мечел

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 28 января 2025 года;
2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 29 января 2025 года;
2....

( Читать дальше )

Минпромторг разрабатывает меры поддержки металлургической отрасли, пострадавшей от снижения спроса и санкций. Производство стали в России в 2024 году упало на 7% до 70,7 млн т, внутреннее потребление – на 6% до 43,7 млн т.

Основная причина спада – замедление строительства. Минпромторг обсуждает помощь, включая упрощенный доступ к кредитам для инвестпроектов высокой готовности.

Отдельная проблема – нехватка вагонов из-за ограничений РЖД. Предлагается вывести металлургические предприятия из-под лимитов на подачу порожних составов.

Также рассматривается корректировка акциза на жидкую сталь. Сейчас он составляет 2,7% от цены сляба, но ассоциация «Русская сталь» предлагает повысить порог для обнуления акциза с 30 000 до 54 000 руб./т.

Эксперты считают, что господдержка может включать льготное кредитование металлургов, субсидирование ставок и ускоренную диспетчеризацию грузовых перевозок. Решения ожидаются в ближайшие месяцы.


Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/01/29/1088880-minpromtorg-obsuzhdaet-mehanizmi-podderzhki?from=newsline

( Читать дальше )

Приветствую Друзья инвесторы, с Вами снова Роман и сегодня мы обсудим компанию ПАО «МЕЧЕЛ».

  Рыночная цена акций Мечел сильно перегрета

Из статьи мы узнаем, как обстоят финансовые дела на предприятии, приносит ли оно прибыль, узнаем на сколько велики обязательства компании, сравним реальную стоимость акции с балансовой и поймем стоит ли инвестировать свои деньги в это предприятие.

Прежде чем начать приглашаю Вас подписаться в мой Telegram канал там Вы сможете узнать реальную а не рыночную стоимость таких компаний как: Газпром, Лукойл, Новатэк, Транснефть, Сбербанк, Норникель и другие. Там больше обзоров, выходят они быстрее и можно скачать таблицы с финансовыми данными на каждое предприятие.

Важная информация о кампании

ПАО «Мечел» — горнодобывающая, металлургическая, электрогенерирующая и транспортная компания. Головной офис находится в Москве.

В состав группы входят около 20 промышленных предприятий: производители угля, железной руды, стали, проката, ферросплавов, тепловой и электрической энергии. На протяжении своего существования компания реализовывала продукцию на российском и зарубежных рынках (продукция поставлялась в разное время в Европу, Азию, Северную и Южную Америку и Африку).

( Читать дальше )

По итогам 2024 года загрузка портовых мощностей по перевалке угля на морских терминалахв европейской части России составила 45%, или 76,5 млн т, против 50,5% годом ранее, подсчитали в агентстве NEFT Research.

Аналогичная ситуация на Дальнем Востоке: загрузка угольных портов в 2024г снизилась до 57% (93 млн т) при 64% от их совокупной мощности в 2023 году.

Причины:

1. ограничения железнодорожных перевозок
2. снижение рентабельности экспорта на фоне неблагоприятной конъюнктуры рынка

www.rbc.ru/business/28/01/2025/679786db9a794778a8669556?from=newsfeed

С 2024 года ОАО РЖД требует перевозить экспортный уголь из Кузбасса исключительно в инновационных полувагонах. Эта мера коснется квоты в 54,1 млн тонн и позволит сократить количество используемого подвижного состава, увеличив общий тоннаж. Аналитики отмечают, что выполнить условия будет легче операторам, работающим с крупными игроками, такими как СУЭК и КРУ, у которых сосредоточено около 60% таких вагонов.

У крупных операторов, таких как НТК и «Модум-Транс», совокупно насчитывается 89,3 тыс. инновационных вагонов, что составляет значительную часть рынка. Однако участники рынка, использующие стандартный парк, могут столкнуться с трудностями, включая необходимость арендовать инновационные вагоны и перестраивать инфраструктуру.

Обязательства по использованию инновационных вагонов выгоднее, чем принудительная перевозка всего угля на Дальний Восток таким парком, как обсуждалось ранее. Однако эксперты предупреждают, что чрезмерная концентрация инновационного подвижного состава может привести к проблемам с обратной загрузкой и специализацией вагонов.

( Читать дальше )

Российский фондовый рынок консолидируется в районе достигнутого максимума — сил и мотивации на пробой 3000 п. пока нет, но и глубже вниз Индекс МосБиржи идти отказывается. Новостной фон при этом остается непредсказуемым, что может способствовать усилению волатильности. Что в такой ситуации предпринять трейдерам и инвесторам?

