китайские автомобили

Банк России в своем мартовском докладе по региональной экономике отметил растущие трудности с обслуживанием и ремонтом китайских автомобилей на территории России. Согласно данным, в 2023 году доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей составила 51%, что значительно превысило прошлогодние показатели. Основными проблемами стали дефицит запчастей у дилеров и сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта.

Представители Российского союза автостраховщиков отмечают, что на данный момент не наблюдается дефицита предложения по автозапчастям, однако возникают задержки с их доставкой. Это приводит к затягиванию сроков ремонта транспортных средств, что может нарушать законодательно установленный лимит в 30 рабочих дней по восстановлению ТС на станции техобслуживания (СТО) согласно закону об ОСАГО.

Эксперты отмечают, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы с обслуживанием и запчастями могут стать еще более острой проблемой. Предложение о решении проблемы поступило от Минпромторга, который планирует внести изменения в техрегламент, обязывающие автопроизводителей предоставлять информацию о запчастях и инструкции по ремонту до получения одобрения типа ТС.

( Читать дальше )

По последним данным, проблема переизбытка складов китайских автомобилей в России начинает решаться, поскольку объемы складских запасов начали снижаться. Согласно оценкам компании «Газпромбанк Лизинга», к концу февраля на складах России находилось около 100 тыс. китайских автомобилей. Этот объем формировался из машин, заказанных еще осенью и призванных удовлетворить спрос, который впоследствии снизился из-за повышения ставки Центрального банка и увеличения стоимости финансирования.

Избавляясь от избыточных запасов, дистрибьюторы применяли различные меры, такие как скидки и субсидии на программы лизинга и кредитования. К началу марта такая политика привела к снижению объемов стока, что свидетельствует о том, что ситуация постепенно нормализуется.

Директор департамента продаж новых автомобилей в компании «Рольф» Николай Иванов отмечает, что ситуация улучшилась, в том числе потому, что дистрибьюторы осознали финансовые трудности дилерского бизнеса. Многие из них прекратили отгрузки автомобилей до тех пор, пока рынок не нормализуется.

( Читать дальше )

Вот некоторые впечатляющие цифры и факты про электромобили, Electric Vehicles (EV).

Основные характеристики электромобилей:

• Гораздо проще в сборке

• В два раза ниже различных компонентов (примерно 10 тыс против 20)

• Под капотом остается много свободного места для вычислительных мощностей — будь то для майнинга биткойна или беспилотного вождения

• Подъем стекла, включение печки, сигнализации, зажигания, фар и прочего управляется не отдельными элементами, а централизовано

• Операционная система не стареет, а постоянно обновляется через интернет

• Треть себестоимости EV приходится на батарею

• Начали делать экспериментальные дороги, которые без проводов заряжают электромобиль также как заряжается ваш телефон без проводов. Это позволит уменьшить аккумулятор, освободить место, снизить вес и удешевить EV

Все это делает EV похожим на смартфон, а не на авто, что позволило Китаю очень быстро вырваться в лидеры. А теперь немного про Китай, который неожиданно начал доминировать в автопроме, к чему Запад был не готов:

( Читать дальше )

япономама, нисан лиаф уже мало кого удивишь.
а вот мандариновские это что-то с чем-то, такой линейкой электрокаров :

Российские дилеры стали испытывать сложности с обслуживанием автомобилей китайских марок, ввезенных параллельным импортом, рассказали в Союзе автосервисов. Проблема коснулась марок Geely, Exeed и Li Auto. Сложность в техобслуживании таких автомобилей заключается в том, что официальное диагностическое оборудование не видит в своей базе машину. В Geely Motors Russia это объяснили тем, что блоки управления в автомобиле, произведенном для Европы или Китая, отличаются от российских, из-за чего оборудование не может подключиться к транспортному средству. В крупных китайских концернах заявили, что гарантии производителя распространяются только на машины, купленные у официального дилера, — Известия.

Грузовики — инвестиционный товар, его покупают для бизнеса. И рынок грузовиков зачастую хорошо отражает состояние экономики. Но в Китае бывают и исключения.

