европа

Banco Santander SA стал первым банком в Европейском Союзе почти за десятилетие, который оценивается более чем в 100 миллиардов евро (108 миллиардов долларов), поскольку инвесторы все больше вкладываются в этот сектор.

Акции испанского банка выросли на 1,8% до 6,62 евро во вторник, в результате чего его рыночная капитализация достигла 100,3 млрд евро. В последний раз банк в настоящее время в Европейском союзе закрывал торговый день на этом уровне в 2015 году, когда Santander ранее был на этой отметке.

Цены на акции европейских банков в последние годы стремительно росли после того, как Европейский центральный банк завершил период отрицательных процентных ставок в 2022 году, что значительно повысило прибыльность банков. С тех пор банки ЕС увеличили выплаты инвесторам.

Santander в настоящее время является единственным банком ЕС, рыночная капитализация которого превысила 100 миллиардов евро, но различные другие банки, включая BNP Paribas SA и Intesa Sanpaolo SpA, не сильно отстают.

По данным Brand Finance, стоимость бренда Сбера достигла $4,8 млрд (в 2024 году — $4,4 млрд). По этому показателю Сбер занял 78-е место в рейтинге Top 500 Banking Brands и 22-е место — в рейтинге 25 Most Valuable Bank Brands in Europe. В Европе Сбер опередил такие банки, как норвежский DNB, итальянский Unicredit и нидерландский ABN Amro.

Таким образом Сбер сохранил лидерство среди самых дорогих брендов на российском банковском рынке в 2025 году.

Brand Finance — ведущая независимая консалтинговая компания в области оценки и стратегии в области брендинга с офисами более чем в 20 странах

В рейтинге 500 банковских брендов присутствует еще один российский банк — ВТБ, который занял 263-е место. 

tass.ru/ekonomika/23497727

К началу газового лета 2025 ЕС подошёл с остаточными запасами в ПХГ в объёме 37.4 миллиарда кубометров. Реалистичная цель по заполнению ПХГ — 104-108 миллиардов кубометров к первому ноября. Таким образом необходимые темпы закачки — 12 миллиардов кубометров в месяц или 363 миллиона кубометров в сутки. 

Закачка газа в подземные хранилища (ПХГ) Европы второй день подряд превышает отбор из них, оказываясь в марте на 7% выше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Gas Infrastructure Europe (GIE). В то же время темпы отбора хоть и замедлились, но более чем на треть превышают показатели прошлого года.

Отбор газа из ПХГ стран ЕС 23 марта, по данным GIE, составил 127 млн куб. м. Закачка выросла до 152 млн куб. м. На фоне высоких темпов расхода газовых запасов в отопительном сезоне, общий объем топлива в ПХГ является лишь шестым максимальным для марта за все время наблюдений — 37,6 млрд куб. м газа.

Сезон отбора газа из европейских подземных хранилищ завершился 21 марта. Сейчас они заполнены на 34,01% (на 11,28 процентного пункта ниже, чем в среднем на эту дату за последние пять лет).

Отопительный сезон в Европе начался 29 октября 2024 года и продлился 144 дня. За это время страны ЕС отобрали из хранилищ более 73 млрд куб. м газа. Нетто-отбор составил более 68 млрд куб. м. Суммарный отбор газа из ПХГ на конец периода отопления оказался на 25% выше среднего значения на этот день за предыдущие пять лет.

В марте 2024 года закачка газа в подземные хранилища Европы значительно превышала отбор, отмечая рост на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, по данным Gas Infrastructure Europe (GIE), 23 марта закачка составила 152 млн куб. м, а отбор — 127 млн куб. м. Несмотря на высокие темпы отбора в отопительном сезоне, общий объем газа в ПХГ на конец марта составил 37,6 млрд куб. м, что является шестым максимальным показателем для этого месяца за всю историю наблюдений.

Сезон отбора из ПХГ завершился 21 марта, а заполняемость хранилищ на тот момент составила 34,01%, что на 11,28 процентных пунктов ниже, чем в среднем за последние пять лет. С начала отопительного сезона, который продлился 144 дня, страны ЕС отобрали более 73 млрд куб. м газа, что на 25% выше среднего значения за последние пять лет.

В Европе наблюдается повышение температуры, однако к выходным ожидается небольшое похолодание. Тем временем, поступления СПГ с терминалов в газовую систему Европы также идут рекордными темпами.

Возвращение европейских автопроизводителей на российский рынок может привести к снижению цен и усилению конкуренции среди китайских компаний. Эксперт Дмитрий Евдокимов считает, что для восстановления позиций европейские бренды могут использовать демпинг, что снизит стоимость автомобилей для потребителей.

Однако процесс возвращения осложняется высокими затратами. Немецким компаниям потребуется либо выкупать бывшие производственные мощности, либо строить новые заводы, что требует значительных инвестиций. Кроме того, необходимо время для восстановления производства, дистрибуции и сертификации моделей.

Китайские производители, уже занявшие долю рынка, могут либо улучшать качество продукции, либо снижать цены, чтобы сохранить конкурентные позиции. Также возможно повышение качества сервисного обслуживания, что станет плюсом для всех автолюбителей.

На данный момент стабильность инвестклимата и рыночные условия остаются ключевыми факторами для возвращения европейских брендов. Если они вернутся, это приведет к усилению конкуренции, повышению качества автомобилей и развитию отрасли в целом.