Сперва стоит определиться с риск-профилем. Трейдеры, как правило, обладают высокой толерантностью к риску, а волатильность для них служит источником извлечения прибыли. Им, возможно, стоит обратить внимание на бумаги с повышенной волатильностью и высокой бетой.

Инвесторов, напротив, рынок в стадии неопределенности может страшить. Помочь в такой ситуации может хеджирование части портфеля с помощью фьючерсов. Подробнее — в специальном материале. Защиту от геополитических рисков и девальвации рубля могут также дать вложения в золото. Подробнее об этом читайте ниже.

Летающие акции

В условиях отсутствия ярко выраженной направленности рынка внимание участников торгов зачастую переключается на наиболее волатильные бумаги. Если рассчитать волатильность российских акций за последние 30 дней, то выяснится, что наибольшая волатильность наблюдалась в бумагах третьего эшелона — там она составила от 10% до 45%. Объясняется это их низкой ликвидностью.

( Читать дальше )

В 2024 году грузооборот российских железных дорог упал до минимума за 15 лет, при этом нехватка рабочей силы и локомотивов усугубила проблемы с пропускной способностью, поскольку Москва перенаправляет торговые потоки из Европы в Азию, продолжая боевые действия на Украине, свидетельствуют данные и заявления шести источников.

Объём промышленного производства и объёмы железнодорожных перевозок обычно идут рука об руку. Но в то время как военное производство способствует стабильному росту промышленного производства, объёмы перевозок отстают, что говорит о том, что российская промышленная машина с трудом справляется с интенсивным ростом.

Президент Владимир Путин всё больше беспокоится из-за перекосов в российской экономике военного времени, сообщает Reuters в четверг.Согласно данным, опубликованным в этом месяце, в 2024 году Российские железные дороги перевезли 1,18 миллиарда тонн грузов, что на 4,1% меньше, чем в прошлом году, и является самым низким показателем с 2009 года, когда Россия переживала последствия мирового финансового кризиса. Даже в 2020 году, во время пандемии, Россия перевезла больше грузов.

( Читать дальше )

🔵 Основной подсчёт

• MTLR | 🔎ТФ: 2Д ← большой размер изображения

( Читать дальше )

В январе 2025 года перевалка угля через крупнейший угольный терминал на юге России, принадлежащий компании ОТЭКО, может вырасти в два раза в месячном выражении, достигнув 2,2 млн тонн. Это стало возможным благодаря росту спроса на уголь со стороны развивающихся стран Глобального Юга, а также увеличению объемов поставок через терминал для экспорта во Вьетнам. В целом, компания ожидает улучшения ситуации с логистикой, что позволит увеличить перевалку угля в будущем.

Однако, несмотря на рост спроса, 2024 год начался с существенного снижения объемов перевалки из-за разногласий по тарифам между владельцем терминала и угольными компаниями. В результате, в первые два месяца года перевалка снизилась на 2,6 раза, но благодаря пересмотру тарифов ситуация стабилизировалась. В результате соглашений с РЖД терминал был загружен на 40% его проектной мощности, что составляет около 3 млн тонн в месяц.

Стоимость угля на терминале в Тамани в 2024 году была значительно ниже, чем в других портах, что помогло сохранить конкурентоспособность. Тем не менее, аналитики отмечают, что высокая тарифная нагрузка и рост затрат на транспортировку угля могут привести к сокращению объемов перевалки в 2025 году, если не будут введены дополнительные субсидии на перевозки.

( Читать дальше )

МОСКВА, 21 января. /ТАСС/. Группа «Мечел» договорилась о переносе выплат по части основного долга с 2025-2026 гг. на 2027-2030 гг., что позволит снизить нагрузку на денежный поток компании. Об этом ТАСС сообщил представитель компании.

«Группа „Мечел“ договорилась о переносе выплат по части основного долга с 2025-2026 гг. на 2027-2030 гг. Это позволит снизить нагрузку на денежный поток группы и обеспечить финансирование текущей хозяйственной деятельности», — сообщил представитель компании, отвечая на запрос ТАСС.

Ранее «Мечел» и его дочерние предприятия опубликовали на сайте раскрытия корпоративной информации несколько решений совета директоров, связанных с «одобрением крупной сделки», их суть не раскрывается.

Основные кредиторы «Мечела» — Газпромбанк и ВТБ. ТАСС направил запрос в эти банки. По данным отчетности по МСФО за I полугодие 2024 года, чистый долг «Мечела» на 30 июня 2024 года составлял 262,5 млрд рублей.

В 2023 году «Мечел» и принадлежащий ему Челябинский металлургический комбинат (ЧМК) заключили мировое соглашение с Газпромбанком о реструктуризации кредитных обязательств перед банком. Соглашение предусматривает реструктуризацию кредита на сумму $320 млн.

( Читать дальше )