диверсификация

Рынок рождается во время пессимизма, растёт во время сомнения.
Становится зрелым во время оптимизма, гаснет во время ощущения богатства и счастья.
© Хонма Сокю.

Другая версия
«Бычий» рынок рождается в пессимизме, растет на скептицизме, матереет на оптимизме и умирает в эйфории


( Читать дальше )

У этого шлака огромный долг, почти нулевые чистые активы, нулевая рентабельность активов.
smart-lab.ru/q/AFKS/f/y/
Но график смотрит ввысь.


( Читать дальше )

Сейчас анализировал Гамак и обнаружил, что дивидендные выплаты превышают размер чистых активов и размер чистой прибыли.
smart-lab.ru/q/GMKN/f/y/
Ни у какого эмитента такой ситуации больше нет. (за исключением Детского Мира, у которого отрицательные чистые активы, но чистая прибыль выше дивов)
Это говорит о том, что у Гамака очень высокая доля долга в активах.
Такую высокую долю долга позволяет поддерживать высокая рентабельность активов.
Но поскольку Гамак — экспортёр, то при укреплении рубля вся эта рентабельность накроется медно-никелевым тазом.
Прибыльность Гамака резко упадёт и вместе с ней — упадёт цена акций.


( Читать дальше )

+
Я снова укрепился во мнении, что в портфеле должно быть не менее 20 бумаг
+
Сколько акций должно быть в портфеле?
+
Нужно ли проводить ребалансировку портфеля?
+
Какой тип ребалансировки портфеля вы применяете?
+
Рентабельность активов или рентабельность чистых активов? Фильтрация акций для портфеля.
+
P/E ratio — слишком примитивный коэффициент? Фильтрация акций для портфеля.
+
Как распознать шлак? Фильтрация акций для портфеля.
+
Список дивитикеров с хоршими фундаментальными показателями. Фильтрация акций для портфеля.
+


( Читать дальше )

Коэффициент P\E — это соотношение Капитализации предприятия с его Чистой Прибылью за год.

Этот коэффициент используется для оценки выгодности вложения в акции.

Принято считать, что чем этот этот коэффициент меньше — тем более недооцененными являются акции.

Например, если P\E=3, то это означает, что бизнес генерирует за год чистую прибыль, которая всего в 3 раза меньше стоимости акций этого бизнеса.

Подразумевается, что если кто-то выкупит все акции по этой фиксированной цене и станет владельцем бизнеса, то чистая прибыль предприятия всего за 3 года покроет расходы покупателя на приобретение акций.

( Читать дальше )

Один наш коллега продолжает упорствовать в ереси своей и использует параметр «Рентабельность чистых активов».
smart-lab.ru/blog/540820.php#comment9755619
Я же утверждаю, что надо применять параметр «Рентабельность активов».
Ибо простой пример подтверждает мою правоту.
Допустим, предприятие увеличило долг.
Значит, у него в этот момент выросли активы и снизилась их рентабельность.
А чистые активы не изменились и их рентабельность тоже не изменилась.

( Читать дальше )

Ребалансировка портфеля — это тактическое действие, направленное на то, чтобы привести доли активов в инвестиционном портфеле в первоначальный вид.  

Ребалансировка портфеля дает возможность добиться необходимого соотношения доходности и рисков.

( Читать дальше )

Моё мнение — не нужно.
И не важно, как часто проводится ребалансировка — раз в месяц или раз в год.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Акции Boeing - очередное красноречивое доказательство того неоспоримого факта, что инвестору всегда нужно задумываться о диверсификации своего портфеля. 

Буквально 1 марта 2019 года бумаги этой американской компании обновили свои исторические максимумы, взлетев в район $440, а всего пару недель спустя они уже котируются на 16-17% ниже, а на самолётах Boeing-737 MAX8, который уже второй раз за последние полгода потерпел крушение при странных обстоятельствах, люди боятся летать, а авиакомпании во всем мире спешно прекращают полёты этим суднам. Да что там — даже американский президент Дональд Трамп распорядился прекратить полёты самолетов Boeing 737 Max 8 и Max 9 на фоне случившейся авиакатастрофы в Эфиопии.



Понятное дело, что всё это явление временное, и для Boeing теперь будет делом чести восстановление собственной запятнанной репутации, да и в борьбе с главным конкурентом на мировой арене гражданской авиации в лице Airbus чашы весов сейчас однозначно склонились в пользу европейского авиастроителя (по крайней мере, на A320 NEO я бы вот прям сейчас полетел с бОльшим энтузиазмом, нежели на трагически известном Boeing-737 MAX 8). 

( Читать дальше )