===

В декабре производители Китая по предварительным данным продали (включая экспорт) 50 тыс. тяжёлых грузовиков.

   

Это на 7% меньше, чем в декабре прошлого года и первое падение после 10 месяцев роста подряд.

  

( Читать дальше )

2024-01-11 16:48:16丨Russian.News.Cn

Пекин, 11 января /Синьхуа/ — По итогам 2023 года китайский экспорт автомобилей вырос на 57,9 проц. в годовом исчислении до рекордного количества в 4,91 млн единиц, поскольку автопроизводители страны расширили свое присутствие за рубежом, свидетельствуют данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая /CAAM/.

Подобный показатель свидетельствует о дальнейшем значительном росте после того, как страна экспортировала более 3 млн автомобилей в 2022 году и более 2 млн автомобилей в 2021 году.

По данным CAAM, в 2023 году объемы производства и продаж автомобилей в Китае выросли на 11,6 и 12 проц. в годовом исчислении, составив 30,16 млн и 30,09 млн единиц соответственно. 

TRANSLATE with x/> /> English

Arabic	Hebrew	Polish
Bulgarian	Hindi	Portuguese
Catalan	Hmong Daw	Romanian
Chinese Simplified	Hungarian	Russian
Chinese Traditional	Indonesian	Slovak
Czech	Italian	Slovenian
Danish	Japanese	Spanish
Dutch	Klingon	Swedish
English	Korean	Thai
Estonian	Latvian	Turkish
Finnish	Lithuanian	Ukrainian
French	Malay	Urdu
German	Maltese	Vietnamese
Greek	Norwegian	Welsh
Haitian Creole	Persian

( Читать дальше )

Changan Automobile, ведущий мировой разработчик автомобилей, раскрывает новое определение вождения и продвигает стандарты автомобильной промышленности. Объявляем о запуске Deepal, бренда электромобилей, которого многие ждали, и первые две модели, Deepal L2 и Deepal S07, официально поступят на тайский рынок на 07-й автоэкспо в конференц-центре Impact Challenger.

Участие в этой автомобильной выставке является еще одним запоминающимся достижением CHANGAN в рамках концепции «Прикоснись к будущему», демонстрирующим потенциал бренда в расширении границ инноваций. и действительно подчеркивает его роль лидера в мировой автомобильной промышленности.

Г-н Клаус Сисиора, исполнительный вице-президент Changan Automobile, сказал: “В будущем CHANGAN продолжит придерживаться своей стратегии продвижения «Постоянно разрабатываемых продуктов мирового класса с учетом региональных различий». Он будет использовать эти различия для оптимизации стратегий и создания «глобальных знаковых моделей». CHANGAN ожидает, что к 2573 году по всему миру будет выпущено не менее 60 моделей”.

( Читать дальше )

Летом 2023 года появилась статистика производства легковых автомобилей за 2022 год.



Это график с коммерческими автомобилями 



( Читать дальше )

Есть! Но на долго ли? На какой временной горизонт можно с уверенностью смотреть в этом вопросе? 
Посетил вчера автосервис своего бывшего дилера одной западно европейской марки. Побродил по выставочному залу. Так вот увиденное меня конечно впечатлило. В продаже представлен только Китай. Ни чего кроме Китая. И это не первый замеченный мною случай. Много дилеров некогда торговавших и обслуживающих автомобили среднего и высокого класса, перешли полностью на китайские авто.
И вспомнились мне времена 10 летней давности. Тогда рынок иномарок в России был на пике. О Китае ни кто даже не помышлял. Ну разве что какие-то полу маргинальные конторки, которые богатый люд и средний класс обходили стороной. За вполне приемлемые деньги можно было купить современный европейский или западный авто. Обслуживание было так же на приемлемом и даже высоком  уровне. Дилеры старались соответствовать марке и благодаря именно этому привычные нам автосалоны выглядят именно так. Чисто, вежливо, без спешки, регламент, блеск, кофе, диванчик. Да, да. Это ни что иное как завезенные из европы ценности и традиции. 

( Читать дальше )