перевозка нефти

Объединенные Арабские Эмираты запретили прибывать судам под флагом африканской страны Эсватини, не имеющей выхода к морю, что является последним признаком того, что ближневосточная нация дистанцируется от опасных судов, которые помогают перевозить российскую нефть.

Флаг Эсватини теперь включен в список, ограничивающий заходы в порты и акватории ОАЭ, согласно правительственному циркуляру, размещенному на веб-сайте порта Фуджейра. Флаг Камеруна был зарегистрирован ранее в этом году.

Суда, плавающие под обоими флагами, перевозили нефть для Москвы после того, как она сформировала теневой флот судов для обеспечения поставок, подпадающих под санкции. Запрет не будет распространяться на суда, оцененные более широким международным классификационным органом.

Эсватини — бывший Свазиленд — является особенно новым игроком, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера, в 2023 году под его флагом не ходило ни одного судна. Сейчас это число составляет 26 судов, хотя не все из них являются танкерами.

( Читать дальше )

Группа западных страховщиков покрыла танкеры, перевозящие российскую нефть, сохранив поток нефти после того, как многие представители торгового сектора отказались от нее из-за опасений нарушения правил ограничения цен G7, свидетельствуют данные трейдеров и грузоотправителей.

Данные, с которыми ознакомилось Reuters, показали, что пять страховщиков, в том числе American Club со штаб-квартирой в Люксембурге на Западе Англии и норвежская Gard, покрыли расходы на 10 танкеров, которые отправились из России в Азию в этом году.

American Club и West of England застраховали два судна — Gioiosa и Orion I, — которые совершили аналогичные рейсы в начале 2024 года.Согласно данным, оба судна приняли на борт сырую нефть государственной российской нефтяной компании «Роснефть» на Балтике в России и отправились в Китай.

American Club заявила, что судно под панамским флагом было в ее страховом списке. West не прокомментировала конкретные танкеры.

www.reuters.com/business/energy/western-insurers-provide-cover-russian-oil-despite-price-cap-concerns-2024-08-08/

( Читать дальше )

Правительство России рассматривает возможность сохранения приоритета перевозок нефтепродуктов по железной дороге до 1 декабря. По данным РБК, это обсуждалось на заседании штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов под председательством вице-премьера Александра Новака 29 июля.

Ранее в мае Новак поручил Минэнерго и ФАС оценить риски логистики из-за изменения приоритета поставок с 1 сентября 2024 года. В июле он поручил представить предложения по приоритизации этих перевозок на внутренний рынок.

По словам источников, приоритет может остаться на третьей очереди до декабря, хотя обсуждаются также мнения о постоянном сохранении текущего приоритета. Это связано с ростом цен на бензин, которые увеличивались с июня и начали снижаться только на прошлой неделе.

В настоящее время нефтепродукты перевозятся согласно временным правилам очередности, введенным в 2022 году. После вступления в силу обновленных правил, нефтепродукты будут доставляться в зависимости от направления — субсидируемая, внутренняя и экспортная — в шестую очередь и ниже.

( Читать дальше )

СМИ: Минфин США планирует ввести новые ограничения в отношении теневого флота России, но Белым дом опасается роста цен на энергоносители в таком случае в преддверии президентских выборов.

В Белом доме не согласились с предложениями Минфина, несмотря на то, что риски роста цен на нефть невелики.

Этот спор является редким публичным примером внутренних разногласий администрации по поводу инфляции и политики в Украине. 

На данный момент предлагаемые санкции в отношении российского Теневого флота находятся на рассмотрении и не являются неизбежными, по словам нескольких людей, знакомых с обсуждениями.

mwcd.in/new-plan-to-target-russias-oil-revenue-brings-debate-in-white-house/

ЕС ввел санкции против 27 танкеров, которые перевозят российскую нефть и нефтепродукты, не обращая внимания на потолок цен G7 — ТАСС

Кроме того, ЕС запретит новые инвестиции, а также предоставление товаров, технологий и услуг для завершения строящихся СПГ-проектов, таких как Arctic LNG 2 и Murmansk LNG. Вводятся ограничения на импорт российского СПГ через терминалы ЕС, не подключенные к системе подачи природного газа.

От материнских компаний ЕС потребуют приложить все усилия для обеспечения того, чтобы их дочерние компании в третьих странах не принимали участия в какой-либо деятельности, приводящей к результату, который санкции стремятся предотвратить.

Совет постановил запретить использование «Системы передачи финансовых сообщений» (SPFS), специализированной службы финансовых сообщений, разработанной Центральным банком России для нейтрализации эффекта ограничительных мер. Организациям ЕС, работающим за пределами России, будет запрещено подключаться к SPFS или эквивалентным специализированным сервисам обмена финансовыми сообщениями.

