Globaltrans не платит дивиденды, так как листингована компания, зарегистрированная на Кипре, и она не может получать деньги от российских операционных дочерних компаний. Globaltrans продолжает накапливать денежные средства; коэффициент ЧД/EBITDA уменьшился до 0,1 с 0,28 на конец 1П22. В ходе проведенной вчера телеконференции, посвященной результатам, менеджмент подчеркнул, что ищет пути возобновления дивидендных выплат (подробностей в этом отношении компания не сообщила).Тайц Матвей
ГлобалТранс отчитался за 2022 год — в целом отчет лучше консенсуса, а за этой компанией мы следили с весны 22 года (даже была инвест идеей мозговика)
https://smart-lab.ru/allpremium/?ticker%5B%5D=GLTR
Копнем чуть глубже и сверим часы с прогнозом от сентября месяца (что изменилось и какие перспективы)
Начинаем традиционно с операционных показателей — тут у компании все более-менее (докупали флот, снижение обусловлено блокировкой 3,2 тыс полувагонов на Украине)
В натуральном объеме в млн тонн перевозки упали на 9% (при этом по РЖД статистике весь оборот российских грузах упал на 4% г/г)
Не до конца раскрыла некоторые секреты. Попробую разобраться. С точки зрения акций и перспектив на будущее есть и плюсы, и минусы:
❇️ Процентные доходы гораздо больше в 4 квартале, чем считал в ноябре 2022. Скорее всего и ставка доходности гораздо ближе к ключевой, и остатки на счетах типа C, Д, И… (там много придумали разных счетов для нерезидентов) существенно больше 1 трлн руб.
▪️ Средства клиентов в 2022 выросли на 1.4 трлн руб. до более 2 трлн, в том числе задолженность по невыплаченным доходам по ЦБ с 0 до 0.9 трлн (это остатки на счетах типа С) и с 0.1 до 0.6 трлн прочие текущие и расчетные счета клиентов.
▪️ В активах средства в финорганизациях выросли с 0.1 до 1.5 трлн – неизвестно в какой валюте. По деньгам приток был +1.1 трлн, значит там сидит валютная переоценка +0.3 трлн. Общая сумма походит на приток средств клиентов и сокращение активов-обязательств ЦК с 5.3 до 4.4 трлн руб.
▪️ Портфель, на котором биржа заработала 45 млрд процентных доходов (близко к ключевой ставке), мог составить 0.6 трлн в среднем за год.
‼️На данный момент на Российском рынке есть лишь 2 конкурирующих экосистемы: Сбер и Яндекс.
Обе компании пытаются захватить бизнес во всех сферах жизни Россиянина, но пока это больше получается у Яндекса:
Браузер, Такси, Еда, Доставка, Музыка, Кино, Маркет и многое другое… – всё это Яндекс!
Формула успеха в том, что Яндекс может себе позволить давать самую низкую цену за продукт или услугу на рынке (в убыток себе) до тех пор, пока все конкуренты не обанкротятся или не продадутся ему. 🤷♂😉
Перейдём к финансовым результатам:
Выручка компании за 5 лет выросла в 4 раза. Со 127 млрд₽ в 2018 году до 521 млрд₽ в 2022!
☝️Чистую прибыль оценивать бесполезно, так как Яндекс – растущая компания и имеет много убыточных проектов, которые будут приносить прибыль в будущем.
Например, ещё пару лет назад сервис «Яндекс.Такси» было самым убыточным проектом Яндекса, а сейчас стабильно приносит компании несколько десятков миллиардов в год.
Стоит Яндекс прямо скажем – дёшево. В районе своей годовой выручки. Но такая цена обусловлена огромными рисками.
В ожидании финансовых результатов расписки крупнейшего частного железнодорожного оператора росли ускоренными темпами несколько недель подряд. За месяц рост составил 📈+25%. С начала же года рост составил порядка 📈+62%.
На наш взгляд, цифры вполне достойные — положительный показатель чистой прибыли можно считать хорошим результатом, учитывая сложную экономическую обстановку. Активы и кредитный портфель банка демонстрируют быстрый рост. Исходя из данных отчетности, банк торгуется с мультипликатором P/BV 2022 около 0.86x, что представляется нам относительно справедливой оценкой. В настоящий момент у нас нет инвестиционного рейтинга по бумаге.Атон
Основные Финансовые результаты компании:
Сильные финансовые показатели, устойчивый свободный денежный поток и дальнейшее сокращение доли заемных средств при сохранении режима ожидания дивидендов
— Выручка выросла до 94,5 млрд рублей, а скорректированная выручка (ключевой компонент) увеличилась до 81,6 млрд рублей (+40% год к году) в 2022 году, что отражает восстановление доходов сегментов полувагонов и цистерн, в основном благодаря восстановлению рыночных цен на полувагоны в первой половине 2022 года по сравнению с депрессивным уровнем в первой половине 2021 года. Последующее снижение цен на рынке полувагонов во второй половине 2022 года привело к снижению скорректированной выручки на 9% во второй половине 2022 года по сравнению с первой половиной 2022 года.
— Скорректированный показатель EBITDA в 2022 году составил 49,2 млрд рублей (+69% в годовом исчислении), хотя скорректированный показатель EBITDA во второй половине 2022 года снизился на 18% по сравнению с первой половиной 2022 года.