боинг

Звиняйте, братцы, было влом хорошо переводить, поэтому перевел Яндексом, потом капельку подкорректировал, чтобы хоть общий смысл был понятен.


The Wall Street Journal сообщила, что новый выпуск Boeing 737 MAX задерживает переаттестацию. Добавьте его к списку вопросов, которые Федеральное авиационное управление вместе со своими глобальными коллегами по авиационному регулированию рассматривает в ходе длительного процесса переаттестации MAX.

MAX, новейший укзкофюзеляжный самолет Boeing, был оставлен на земле во всем мире с середины марта 2019 года после двух смертельных аварий в течение пяти месяцев. Boeing (тикер: BA) уже несколько месяцев работает над изменениями в нескольких системах, чтобы MAX снова был допущен к полетам.

Инвесторам трудно отслеживать все проблемы и то, как они связаны. Вот над чем работает компания.

MCAS
(Maneuvering Characteristics Augmentation System — cистема увеличения характеристик маневрирования (MCAS) — это программное обеспечение, встроенное в систему управления полетом Boeing 737 MAX, которая пытается имитировать поведение тангажа корпуса, аналогичное Boeing 737 NG. Когда он обнаруживает, что самолет работает в ручном полете, с закрылками вверх, на повышенном угле атаки, он регулирует горизонтальную обшивку стабилизатора, чтобы добавить положительную силовую обратную связь (ощущение" тяжелого носа") пилоту через колонку управления.

( Читать дальше )

Сам я сторонник версии, что Боинг был сбит, т.к. судя по флайтрадару самолет довольно бодро набрал 2800ft и резко исчез с радара. Горящий двигатель не позволил бы так бодро лететь, а после пожара моментально не разрушил бы самолет. В большинстве случаев проблемный двигатель успешно глушится и самолет на одном двигателе возвращается в аэропорт вылета.
Кроме того в регионе была повышенная боевая готовность всех частей, включая ПВО.

Однако, были и такие случаи (отсюда):

Список авиакатастроф идентичных гибели украинского Боинга под Тегераном

1. Катастрофа DC-8 в Джидде

Описание: Через несколько минут после вылета из аэропорта Джидды на борту самолёта начался пожар, пилоты предприняли попытку вернуться обратно в Джидду, но на подходе к аэропорту объятый огнём лайнер рухнул на землю в 2,8 километрах от взлётной полосы. Погибли все находившиеся на борту — 247 пассажиров и 14 членов экипажа.

( Читать дальше )

Что за плохая такая карма у этого производителя, что их постоянно сбивают? Почему не сбивают бомбардье, эмбраеры и эирбасы? А только боинги…

Как стало известно, компания Boeing 18 октября 2019г. написала в адрес SEC, что будет вынуждена приостановить или сократить выпуск авиалайнеров 737 MAX в случае значительных задержек в возобновлении эксплуатации самолетов. Вполне естественно,  что комиссию по ценным бумагам (SEC) США немало волнует ситуация остановки полетов массового самолета Boeing 737 MAX  и ее влияние на финансовое положение компании. Напомним, что по отчету за 9 месяцев 2019г. выручка Boeing сократилась на 19%, а чистая прибыль на 95%.

-
Цитируемое предположение компании относительно возможной остановки выпуска 737 MAX противоречит тому оптимизму, который публично выражался совсем недавно менеджментом Боинга относительно переспектив эксплуатации своего ключевого самолета. (Акция росла, например, 6 декабря на заверениях компании отраслевого сообщества, авиакомпаний и пилотов, что предпринятые изменения в системах самолета эффективны.) Так, 11 ноября компания Boeing сообщила, что планирует возобновить коммерческие полеты авиалайнеров Boeing 737 MAX в январе 2020 года, поскольку  ожидает, что Федеральное управление гражданской авиации США одобрит возвращение самолета в эксплуатацию в декабре. Между тем 26 ноября Федеральное авиационное управление США  (FAA) уведомила Boeing о том, что только оно будет выдавать сертификаты на новые Boeing 737 MAX. Управление, несмотря на нехватку специалистов, будет делать это единолично, тогда как раньше  процедура выдачи сертификатов осуществлялась совместно с компанией.   28 ноября стало известно, что выработка новых требований от ФАУ (FAA) по подготовке пилотов  продлится скорее всего до конца января 2020г. О чём всё это может говорить инвесторам, — это знак окончательной потери доверия или обнадеживающий сигнал регулятора о скором старте полетов? И, кстати, почему параллельно американские авиационные регуляторы (этой осенью) попросили авиакомпании всего мира проверить самолеты Boeing 737 NG на предмет наличия в них трещин? В любом случае, срок возвращения MAX отодвинулся от того дедлайна, на который рассчитывали ещё в ноябре.

-

( Читать дальше )

При просадке на 10 процентов покупаем 10-11 акций, ждем когда получим прбыль 10 процентов без учета дивиденов, продаем 9 акций, а одну штуку оставляем на всегда себе она честно заработанная, ее ни в коем случае уже не продем.

так же покупаем 20 акций при росте 10 проц. продаем 18 акций, 2 оставляем себе.

и т.д.


Свои деньги которые внесли на счет используете для зарабатывания акций.







( Читать дальше )

( Читать дальше )

 Всем привет.

     Я публикую очень мало постов. Порой просто нет времени даже поставить плюсик к интересному комментарию, а все потому, что я являюсь Командиром воздушного судна Boeng 747-400.

    Это, между прочим, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт.

     Я отвечаю за безопасность самолета, пассажиров и остальных членов экипажа и являюсь законным представителем организации авиаперевозчика, и облечен полномочиями компании и авиационных властей, предпринимать все необходимые действия для выполнения своих обязанностей. Также я руковожу всеми работами на борту корабля и командую всем кораблем.

   Свежее фото, сделано буквально несколько часов назад перед вылетом во Владивосток. 

   Параллельно занимаюсь трейдингом. Сливаю, как и все) На смартлабике любимом сижу прямо в кабине, а че, удобно)




    На ладно, много дел, обязательно подписывайтесь на блог, на платные сигналы, покупайте роботов у кбробота, всем советую! (результаты уже публиковал)

Я за эти несколько дней уже не знаю, какую по счёту статью вижу на эту тему. Понимаю, что дата круглая, но какой смысл это сейчас обсуждать? Я ещё 3 года назад говорил, что историю замотают, хотя одни орали, что сейчас санкциями задушат и Путина в Гаагу отвезут. Другие — вот-вот найдутся доказательства, что это Украина по указке США. Так её и замотали. Уже понятно, что никаких последствий не будет А небылицами эта тема будет обрастать всё больше и больше, пока окончательно не обессмыслится. На этом точка. Специально не пишу, кто по моему мнению сбил, ибо уже никакого значения не имеет!