«Су-57 наглядно доказывает, что Россия обладает уникальными компетенциями в боевой авиации. Заложенные в эту машину характеристики подтверждаются в реальных боях в зоне СВО. Сегодняшний Су-57 значительно отличается от той машины, которая впервые поднялась в небо 15 лет назад. За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться — наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков», — привели его слова в Ростехе.
Истребитель Су-57 совершил первый полет 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре — тогда самолет носил индекс Т-50. Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Богдан. Как рассказывал летчик в интервью ТАСС, машина на разных этапах имела определенные ограничения, но была «очень перспективным авиационным комплексом» и в результате достигла требуемых характеристик.
Курсы валют ЦБ на 28 января:
💵 USD — ↘️ 97,1320
💶 EUR — ↘️ 102,7460
💴 CNY — ↘️ 13,3806
▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 1,92%, составив 2 891,39 пункта.
▫️ РИА Новости сегодня опубликовали информацию по внешнему долгу РФ в пересчете на душу населения: в 2024 г., впервые с 2005 г. он оказался ниже $2000, составив $1987 (-8,7% г/г). Издание уточняет, что в расчетах применялась оценка численности населения РФ от Росстата на 01.01.2024, без учета четырех вернувшихся в страну регионов.
▫️ Норникель (-3,53%); Компания опубликовала предварительные производственные результаты за 2024 г., «объемы производства всех металлов превысили прогноз на 2024 год». Производство никеля: 205 тыс. т (-2% г/г), меди: 433 тыс. т (+2% г/г), палладия: 2,76 млн унций (+3% г/г), платины: 667 тыс. унций (+0,5% г/г). На 2025 г. планируется производство никеля на уровне 204-211 тыс. т, меди: 353-373 тыс. т, палладия: 2,704-2,756 млн унций, платины: 662-675 тыс. унций.
▫️ Селигдар (-2,43%); Золотодобытчик опубликовал производственные результаты за 2024 год.
Серийное производство МС-21 должно стартовать уже в следующем году, в нынешнем же ожидается завершение сертификационных испытаний лайнера, сообщает российская пресса.
Таким образом проект создания МС-21, длящийся на протяжении многих лет, приближается к своему логичному финалу, и никакие проблемы не могут его остановить.
МС-21 представляет собой семейство среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов. В зависимости от модификации его длина составит 33,8-46,7 метров, размах крыла — 35,9-36,8 метров, максимальная взлетная масса — 72,6-87,2 тонн, число пассажирских мест — 132-196. Дальность полета будет превышать 5 тыс. километров.
Его потенциальными покупателями являются «Аэрофлот», Smartavia, «Россия», «Аврора», «ИрАэро» и «Уральские авиалинии», не имеющие из-за санкций против России возможности приобретать лайнеры, выпускаемые Boeing и Airbus.
Отличительной чертой МС-21 будет его оснащение российскими двигателями и все компоненты его конструкции тоже будут изготавливаться исключительно из материалов, производимых в нашей стране. Среди них – титановые полуфабрикаты, необходимые для выпуска дисков и лопаток двигателей для МС-21, шасси и др.