погрузка удобрений

Сразу четыре исторических максимума погрузки удобрений на сети РЖД

Их объём с начала года достиг 12 млн тонн. Это на 8,8% больше прошлого рекорда за аналогичный период 2024 года.

Также:

🌱 +6,9% прошлому рекорду погрузки удобрений за февраль 2024 года
🌱 +18,5% к прошлому рекорду погрузки на экспорт января–февраля 2018 года (7,3 млн тонн)
🌱 +22,7% к экспортной погрузке рекордного февраля 2018 года (3,6 млн тонн)

Из 7,3 млн тонн перевезённого на экспорт груза большая часть (5,9 млн тонн, рост в 1,4 раза) отправилась морем через порты:

↖️ Северо-Запада — 5,3 млн тонн (рост в 1,45 раза)

⬇️ Юга — 665,5 тыс. тонн (+26%)

➡️ Дальнего Востока — 22,1 тыс. тонн (+22,6%)

Через погранпереходы на экспорт отправили 1,4 млн тонн (+28,3%)

Лидеры по объёму погрузки с начала года:

1. Пермский край (3,2 млн тонн, +7,8%)
2. Мурманская область (2,4 млн тонн, +0,6%)
3. Вологодская область (1,1 млн тонн, +27,5%).

t.me/telerzd

Погрузка угля выросла на 2,1% до 29,7 млн т, грузов в контейнерах – на 1,9% до 9,4 млн т, руды – на 3,9% до 8,8 млн т. Наиболее заметно – на 10,7% – увеличилась погрузка удобрений, достигнув за отчетный период 6,2 млн т. В то же время погрузка сырой нефти и нефтепродуктов снизилась на 0,2% до 17,6 млн т, строительных грузов – на 27,2% до 5,2 млн т, черных металлов – на 9,5% до 4,7 млн т.

Среди факторов, повлиявших на ситуацию, выделяется борьба РЖД с порожними вагонами в IV квартале 2024 года. Принятые меры позволили повысить участковую скорость на 2 км/ч и снизить количество задержанных составов на 452 поезда. В январе 2025 года общее количество вагонов на сети составило 1,38 млн, с избытком подвижного состава, который оценен в 400 тыс. единиц.

Тем не менее, проблемы с обслуживанием локомотивов и дефицитом кадров сохраняются, что оказывает влияние на эффективность перевозок. Эксперт также отметил, что рост погрузки угля и удобрений возможен за счет массовых маршрутных перевозок, которые требуют меньше технологических затрат.