нем, по нашему мнению, и так немного «горячих» спекулятивных инвестиций от международных фондов. Кроме того, поддержку рынку оказывают хорошие фундаментальные показатели, низкая оценка компаний и сохраняющийся отличный уровень дивидендных выплат. Снижение котировок мы по-прежнему считаем хорошей возможностью для покупки. К концу 2019 инвесторы начнут оценивать прогнозные мультипликаторы будущего года, и российские акции могут получить новый импульс к росту. Исходя из прогнозов на 2020 год, P/E индекса РТС составляет 5.3x против исторического среднего за пять лет 6.0-6.5x, а дисконт к EM достиг 55% против исторических 50%. К началу нового сезона дивидендных выплат к середине будущего года индекс РТС может легко превысить 1 500 пунктов, учитывая, что сейчас средняя див. доходность индекса опять на историческом максимуме в 7%.

( Читать дальше )

Межведомственная комиссия в составе Минтранса и Росавиации теперь будет обсуждать вопрос о продлении допусков "Аэрофлота" на маршруты "Трансаэро". До текущего момента это делалось автоматически — из материалов Росавиации и пояснений источника, знакомого с ситуацией:

«Раньше допуски продлевали автоматом. Теперь принято решение обсуждать и выдавать на конкурсной основе»

Это решение касается допусков на зимнее расписание 2019/2020 (с конца октября 2019 года по конец марта 2020 года).

источник

«Аэрофлот» выигрывает от сильного падения цен на нефть, так как доля его топливных расходов составляет около 30% всех расходов. Снижение цен на нефть отразится ростом его прибыли.

Акции «Аэрофлот» упали в 2 раза с пика в 200+ рублей за акцию, достигнутого в середине 2017 из-за сильного роста цен на топливо (в рублях). Начиная с апреля этого года наблюдается обратная ситуация – падение цен на топливо в рублях, который ускоряется в летний период — самый доходный для «Аэрофлота». Как результат, этот год может оказаться намного успешнее для «Аэрофлота», чем ожидалось ранее.

Мы ждем публикацию особенно сильных финансовых результатов по МСФО за 3К19 в конце ноября 2019. И хотя срок публикации результатов не близкий, многие инвесторы знают о том, что у «Аэрофлота» третий квартал всегда сезонно самый хороший и, акция начнет расти заранее.

Риски. Специальных рисков для «Аэрофлота» мы не видим. Но существуют риски на глобальных рынках, где сохраняется высокая волатильность. Глубокие коррекции рынков могут продолжиться, когда инвесторы перестают обращать внимание на фундаментальные показатели компаний. Такие тренды могут затронуть и российский рынок, включая «Аэрофлот».

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо 
1 110 616 299 акций  http://fs.moex.com/files/12122 
Free-float 41% 
Капитализация на 06.08.2019г: 117,525 млрд руб    

Общий долг 31.12.2016г: 108,674 млрд руб/мсфо 258,538 млрд руб 
Общий долг 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/мсфо 797.370 млрд руб  
Общий долг 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/мсфо 1,039.43 трлн руб 
Общий долг 31.03.2019г: 155,361 млрд руб/ мсфо 1,040.18 трлн руб 
Общий долг 30.06.2019г: 152,181 млрд руб 

Выручка 2016г: 427,901 млрд руб/ мсфо 495,880 млрд руб 
Выручка 6 мес 2017г: 198,187 млрд руб/ мсфо 234,860 млрд руб 
Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб 
Выручка 6 мес 2018г: 219,157 млрд руб/ мсфо 265,822 млрд руб 
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб 
Выручка 1 кв 2019г: 114,026 млрд руб/ мсфо 138,041 млрд руб  

( Читать дальше )

Газовозы огибают пошлины. НОВАТЭК просит не взимать их при переносе перевалки СПГ в Мурманск

По данным “Ъ”, НОВАТЭК просит правительство освободить зафрахтованные им газовозы от таможенных пошлин. Их придется платить, если компания перенесет в Мурманск точку перевалки сжиженного газа с танкера на танкер из норвежского Хоннингсвога. Тогда рейс Сабетта—Мурманск станет каботажным, а поскольку танкеры НОВАТЭКа ходят под иностранным флагом, они подпадают под процедуру временного ввоза. Сейчас вопрос прорабатывается в правительстве, но, как отмечают собеседники “Ъ”, цена вопроса не так велика — около $11 млн.

https://www.kommersant.ru/doc/4053103

 

ПИФы удвоили привлекательность. Частные инвесторы рискуют онлайн

( Читать дальше )

Заместитель генерального директора авиакомпании "Аэрофлот" Вадим Зингман покинул компанию.

