интервью

Всем привет!

Делимся интервью коллег из Самолет Плюс основателя и партнера Дмитрия Волкова и CEO Александра Попова.

⚡️ Текущая ситуация на рынке способствует дальнейшему росту.

⚡️ За два года Самолет Плюс с «нуля» вырос до 1 700 офисов в 343 городах по всей России.

⚡️ Доля компании на рынке около 10%, а планируемый объем сделок в 2024 году – ₽1 трлн (в 2023 году было ₽473 млрд).

⚡️ В планах на этот год увеличить выручку больше чем в 5 раз до 8 млрд рублей, а EBITDA – до 1 млрд рублей.

💪 И всё это силами команды из 500 человек!

Ссылка на интервью: https://youtu.be/uUPDavQ9nps?si=eR4gmkUZBxaHSBZ_

Друзья, всем привет!

Сегодня вышло интересное интервью Александра Канивца, управляющего партнера по бизнес-юниту «Самолет Московская область». Делимся самым важным:

📈Московская область для нас – очень значимый регион, хотя он и теряет медленно долю в структуре бизнеса «Самолета» за счет успехов компании в других регионах. Доля рынка здесь у нас более 30%.🔥

При позитивном сценарии емкость рынка в Московской области может вырасти до 3,5 млн квадратных метров благодаря росту населения региона и благосостояния жителей Подмосковья. Для этого в моменте существуют благоприятные тренды, например, положительная миграция. 🆙

📈Сейчас у компании «Самолет» в стадии строительства находится 5,6 млн квадратных метров, из них 45% приходится на Подмосковье. При этом «Самолет» начал процесс оптимизации земельного банка за счет наращивания более прибыльных проектов в его составе. Некоторые проекты Группа решила продать. Где-то это очереди в проектах, к реализации которых компания не приступила бы в течении продолжительного времени, а где-то проекты целиком. Такая схема позволяет улучшать качество и эффективность земельного банка без увеличения долговой нагрузки. Сейчас от «Самолета» до 7 таких предложений. Видим значительный интерес к этим активам. ⚡️

Друзья, привет!

Открытость и диалог – топ наших приоритетов в общении с инвесторами. СЕО SMLT Андрей Иваненко дал интервью Назару Щетинину из Вредного Инвестора, в котором ответил на самые горячие вопросы. Как всегда, тезисно делимся самым главным:

⚡️ Фокусируемся на прибыльном росте и росте FCF: внутренняя цель по портфелю – рентабельность по чистой прибыли на уровне 15–20%, в прошлом году было около 10%.

⚡️ Не боимся ставки 20%+: сделали стресс-тест, при котором мы продолжаем наше развитие.

⚡️ В долгосрочном плане объемы выдачи ипотеки будут расти, потому что очень не хватает метров населению. Рассрочка заменит льготные программы.

⚡️ Квартир площадью менее 28 кв. м. осталось в районе 7%, сейчас проектируем объекты с большей площадью. Доля лотов с малым метражом всегда была минимальной. Мы не ощутили последствий нововведения.

⚡️ Уход Антона Елистратова был запланирован, решение было принято еще в начале 2023 года. Обновление лидерства – это нормальная практика.

Обсуждали уже ранее подобные темы, а также как Совкомфлоту удается поддерживать флот в исправном техническом состоянии в текущих реалиях и как решаются трудности ремонта судов.

Сегодня о судоходстве и судостроении, а также их стоимости от гендира.

Мои выжимки из интервью генерального директора Совкомфлота Игоря Васильевича Тонковидова для «ПортНьюс»:

1) Судоходная отрасль переживает глубокую реструктуризацию. После 2008 г. (мировой финансовый кризис) — сокращение мировой торговли, морских перевозок, депрессивное состояние в отрасли.

2) Объем перевозок не увеличивается, НО растет спрос на тоннаж. Небольшой спрос на строительство судов в мире вырос после 2022 году из-за изменения маршрутов перевозки. Объем заказов на новые суда достиг рекордного уровня: с начала 2024 г. в мире было заказано уже около 250 крупнотоннажных танкеров, а к концу года увеличится до 500-600.

3) Заказывая судно на надежной верфи — срок поставки не раньше 2028-2030 г., также 5 лет судовладелец будет нести процентные расходы.

Добрый день, уважаемый читатель!

Вчера вышло замечательное интервью генерального директора дочерней компании ДВМП – Дальрефтранс.

Справочно для тех кто не в теме:

Дальрефтранс — оператор рефрижераторных перевозок, отвечающий за перевозку скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах. В настоящее время крупнейший российский оператор рефрижераторных контейнеров, в парке насчитывается около 5000 контейнеров, что является значительной цифрой с точки зрения мировых объемов. Объем контейнерных перевозок более 33 000 TEU в год.

Из него основные выводы:

1. FESCO производит диверсификацию маршрутов (уходит от менее маржинальных к более высокорентабельным, перспективным и менее конкурентным).
2. Для этого нужно время. Мало просто купить контейнеры. Нужно наладить товарооборот, выстроить максимальный сервис. Именно поэтому в отчете за 2023 г мы пока не увидели результат от существенного роста активов, результат будет в ближайшие несколько лет.
3. Индия – одно из перспективнейших направлений по росту товарооборота.