импорт автомобилей

Президент Дональд Трамп объявил о введении 25-процентного тарифа на импорт автомобилей и лёгких грузовиков, начиная с 2 апреля. По его словам, эта мера должна поддержать отечественных автопроизводителей и может принести США от 600 млрд до 1 трлн долларов за два года. Однако его экономический советник Уилл Шарф оценил возможные доходы в более скромные 100 млрд долларов.

Кроме того, Трамп предложил сделать проценты по автокредитам необлагаемыми налогом, но только для автомобилей, произведённых в США. Это преимущество, вероятно, коснётся в основном граждан с высоким доходом, так как большинство американцев применяют стандартный налоговый вычет.

Эксперты предупреждают, что новые пошлины могут привести к росту цен на автомобили и снижению потребительских расходов, что негативно отразится на экономическом росте. Ранее в марте администрация Трампа временно освободила американских автопроизводителей от импортных пошлин.




Источник: www.cbsnews.com/news/trump-auto-tariffs-gm-ford-stellantis-car-prices/

Импорт иномарок в Россию обвалился вчетверо

В феврале 2025-го объем ввоза новых легковых автомобилей в Россию рухнул на 73% год к году, достигнув 16,2 тыс. единиц. По подержанным машинам показатель падения импорта скромнее — 20% (18,5 тыс. штук). Такие данные приводит «Автостат».

«Это ожидаемые результаты. Еще в конце прошлого года многие компании пересматривали свои поставки, понимая, что рынок будет замедляться. „Морозить“ деньги никто не хочет», — сказал «Коммерсанту» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Снижение поставок из-за рубежа началось в ноябре, так как основные закупки осуществлялись до повышения утильсбора с 1 октября 2024 года, отмечают аналитики.

Импорт новых легковушек в феврале относительно января упал на 49%. Как отметили в «Автостате», хуже показатели были лишь в сентябре 2022 года — тогда ввезли 15,7 тыс.

Япония увеличила экспорт автомобилей в Россию на 132,2%. Об этом сообщил японский Минфин.

Также в сентябре год к году на 21,3% выросли поставки в Россию запчастей и комплектующих для транспортных средств,
на 11,6% – мотоциклов,
на 11,3% – генераторов.

Но при этом Япония сократила экспорт медпрепаратов на 75,5%, компьютеров – на 50%, деталей к ним – на 99,9%, бумажных изделий – на 43,8%.

В сентябре 2024 года в Россию было завезено 104 200 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На китайские марки пришлось 79% импорта. В топ-5 вошли модели Geely и Chery.

В январе–сентябре 2024 года импорт новых авто достиг 683 000 машин, увеличившись на 49% по сравнению с прошлым годом. Это связано с попытками импортеров сэкономить перед индексацией утильсбора, который с 1 октября вырос на 85%.

Кроме того, в сентябре импорт подержанных авто увеличился в 2,5 раза и составил 42 660 машин, где лидировали японские модели с небольшим объемом двигателя.

Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2024/10/11/1067965-import-legkovih-mashin-v-sentyabre-okazalsya-rekordnim#140737497317108

Пресс-служба таможни Владивостока сообщила, что в марте 2024 года физические лица ввезли через таможню 21 тыс. автомобилей для личного пользования, что сопоставимо с показателями до введения санкций. Главными странами-поставщиками остаются Япония и Южная Корея, в то время как автомобили из Китая ввозятся в минимальных количествах.

Таможня разъяснила, что под «досанкционным периодом» в данном контексте понимается время до 9 августа 2023 года, когда Япония ввела ограничения на экспорт автомобилей в Россию.

В первом квартале 2024 года через таможни Приморья было оформлено 37 222 автомобиля японских марок и 622 автомобиля китайских марок, ввезенных физическими лицами. Решение японского правительства от 28 июля 2023 года о запрете экспорта автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридных и электромобилей, привело к снижению ввоза автомобилей в Россию до ноября, после чего наблюдался рост объемов ввоза.

Источник: tass.ru/ekonomika/20702937

Южная Корея приняла решение ужесточить запрет на поставки автомобилей в Российскую Федерацию, теперь он распространяется на все машины с двигателями объемом более 2 литров. За прошлый год в Россию было ввезено более 30 тысяч корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. Новые ограничения затронут машины на сумму более $100 миллионов из общего объема экспорта на $651,6 миллиона.

Эти меры фактически повторяют ограничения, введенные Евросоюзом и Японией в предыдущие годы. В то время как Южная Корея ранее действовала с потолком стоимости автомобилей в $50 тысяч, теперь новый запрет будет основан на объеме двигателя.

Аналитики считают, что эти ограничения не окажут существенного воздействия на импорт автомобилей в Россию, который уже сократился из-за прошлогоднего повышения утильсбора и изменений в его условиях оплаты для физических лиц.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что популярностью в России пользовались автомобили Hyundai и Kia, особенно подержанные, прямые поставки которых могут быть затронуты новыми ограничениями. Он также отмечает, что новые правила начисления утильсбора затрудняют возможность покупки автомобилей из Кореи по более низким ценам.

Устанавливать рекорды ввоза автомобилей Владивостокская таможня начала ещё в прошлом году, на фоне санкций и укрепления рубля. И если до этого во Владивостоке оформляли 80-100 тысяч автомобилей в год, то в 2022 году эта цифра скаканула до двухсот тысяч. И речь только о ввозе на физлиц, поскольку юрлица оформляет Центральная акцизная таможня.

Импорт китайских легковых автомобилей вырос за девять месяцев 2023 года более чем в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и достиг 400 тыс. машин. Об этом сообщила Федеральная таможенная служба (ФТС) России в своем Telegram-канале.

Всего, как говорится в сообщении, в январе — сентябре «Акцизный центр электронного декларирования выпустил декларации на 414 726 легковых автомобилей. Это почти в 3,5 раза выше показателя 2022 года».

97% из них составляют автомобили из Китая. 

tass.ru/ekonomika/18916761