( Читать дальше )

Ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом 80 000–120 000 т) в российских портах за две недели с 27 мая по 9 июня упали на 21–26% на фоне продления договоренностей ОПЕК+ о сокращении добычи нефти, сообщает газета «Ведомости».

Ставки фрахта из Новороссийска в порты Восточной Индии снизились на 20% до $7,7/барр.,  в Турцию упали на 18,5% до $3/барр, из портов Балтийского моря в Северный Китай на 8,5% до $11,9/барр. 

По наиболее популярному маршруту поставок нефти Urals – из портов Балтики в Западную Индию – ставка фрахта на 7 июня стала минимальной с 13 октября 2023 г - $8/барр.

Дисконт на Urals к эталонной марке Brent на базисе FOB («с погрузкой на судно») Балтика сократился в период с 10 мая по 7 июня на 12,5% до $14/барр.

«С учетом роста внутренней переработки доступный к экспорту объем нефти значительно упадет, что толкает вниз ставки фрахта», – пояснили аналитики ЦЦИ.

Участники рынка ожидают, что показатель продолжит снижаться до сентября этого года.

( Читать дальше )

Великобритания в четверг ввела свои первые санкции против судов «теневого флота» президента России Владимира Путина, который, по ее словам, использовался для обхода западных санкций в отношении торговли российской нефтью.

Действие, являющееся частью 50 новых санкций и скоординированное с партнерами по G7, также было направлено против поставщиков боеприпасов, станков, микроэлектроники и логистики для российских вооруженных сил, включая компании, базирующиеся в Китае, Израиле, Кыргызстане и Турции, заявило правительство.

«Сегодняшние действия включают в себя первые санкции Великобритании против судов теневого флота Путина, используемых Россией для обхода санкций Великобритании и G7 и продолжения беспрепятственной торговли российской нефтью», — говорится в заявлении правительства.

Великобритания также ввела санкции против ведущей российской финансовой площадки, Московской биржи, заявив, что она получала выгоду от Кремля или поддерживала его, «ведя бизнес в секторе стратегического значения».

( Читать дальше )

С вступлением в силу обновленных Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД приоритет перевозки нефтепродуктов снизится. Это вызывает беспокойство в отрасли, где уже прорабатываются логистические риски доставки грузов.

После утверждения правительством обновленной редакции ПНД к инфраструктуре железнодорожного транспорта, приоритет нефтепродуктов при перевозке по железной дороге снизится. Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов и предложить решения.

ПНД не предусматривают сохранение третьей очереди для нефтепродуктов, что может привести к ограничениям отправки нефтепродуктов в случае значительного объема грузов из более высоких очередей. По мнению экспертов, это может повлечь за собой рост цен на бензин и дизельное топливо, а также сокращение поставок нефтепродуктов на экспорт.

Источник: www.rbc.ru/business/11/06/2024/6666e2f19a79472e398c267d?from=from_main_1

Российская государственная нефтяная танкерная компания переименовала некоторые свои суда в честь городов РФ.

ПАО «Совкомфлот» подверглось санкциям в феврале в рамках мер США, в частности под санкции попал 21 танкер.

Танкеры сменили флаг с Габона на российский.

Компания остается крупнейшим в мире владельцем танкеров класса Aframax, каждый из которых способен перевезти около 700 000 баррелей нефти, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера.





www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-30/russia-s-sovcomflot-is-renaming-oil-tankers-hit-by-us-sanctions?srnd=homepage-europe

Ограничение цен на нефть в России, введенное «Группой семи», становится все более невыполнимым, заявила организация, лежащая в основе мировой страховой индустрии, высказав одну из самых прямых критических замечаний в адрес мер, которые должны были лишить Кремль нефтедолларов.

Около 800 нефтяных танкеров, которые ранее обслуживались организациями-членами Международной группы P&I Club, перешли в так называемый теневой флот, говорится в письменном представлении клуба на запрос правительства Великобритании об эффективности санкций в отношении России. Кроме того, у страховщиков нет возможности проверить, действительно ли трейдеры придерживаются ограничения цен.

Политика “кажется все более невыполнимой по мере того, как все больше судов и сопутствующих услуг переходит в эту параллельную торговлю”, — говорится в сообщении Международной группы. Он “обеспокоен тем, что повышение ответственности и обязательств компаний, входящих в коалицию G-7, приведет к дальнейшему переносу торговой деятельности и вспомогательных услуг за пределы G-7”.

( Читать дальше )