источник в «Аэрофлоте»:

«Зингман действительно покинул компанию. Он являлся заместителем генерального директора с момента прихода новой управленческой команды в 2009 году»

«Аналогичные решения для себя ранее принимали Каллегари (Джорджио, замгендиректор — ред.), Курмашов (Шамиль, замгендиректор — ред.) и Сапрыкин (Дмитрий, замгендиректор — ред.), и кадровые перестановки не отражались на устойчивом развитии „Аэрофлота“

источник

  Пиндосы всегда вытесняли наш аэрофлот из полетов в США. Ничего личного, просто бизнес. 
В мире всегда идет борьба за прибыль. 
   Я помню, в конце 1980 года нам была поставлена задача навигации летательных аппаратов по магнитному полю земли. 
Дело в том, что полеты в Штаты идут над океаном, навигация по рельефу не работает!  А держать коридор полета 
нужно было точно.
   Так пендосы стали просить все больше и больше денег за предоставления радиочастот для навигации.
   А сейчас мы по навигации не зависим от них, так они ввели просто санкции на полеты аэрофлота))))

   Рассказывают также музыканты и такую байку. Во время войны 1941-1945 гг. англичане пытались бомбить 
Берлин.  Так американское лобби пытались попросить пилотов немного отклонится от траектории полетов на берлин
и сбросить бомбочки на завод, делающий знаменитые рояли, лучшие в мире на тот момент.
   Летчики так и делали. Видите, ничего личного. Просто бизнес!!!

( Читать дальше )

Вчера «Аэрофлот» опубликовал неконсолидированные результаты за 2К19 по РСБУ. Выручка за отчетный период выросла на 11% относительно уровня 2К18 до 139 млрд руб. (в 1К19 рост составил 21% при сравнимой динамике удельной выручки).

Что касается издержек, в апреле цены на авиакеросин продолжали расти, но в мае они уже снизились. По нашим расчетам, средняя цена тонны авиакеросина для «Аэрофлота» в 2К19 была примерно такой же, как и в 2К18. Однако при этом существенно выросли издержки на обслуживание воздушных судов и пассажиропотока, что было обусловлено повышением тарифов в аэропортах.

В целом валовая рентабельность «Аэрофлота» по итогам квартала была примерно такой же, как и год назад (2%). При этом компания отразила в отчетности 2,8 млрд руб. чистой прибыли против 1,6 млрд руб. в 2К18. Мы полагаем, что консолидированные результаты второго квартала будут лучше неконсолидированных как в относительном, так и в абсолютном выражении, поскольку авиакомпании «Россия» и «Победа» должны показать хорошую прибыль (особенно «Победа», которая за последний год добилась существенного роста).

В третьем квартале цены на нефть снизились, удельная выручка демонстрирует хорошую динамику, а маршрутная сеть расширилась, поэтому мы ожидаем хороших результатов, которые в значительной мере и определят финансовый итог года.

Рябушко Алексей
Sberbank CIB

Аэрофлот во II квартале нарастил чистую прибыль по РСБУ на 74%, полугодие закончил с 14 млрд руб. убытка

Аэрофлот — российские авиалинии во II квартале 2019 года нарастило чистую прибыль по РСБУ на 74% относительно того же периода прошлого года, до 2,7 млрд руб., сообщила компания. I полугодии 2019 года компания закончила с чистым убытком в размере 14,1 млрд руб., что почти в два раза больше убытка за первые шесть месяцев 2018 года. Выручка во II квартале выросла на 11%, до 138,8 млрд руб., за шесть месяцев — на 15,4%, до 252,9 млрд руб.

Отчетность РСБУ отражает деятельность самого Аэрофлота, а не группы в целом. Во 2-ом квартале компания показала хороший рост чистой прибыли. Одна из причин такой динамики — это синхронный рост выручки и себестоимости (на 11%). Однако, увеличение показателя это не следствие подъема цен, а связано с наращивание пассажиропотока.

Промсвязьбанк

Результаты Аэрофлота за 2К/1П19 по РСБУ  

Выручка за 2К19 увеличилась на 11% г/г до 139 млрд руб., что обусловлено ростом пассажирооборота на 6.6%, а также повышения ставок на кресло-км. Затраты выросли почти на ту же величину +11.2% г/г. В результате операционный убыток составил 8.8 млрд руб. (против 8.5 млрд руб. за 2К18), а чистая прибыль — 2.7 млрд руб. (против 1.6 млрд руб. в прошлом году). За 1П19 выручка Аэрофлота выросла на 15.4% до 253 млрд руб. за счет увеличения пассажирооборота на 8.7% и роста ставок на 3.7%. При этом расходы выросли на целых 18% на фоне высоких цен на топливо в 1К19. В результате, операционный убыток составил 39 млрд руб. (30 млрд руб. за 1П18). Чистый убыток составил 14 млрд руб. против 7.2 млрд руб. годом ранее.

Несмотря на слабые показатели за 1П19, основные убытки пришлись на 1К19, который компания раскрыла давно, в то время как данные за 2К19 показывают умеренное улучшение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поскольку цены на авиатопливо продолжают снижаться. В целом, мы считаем опубликованные результаты нейтральными. Кроме того, показатели по РСБУ не являются консолидированными и, следовательно, консенсуса аналитиков не было. Более важный консолидированный отчет по МСФО будет представлен в конце месяца. В целом, нам нравится Аэрофлот, который выигрывает от падения цен на нефть, и мы ожидаем существенного роста его доходов в последующие кварталы

Атон