морские перевозки

Грузооборот турецких портов в январе-марте 2023 года составил 135,3 млн тонн, что на 7,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные следуют из отчета главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры Турции.

В марте в портах Турции было перевалено 43,3 млн тонн. По сравнению с февралем 2022 года объемы сократились на 6,6%, но по сравнению с февралем 2023 года выросли на 14%.

Больше всего в марте 2023 года перегружено в портах Коджаэли (7,19 млн тонн), Алиага (6,74 млн тонн), Джейхан (5,02 млн тонн), Искендерун (4,1 млн тонн), Мерсин (3,74 млн тонн). Всего же в 10 самых крупных портах Турции совокупно перевалили 36,3 млн тонн, что составляет 84% от общего объема.

Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (807 тыс. тонн), полевой шпат (456,5 тыс. тонн), другие виды цемента (415,6 тыс. тонн), дизельное топливо (343 тыс. тонн) и клинкер (312,2 тыс. тонн).

Совкомфлот – российская компания, которая занимается морской транспортировкой нефти и газа, а также обслуживанием шельфовой разведки. Название происходит от словосочетания «современный коммерческий флот» и не имеет никакого отношения к Советскому Союзу😊

Структура акционерного капитала

IPO Совкомфлота было произведено в 2020 году и вошло в число наиболее неудачных в современной российской истории. До IPO 100% акций принадлежало государству. В ходе приватизации РФ планировала оставить себе 75% + 1 акция. Однако в итоге удалось разместить чуть больше 20% акций вместо планируемых 25%.

Сразу после IPO акции резко упали: с 105 рублей (цена размещения) до 93,5 рублей к концу 2020 года.

В ноябре 2020 года андеррайтеры исполнили пут-опцион в отношении 37,2 млн акций по 99,6 рублей, чтобы стабилизировать падение, но это не помогло.

К концу 2021 года акции упали уже до 76,92 рублей (–26,74% с момента IPO), к концу 2022 – до 38,35 рублей (–63,5%). При этом в октябре 2022 акции Совкомфлота падали до рекордного минимума в 29,92 рублей (–71,5%).

Сейчас акции немного подросли и торгуются за 45 рублей, но это всё ещё убыток с момента IPO (–57%).

В общем, Совкомфлот стал аналогом народного IPO ВТБ, «прогремевшего» в 00-х годах. Честно говоря, я не совсем понимаю людей, покупавших в 2020 году акции Совкомфлота с двузначными мультипликаторами, однозначной дивидендной доходностью и навесом нефтяного кризиса 2020-го года. На мой взгляд, тогда стоило продавать акции в 2-2,5 раза дешевле – это больше бы соответствовало справедливой стоимости. Но что произошло – то произошло.

На сегодняшний день контролирующим акционером Совкомфлота является Российская Федерация, ей принадлежит 82,8% акций. Ещё 1,6% составляет квазиказначейский пакет, принадлежащий дочке – СКФ Арктика. 15,6% акций находятся в свободном обращении и доступные на покупке на Мосбирже по тикеру FLOT.

Структура выручки

Представитель «Трансконтейнера» (входит в ГК «Дело») подтвердил, что в вопросе вывоза контейнерного импорта с Дальнего Востока «удалось добиться существенного прогресса». Это произошло, по его словам, за счет дополнительных контейнерных поездов и вывоза контейнеров в полувагонах. «Если в октябре объемы отправок из портов Дальнего Востока в среднем составляли 2850 TEU в сутки, то в декабре – свыше 3400 TEU», – добавил он.

В сентябре 2022 г. среднесуточная погрузка платформ в адрес Восточной стивидорной компании (ВСК; входит в Global Ports) составляла 273 единицы, в декабре – 332, а с 1 по 23 января снизилась до 305 единиц, сообщил «Ведомостям» представитель Global Ports. В результате, по его словам, нагрузка на терминалы ощутимо уменьшилась: в ноябре составляла 117%, сейчас – 91% от полной проектной емкости. Стали свободнее и тыловые терминалы: их загрузка упала до 63% в январе против более 70% осенью 2022 г

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2023/02/02/961360-porti-spravilis-s-vivozom-konteinerov