китай

Очень сложный месяц для Китая выдался...

В районе Шанхая продолжаются локдауны, промышленность и порты работают с большими перебоями, накапливаются логистические проблемы с транзитом грузов через Россию и сроком доставки по морю, иностранные деньги выходят из Китайской экономики, геополитический навес вокруг Тайваня продолжает усиливаться, сильнейшее падение юаня к доллару за несколько десятилетий.

По ощущениям, улучшений пока не предвидится. Как-то так умело, Китай примагнитил к себе много проблем со всех сторон

В целях обеспечения поставок энергоресурсов и стимулирования качественного развития комитет по тарифам Госсовета КНР принял решение о том, что с 1 мая 2022 года по 31 марта 2023 года будет введена нулевая ставка тарифа на импорт угля

Срок доставки грузов морем из Китая в Европу и США

Текущая цифра средней доставки грузов из Китая- 111 дней до США,118 дней до Европы

Доставка в Европу рекордно долгая, в США лишь на 2дня меньше печального рекорда.

Доковидные времена доставки в 40-45 дней кажутся цифрами из другой реальности, почти в 3 раза шустрее можно было привезти что-нибудь из Китая

Если наложить цифры на инвестиции...

С одной стороны, суда гораздо дольше оборачиваются туда-обратно, ограничивая потенциальный объем перевозки грузов и выручку морских перевозчиков.

С другой стороны, вынужденный дефицит судов и сильное восстановление деловой активности и восстановление экономики после Ковид, толкает вверх стоимость фрахта и прикладных расходов, увеличивая прибыль перевозчиков.

Вот такой небольшой парадокс.

Ну и наглядное отражение картины, вчерашнее утро в районе портов Шанхая… Корабли в ожидании разгрузки

1. ЗОЛОТОЙ СТАНДАРТ

Когда-то давно, я делал расчет, какие должны были быть курсы валют, если бы сейчас действовал золотой стандарт.

На следующих графиках приведены интересные данные. Я взял золото, которое хранится в различных странах и соотнес его с денежной массой каждой валюты (M2), а потом пересчитал в привычные курсы, как это обычно представляется в валютных парах на FOREX.