Несмотря на то что по всем признакам ближневосточный конфликт зашел в тупик, у нас все ещё нет уверенности, что любые формальные договоренности смогут обеспечить устойчивое перемирие, что предполагает сохраняющийся потенциал роста в котировках WTI на фоне их значительного снижения с конца прошлой недели. В преддверии ожидающихся на этой неделе публикаций ежемесячных прогнозов ОПЕК и МЭА мы допускаем, что цены на нефть марки Brent могут протестировать отметку $85 за баррель, если фундаментальные факторы поддержат «бычий» тренд на рынке.«Альфа-Банк»
Международное энергетическое агентство (МЭА), представляющее группу развитых стран, и ОПЕК — главный картель производителей нефти, посылают трейдерам и инвесторам разные сигналы силы рынка в 2024 году, а также в долгосрочной перспективе.
Согласно февральскому прогнозу МЭА, мировой спрос на нефть вырастет в 2024 году на 1,22 млн баррелей в сутки. Однако ОПЕК в своем февральском отчете прогнозирует рост спроса на 2,25 млн баррелей в сутки. Разница в прогнозах составляет приблизительно 1% мирового спроса.
«У МЭА очень четкое представление о том, что энергетический переход будет реализован гораздо быстрее», — отмечает Нил Аткинсон, бывший глава отдела нефтяных рынков МЭА. «Оба агентства загнали себя в тупик, поэтому у них такой огромный разрыв в прогнозах спроса».
Чтобы выявить разницу в контексте, агентство Reuters проанализировало изменения, которые каждое агентство внесло в свои прогнозы спроса на нефть с 2008 по 2023 год.
Отношение к перспективам массового внедрения электромобилей в нашей стране зачастую является скептическим. Раньше я тоже так считал. Аргументы были, в принципе, стереотипными. Это непригодные климатические условия, нецелесообразность заряжать автомобили, когда есть доступ к дешевому (по мировым меркам) топливу. И, конечно, политическая подоплека — агрессивное насаждение Западом электромобилей как неотъемлемой составляющей «зеленой повестки».
Летом прошлого года я сильно погрузился в изучение данной темы (заодно затронул т.н. возобновляемые источники энергии). Тем более был финансовый интерес. Забегая вперед, скажу, что по итогам практически непрерывного двухнедельного анализа принял решение инвестировать в компанию, занимающуюся развитием инфраструктуры для электротранспорта. Это молодая компания Hyper. Сейчас её акции купить уже невозможно, так как раунд pre-IPO закрыт, поэтому не сочтите за рекламу, взять все равно ничего уже не получится даже при желании :)
Действительно, электромобили были вписаны в «зеленую повестку» Запада, но, во-первых, как элемент создаваемой цепочки, которая начинается с ВИЭ. Во-вторых, через «зеленые» технологии Запад хотел дать импульс развитию собственной стагнирующей промышленности, как это было в 70-е годы с темой энергосбережения и энергоэффективности.